Witam wszystkich i przychodze po porade....

2004-04-21 00:41:59, adasco pisze:
obejrzyj dobrze bude - szczegolnie elementy "trdnowymienne" czyli np podloge i podszybia. Jak buda zdrowa, to bierz.... zawsze zdazysz sprzedac w razie co. zdrowa buda to podstawa.
niedomagac moze reczny, moze huczec most. to zadne wady, ale mozesz sie targowac
rdza na drzwiach sie nie przejmuj - to w standardzie w pewnym wieku
i tyle. Skupialbym sie na budzie glownie, to najtrudniej sie naprawia.

2004-04-21 00:52:17, PTteam pisze:

Wlasnie..a powiedzcie mi cos blizej o silniku - slyszalem ze w Ladach silniki produkowane byly na licencji Porsche - prawda to czy nie - tak slyszalem....

No i wogole..jakie toto ma silniki - pojemnosci i wogole - chodzi o serie - do konkretow przejdziemy po zakupie

2004-04-21 01:04:43, andrzej_krakow pisze:

Cytat:

2004-04-21 00:52:17, PTteam pisze: Wlasnie..a powiedzcie mi cos blizej o silniku - slyszalem ze w Ladach silniki produkowane byly na licencji Porsche - prawda to czy nie - tak slyszalem....

Owszem ale nie na licencji tylko zaprojektowane przy współpracy z Porsche - z tym że odnosi się tylko do silników w Samarach i w modelach z serii 110 a nie w klasycznych tylnonapędówkach

Cytat:

No i wogole..jakie toto ma silniki - pojemnosci i wogole - chodzi o serie - do konkretow przejdziemy po zakupie

W klasycznych Ładach były silniki OHC o pojemnościach 1200, 1300, 1500, 1600, 1700. Spotkałem się także z silnikiem 1800 (w ofercie hurtowni). Silniki te są bardzo zblizone do siebie, kupa częsci jest wymienna, większość silników 1700 i 1800 jest już na wtrysku. Były też serie wyposażone w jedno i dwurotorowe silniki Wankla ale to rzadkość - ja w każdym razie nie słyszałem o takim egzemplarzu w Polsce.
Pozdrawiam przyszłego (mam nadzieję) posiadacza Ładzianki
Andrzej

2004-04-21 01:09:43, sheriffnt pisze:
Witam
nie tyle na licencji Porsze, co całą smarka jest w dużym stopniu projektem Porsza, Klasyk to jednak rasowy Fiat, coś pomiędzy 124 a Mirafiorką, silniki bardzo solidne, ale lubią pociekać olejem, (ruskie zimmeringi nie są najlepsze), wtedy czeka Ci wymiana uszczelnień, także tych na zaworach, do głownej naprawy potrafią zrobić 200-300 tyś km..
mosty, skrzynie biegów, prawie nie do zabicia, ( odwrotnie niż w kantach i polderach )
skomplikowane przednie zawieszenie, wymaga częstej ingerencji, (4 sworznie zwrotnic, 4 końcówki, 8 tuleji met-gumowych, jeśli będziesz musiał coś wymieniać, to nie załuj kasy kupuj krosno- delphi a nie tanie prywaciarskie ruskie, białoruskie czu ukraińslie, bardzo przyzwoite hamulce, pod warunkiem użycia przyzwoitych klocków, albo oryginałow, albo lucasów, czy np, niemieckich
Ogólnie rewlacyjne autko, daje wiele przyjemności z jazdy i moim zdaniem jeśli zadbane to naprawdę niezawodne.
jeśli zmęczy Cibie miękkość zawieszenia, można tanio je poprawić stossująć niskoprofilowe kapcie, np na felgach 14".. , twardsze spreżyny z tyłu, czy lepsze amortyzatory
bierz, przejrzyj i ciesz się jazdą klasykiem z tylnim napędem

PS warto założyć gaz, wtedy jeżdzisz taniej niż wynalazkami pt CC czy SC, nie mówiąc o "oszczędnych" Fobiach, Puntach itd...


[ wiadomość edytowana przez: sheriffnt dnia 2004-04-21 01:11:33 ]

2004-04-21 01:16:04, PTteam pisze:

Co do zawiechy to poczytalem ze obnizajac zmienia sie polozenie mostu - dopsz zrozumialem?? - o co chodzi - auto na pewno zostanie obnizone i utwardzone jezeli dostane je w swoje łapki - jakie sprezyny itd....wiem ze mecze ale chcialbym wiedziec....

Dzieki