Jaki silnik?

OHC 1,2 1,3 1,5 1,6 1,7i - masz z czego wybierać

Cytat:

2005-04-16 18:34:25, Leszek_Gdynia pisze: OHC 1,2 1,3 1,5 1,6 1,7i - masz z czego wybierać

W sprzedaży jest jeszcze 1,8 na gażniku pasujący od strzała do klasyka

-----------------
Były
Łada 2105 r.1983
Łada 2101 r.1986
Łada Samara 2109 r.1990
Jest
Wrak Łada 2105 r. 1986

Ja bym radził ten 1,7. 88 KM to sporo, a można z niego wycisnąć i 110 KM bez specjalnego uszczerbku.A to już jest konkretna wartość, bo na 1 KM przypada niecałe 10 kg ciężaru auta

Rób jak uważasz, ale może warto zająć się własnym silnikiem. Wiesz co masz, jak jeździłeś etc. Kupisz coś i właściwie do końca nie wiesz w jakim stanie jest motorek..

zastanawiam się nad sensem przeróbek silnika ładowskiego , polegającego na obrobieniu głowicy metodami domowymi czyli , spasowane kanały , ostrzejszy wałek , zmodyfikowany gaźnik z poldka czyli totalnie po kosztach czasowych i finansowych.

ile mocy można z tego wydusić przy takim delikatnym poprawieniu fabryki z silnika 1.6 / 1.7 łady

ewentualnie shortrod 1.3 na 1.6 ,mam korby z fiata i silnik 1.3 więc też nad tym myślę , jeśli mój silnik okaże się być w dobrym stanie to dokupił bym wał z 1500 i mógł coś podziałać

myślę też nad roverem 1.4 jednak wizja bawienia się w wpasowanie silnika , robieniem wiązki , kolektora i układu wydechowego , układu kierowniczego oraz innych dupereli skutecznie mnie zniechęca. chcę wreszcie wyjechać z garażu a nie znów całe wakacje rzeźbić.

Cytat:

2010-02-23 21:35:06, Krzysztof-Fleszer pisze: VW/AUDI/SEAT - zatrzesienie, mozna z niemca kupic, flansza pod skrzynie, tlumik,ciegna i po sprawie - 90 koni lub wiecej.

Mimo wszystko to trochę zbyt optymistyczne podejście wg mnie

hmm - z racji tego ze rzeczywiscie wykonywalem operacje wyciagania/wstawiania silnika w ladzie to wiem czym to pachnie.

Nie ma co,jesli ktos zaczyna myslec o tym, to na pewno da rade.
Jesli wie co to suwmiarka i umie sie nia poslugiwac, troche checi...
Kazdy (prawie) teraz ma komputer w domu, jest wychowany na windowsie - ma internet, wiec w auto cadzie z pomoca internetu zrobi projekt ktory wytna laserem w jakiejs firmie- ktorych jest pare w kazdym wiekszym miescie.
Uchwyty pomierzy,mocowanie silnika - i nawet jak sam nie ma spawarki, to pierwszy lepszy spawacz pohefta za pare zlotych.

Widzialem pare lad z vw audi gt - chyba wlasnie 1.8 i wiem co to potrafi - uwazam ze wiecej niz 2.0 dohc - a dohc to crossflow - moze i lepszy - uszy ladnie pasuja z lady, nie to co vw - ale wez dorwij dohc, dobre i w jakich pieniadzach ? 2000 zl ? 2500 ? i pare sztuk.
A samego vw jest pareset sztuk tylko do 600 zlotych. A audi to samo ? seat ?
Poza tym, wiecej czesci moim zdaniem jest do tych silnikow, a jak sobie przypomne ze za glupia uszczelka pod kolektor jezdzilismy po calym krakowie do dohca fiat lancia, to mi sie cos robi.

Na koniec nadmienie, ze najmniej modyfikacji=najlepiej - w sensie im bardziej cos fabryczne tym lepiej

Cytat:

2010-02-24 22:20:36, rafal125p pisze: autko jest do kjs-ów robione więc cięcie , gięcie ,spawanie nie jest straszne ale jak pisałem chcę wreszcie zacząć jeździć , bo jak wpakuje się w rovera to będzie niekończąca się historia z co rusz to nowymi problemami, z VW tak samo czyli zabawa we flansze , łapy itp. rover napewno jest rozwojowy bo 1.4 to dopiero początek , potem jest 1.6 1.8 różne modele, ale koniecznośc stosowania układu kierowniczego kombinowanego z innego auta , bawienie się w wydech mnie odpycha. nie patrzebuje jakiś kosmicznych mocy , myślę ,że zadowolę sie 100 - 110 końmi. więc mam pytanie ile wycisnę z seryjnych silników 1.6 / 1.7 na gaźniku z poldka lub ładowskim , na seryjnym kolektorze wydechowym i dolotowym , jedynie obrobiąc kanały aby nie było ostrych przejść na granicy głowica kolektor , pobawie się gaźnikiem i ewentualnie zastosuje wałek ostrzejszy jak w tym zestawieniu wypada shortrod też tylko z takim kosmetycznym tuningiem

biorąc pod uwage silnik 1700 z łady moc około 80-85KM
1. WAŁKI SPORTOWE - GT - są to wałki przeznaczone do podwyższania mocy samochodów turystycznych poruszających się w normalnym ruchu drogowym, użytkowanych „na co dzień”, dają orientacyjny wzrost mocy do 20 %. Po zamontowaniu takiego wałka silnik uzyskuje lepsze osiągi, jednak dla pełnego wykorzystania możliwości wałka z reguły dokonuje się dodatkowych przeróbek i modyfikacji takich jak:
- zwiększenie wyprzedzenia statycznego zapłonu ( o około 5 st. )
- zastosowanie sportowego układu wydechowego oraz kolektora
- w silnikach z wtryskowymi układami zasilania - wymiana chipa w komputerze sterującym na chip o sportowej charakterystyce. Tą przeróbkę dokonuje się po zamontowaniu wałka i w samochodach z wtryskiem często jest ona niezbędna dla zapewnienia równomiernej pracy na biegu jałowym, a dodatkowo powoduje dalszy wzrost mocy silnika
- podwyższenie stopnia sprężania poprzez splanowanie głowicy ( orientacyjne około 1 do 2 mm ),
- skorygowanie i polerowanie kanałów wlotowych i wylotowych w głowicy i kolektorach
z tym że wydech polecił bym zrobić na fi 55 pozostawiając tłumiki tylko wymienić końcowy na sportowy i powinno wyjść kolo 100KM
(na przykładzie nissana almery n15 1,4 lx 75KM zrobiłem dolot i wymieniłem rury od kolektora o końca na fi 55 i na hamowni wypluło 94KM bez dłubania głowicy i wałków)

zamiast głowicy lepiej splanować chyba blok

Kropi - a ta almere hamowales przed przerobkami?
Japonce wg. mnie maja wieksza moc niz producent podaje.
Wiec dajmy na to zysk 14 koni, to niewiele.

Jeszcze raz bede sie upieral przy swoim- vw/audi gt - fabryczny, bez zabawy w wolne obroty, bez zabawy w zaplony, bez zabawy w spalanie stukowe, bez zabawy w tankowanie wysokooknatowego paliwa, bez zabawy w gazniki, bez zabawy w polerke kanalow, bez zabawy w doprezanie,bez zabawy w walki. Bez oboway o zywotnosc, bez obawy o trwalosc z zastosowaniem wysokich obrotow (nie ma takiej potrzeby)

I teraz co ? Kupsiz silnik do lady 1.7 za 300 zlotych ? Uwazam ze nie. A walek ? uzywka za 100 zlotych ? no moze, planowanie bloku glowicy ? 100 - moze 50 + uszczelka to w zasadzie 100. Przelotowy wydech ? 600 zlotych ? Gaznik- niech bedzie z poloneza 50 zlotych ?
Zaplon z vw - o innej harakterystyce 80 zlotych ? plus adaptacja niech bedzie 20 zlotych.
I pozniej co ? kulawe wolne obroty. A gdzie jakies panewki przy okazji, a gdzie jakies pierscienie.
Uwazam ze jak kupisz silnik 1.7 lada za 500 zl to bedziesz mial szczescie. To policzmy
500 + 100 + 100 +aa wydech tanszy niech bedzie 400, gaznik 50.

1250 daje jakies i komfort zaden.
A teraz VW audi - dajmy na to 500 zl silnik 60 zlotych pospawanie uszu, 200 zlotych flansza pod skrzynie( taka fachowa - widzialem i boschem ciete) + ekstremum 100 zl linka gazu z dospawaniem sie do wydechu.
860 zlotych- calkiem fabryczny silnik, kulturalny, mocny, odporny - z czesciami i nie wyzylowany.

Jesli przeraza Cie kombinacja - to hmm nie bierz sie za to.
A sciaganie glowicy, szlifowanie kanalow, doprezanie,podbijanie, zabawa w zaplony, wydechy, walki- WEZ GO i ustaw jeszcze -aa kolko dzielone do walka- kolejna stowka albo 2- ze wskazaniem na 2 - to razem jakies 1450 zlotych - i to naprawde przy optymistycznych wiatrach.
To uwazam jest nawet bardziej skomplikowane niz spiecie silnika vw ze skrzynia lada.
Jesli nadal Cie to przeraza - wez wstaw turbo i po klopocie - jedno z prostrzych rozwiazan. Ale wez przekombinuj wydech(to gorsze niz dospawanie sie vw do ladowskiego), zrob smarowanie (chlodzenie) turbiny bez wyciekow i jakis system zasilania w paliwo dobierz.
Do tego uszczeleczka tez w autocadzie zrobiona- nie wiem miedz czy cos, albo w zakladzie dorabiania pod glowe zrob jak do lady tyle ze z materialu diesla- deko sie odprezy silnik,i nie bedzie obawy duzej. Ale moim zdaniem to i tak wieksza kombionacja niz wstawienie vw.(fabryczny,mocny bez kombinowania)