Gdyby Bóg błogosławił przedni napęd...

... chodzilibyśmy na rękach.

Czyli czemu auta przednionapędowe są gorsze od tylnonapędowych...

Żeby było jasne rozpatruję te auta pod względem fun'u jaki daje prowadzenie ich, a nie mam nic do ich funkcjonalności.

Czekam na argumenty za i przeciw obu ukladom napedowym.

Niniejszym uznaję dyskusję za otwartą.

Cytat:

a tak w ogóle to lepiej pchać niż ciągnąć

Chodzi o taczkę?




A apropo tematu, auta z tylnim napedem bardziej nadaja sie do wszelkich ewolucji. Tak mi sie wydaje.

Uuu, Quattro, nie boisz się że rozpętasz wojnę?
Moim zdaniem: ani przednie ani tylne napędy
Wybieram 4x4! Oczywiście gdyby ktoś raczył dać mi taki wybór

Tiaaa, tylni naped i blokada dyferencjalu.Gdyby accent tak wlasnie mial....
No coz, fwd trudniej wprowadzic w poslizg niekontrolowany, ale trudniej rowniez w kontrolowany i jest on jednak bardziej ryzykowny niz w klasyku.
Rwd lepiej 'pcha ' pod gorke, lepiej przekazuje moc i moment na asfalt.
Rwd(wiekszosc) ma ten cholerny kanal na wal napedowy przez srodek auta...
Sporo jest plusow i minusow kazdego napedu, jak i 4x4 oraz awd.
wszystko zalezy czego sie od auta oczekuje.
Jesli chodzi o zabawe autem, to dla mnie bomowe sa: mazda mx-5 miata, oraz nowosc bmw serii 1, nie ma to jak mocny, tylnonapedowy kompakcik, tylko cena przeraza...

Ja chcę Hachiroku... Czyli Toyotę AE86 Sprinter Trueno (inaczej Corollę GT z lat 86-87).

Napęd na tył, 140 KM, 900kg

Kultowe auto japońskich drifterów...

Na allegro są dwie Corolle GT na sprzedaż jedna niestety po tunningu optycznym i z nitro za 10000 i druga której cena stale rośnie....

Raczej Levin. Poszukaj sam bo mi net przycina....

niestety nie mam tyle kasy, bo byc moze zaprzyjaźniłbym się z nią na dłużej

Cytat:

2004-09-08 19:41:26, Elstir pisze: moje zdanie co do napędów: tylni - wieksza frajda z jazdy przedni - większe bezpieczeństwo 4x4 - dobry wtedy, kiedy można go regulować i jest sensowny rozstaw osi

Elstir ma tytaj całkowitą rację.

ja natomiast uwazam ze 4X4 to jest mistrzostwo, pomijam frajde z jazdy ale chodzi mi glownie o bezpieczenstwo (chociaz dobry kierowca czteronapedowka tez bedzie mial frajde)

poza tym przedni naped to jest to...i nikt mnie nie przekona ze lepiej pchac niz ciagnac, przyklad prosty-zima szybciej wyjade przednionapedowka niz samochodem napedzanym tylna osia, poza tym uwazam ze przy duzych predkosciach latwiej opanowac przedni naped-kiedys bylem swiadkiem jak na mokrej trasie Wawa-Katowice zaczelo krecic beeme, poszla przez paszieleni i w skode faworitke trzasnela, ja lecialem wtedy meganka 200m za beema, tylny napewd to fajna sprawa do poslizgow ale przy tylnym napedzie mamy tez straty mocy spowodowane walem i tylnym mostem

mialem kiedys beemke 316...fajna sprawa, malo mocy na ladne slizganie ale zima czy na piasku mozna poszalec, jednak co przod to przod...ra czecznym mozna pozawracac itd itd