Własnoręczne ustawienie świateł.

Zasada jest prosta. Na 5m snop światła ma się obniżać o 5cm. Czyli: stawiasz auto na równym terenie, zasłaniasz jeden reflektor, stajesz przy reflektorze i zaznaczasz sobie linię cienia na nodze. Oddalasz się od auta o 5m w liniii prostej i linia cienia powinna być o 5cm niżej niż przy samym aucie.
Powtarzasz czynność dla drugiego reflektora i masz gotowe. Po tym wszystkim stajesz 5-10m przed jakąś ścianą i upewniasz się, czy linia cienia jest na tym samym poziomie w obu reflektorach. W razie potrzeby korygujesz żeby były równo i jest git.
Ale... przy tak ustawionych światłach za przeproszeniem g...o widać w trasie (zasięg światła to zaledwie ok. 50m), więc ja ustawiałem na ok. 3cm. Żaden gliniarz ani diagnosta nie czepiali się. Musisz tylko pamiętać, że jak dowalisz sporo w bagażnik to jednak trzeba trochę obniżyć natomiast przy 5cm świecą wtedy elegancko.
Pozdro.

A jaką mam pewność, że tak ustawione światła nie mają tak zwanego ?zeza??? Przecież światła mogą jeszcze bić na prawo albo lewo oślepiając kierowców jadących z naprzeciwka!!
Dziękuje za wszelkie odpowiedzi.

W ładach tez powinna byc taka tabliczka, chyba ze wczesniej zaliczyla dzwonka w przod.

Co do swiatel to, chociaz nie ma specjalnej filozofii przy tym, lepiej moim zdaniem podjechac na stacje zeby ustawili. Koszt to gora 15 zl, a przynajmniej mamy pewnosc, ze nikomu nie nap... po oczach w nocy.

to masz podzwonną...

a ja sie zastanawialem po ch. ta tabliczka.... Widacmalo domyslny jestem

U mnie jest taka biała nalepka na tym pasie blachy nad reflektorem. Jeśli się nie myle tam jest chyba jest napisane 12%.
P.S Ja tez do dziś nie wiedziałem, że ta informacja jest pomocna przy ustawieniu świateł. Kiedyś nawet filozofowałem nad tym i doszedłem do wniosku, że to musi być jakiś parametr lamp.


[ wiadomość edytowana przez: mwarchalowski dnia 2004-09-29 15:12:28 ]

Cytat:

2004-09-29 10:11:54, mwarchalowski pisze: A jaką mam pewność, że tak ustawione światła nie mają tak zwanego ?zeza??? Przecież światła mogą jeszcze bić na prawo albo lewo oślepiając kierowców jadących z naprzeciwka!! Dziękuje za wszelkie odpowiedzi.

Staniesz wieczorem prostopadle do jakiejś ściany kilka(naście? ) metrów od niej i sprawdzisz czy środki snopów światła padają na wprost auta czy zchodzą w bok.
Co do stacji diagnostycznych, to z mojego doświadczenia wynika że te ich "maszynki" do ustawiania można (delikatnie rzecz ujmując) zezłomować. Dwa razy jak mi ustawili w Ładzie to w nocy mogłem najwyżej sprawdzić czy mi jakiś ślimak nie włazi pod koła Innym razem po dzwonie w Toyocie miałem światła rozjechane ewidentnie. Wyraźnie jedno było wyżej i można to było zaobserwować już ok. 2-3 metry od auta. Na przeglądzie rejestracyjnym facio podjechał maszynką do lamp i stwierdził że wszystko w porządeczku
Ciekawe czemu przestali ustawiać światła na tablice ? Moim zdaniem to było bardziej miarodajne i dokładne.
Pozdro.

Może taki troszke off-topic ale...
W 2107 jest takie pokrętło do ustawiania wyskokości świateł w zależności od obciążenia samochodu. Na jedno światło mi to działało a na drugie nie więc postanowiłem to dzisiaj zrobić. Myślę- linka się zatarła i to wszystko. No to rozkręcam to pokrętło co jest z lewej strony pod kierownicą, patrzę... a tam żadnej linki!!! To jest układ hydrauliczny No i w tym przewodzie co dochodził do światła które nie reagowało nie miał płynu. No to dużo nie myśląc nalałem tam borygo (jedyne co miałem pod ręką), sręcam to i... Działa!
Ale Ruscy wymyślili! No po co takie kombinacje hehehe

No u mnie tez takie cos jest, ale nie dziala jak u wiekszosci chyba
A swiatel jeszcze nigdy nie regulowalem - poki swieca to nie ruszam

Cytat:

2004-10-02 20:14:16, mwarchalowski pisze: P.S Pomysł z borygo przetestuje w mojej 110 Ciekawe jak to mi wyciekło........

Nie no, bez żartów, jeżeli to układ hydrauliczny to wlej jakiś płyn hydrauliczny, choćby hamulcowy R3 albo jakis DOT, a nie płyn do chłodnicy

-----------------
Były
Łada 2105 r.1983
Łada 2101 r.1986
Łada Samara 2109 r.1990
Jest
Wrak Łada 2105 r. 1986

Dziś po raz setny walczyłem z reflektorem i w końcu widać postępy. Wcześniej nie pisałem, bo nie miałem, czym się chwalić. Podczas pierwszego rozkręcenia lampy okazało się, że przyczyną niemożności podniesienia snopu światła podczas regulacji była pękniętą podkładka ograniczająca ten bolec, którym się kręci. Kiedyś to pokrętło wypadło i właśnie, dlatego można było kręcić do usranej śmierci. Pomijam fakt ze przez tydzień szukałem bezskutecznie oryginalnej podkładki ograniczającej, dlatego w akcie desperacji kupiłem coś podobnego od VW (taką podkładkę umieszcza się pod śruba mocująca blachy pod silnikiem czy cos takiego).Dzięki Bogu okazała się ze to coś pasuje i jak na razie działa bez zarzutu. Po zamontowaniu wszystkiego okazało się, że reflektor znacznie lepiej świeci, mimo to efekt ciągle nie ten.
Mam pytanie czy niedziałająca regulacja hydrauliczna (brak płynu) może powodować za niskie świecenie?
P.S Już chyba wiem gdzie wyciekł płyn od regulatora świateł. Baniak od spryskiwaczy był źle zamontowany i naciskał na przewody z płynem, efekt to przeciekający zbiorniczek i przewody. Wszystko wina mechaników, którzy robili samochód po kolizji.