[Ładowanie] [alternator] i [reg. napięcia] - różne problemy - Strona 14

Tak obok regulatora jest przekaźnik:


Auto to 125p 71`. Rocznikowo powinien być altek na 6d ale nie byłem pewien czy coś było zmieniane, bo np reszta przekaźników (te obok aku) mam już nowego typu -czyli takie kosteczki.
Z tego co wykumałem, jak jest przekaźnik obok regulatora to jest to 6d.

Witam!Mam takie troszke glupie pytanie...ile tysiecy wytrzymuje mniejwiecej alternator w poldkach...Mam zwykla 1,6 na wtrysku bosh'a...Czesto jezdze w trasy i nie chce zeby nawalil mi gdzies w lesie...Ladowanie mam 13,4 V na wszystkim wloczonym 13,2 V a jak sie wlacza wentylator spada do 12,9-13 V i spowrotem wchodzi na 13,3-13,4 V Kolega mowil mi,ze lozysko w alternaorze juz troszke huczy i nie wiem czy to robic,czy wymieniac juz wszystko a alternatorze czy jezdzic i narazie sie nie przejmowac :/ Z gory dzieki za pomoc

Cytat:

2007-03-14 22:26:59, Koot pisze: Przy okazji możesz zmienić szczotki. (I ewentualnie kupić sobie zapasowy regulator napięcia).

kupi szczotki razem z regulatorem
ja zmieniałem raz szczotki i łozyska cos koło 100 tyś i wychodzi na to że te wymienione trzymają dłuzej niz fabryka=ok 130 kkm

Szlag by to trafił. Już więcej nie będę go chwalił. Właśnie mój altek zaliczył zgon. Po tym jak napisałem tego posta zaczął sobie popiskiwać i i stało się jasne że bez małej regeneracji się nie obejdzie ale nie zdążyłem i od soboty nie mam ładowania....

Cytat:

2007-03-19 09:01:24, Koot pisze: To nie zgon tylko awaria. Naprawisz tanim kosztem i będzie hulał jak nowy.

Właśnie go rozebrałem. Problemem są wyślizgane pierścienie, rowek już ma kilka mm i przy całkiem jeszcze dobrych szczotkach nie styka. Już od jakiegoś czasu wydawało mi się że żarzy się kontrolka ładowania , szczególnie widoczne to było w nocy przy obciążeniu alternatora światłami i po naciśnięciu hamulca. Oddaje wirnika do wymiany pierścieni -ma to kosztować 30zł. do wymiany pójdą też łożyska chociaż po tym przebiegu są jeszcze całkiem dobre (no ale to są oryginalnie włożone SKF).
Mam tylko jeden problem - pękła mi ta plastykowa zatyczka do regulatora może ktoś wie gdzie takie coś dostać?

na początek sprawdź napięcie na akumulatorze przy pracujacym silniku( powinno byc 13,9...14,3)

Witam
co to moze byc bo nie wiem od czego zacząć, jadę normalnie naciskam stop , i nagle zaczął mi spadać obrotomierz na zero, jadę dlaej ni z tego ni z owego zgasło radio, za chwilę było normalnie, lampka ładowania się nie zapaliła, za chwile znowu dobrze i za chwile straciłem prąd na stałe, tzn dojechałem na aumulatorze, zero ładowania ale jednocześnie lampka sie nie zapaliła ani na moment, tzn tylko przy włączonej stacyjce, jednak podczas jazdy kilka razy ładowanie się na chwilę pojawiło

co to może być od czego zacząć,
niestey nie mogłem przez to uczcić 100 000

pozdrawiam piotr

Czesc
mam fiata 125 -fso silnik poloneza
Dzisiaj sie zaswiecila lapka od ladowania
Nie wiem co sie moglo stac
Bo przy zapalonym silniku, jezeli odlanczam klene to silnik gasnie (chyba nie ma ladowania)
Przy regulatorze napiecia jak podlanczam amperomierz to jest przy zapalonym silniku 10.60 volta
1. Czy te dwa styki od regulatora napiecia (takie pudelko czarne z dwoma stykami na blotniku od pod maska od strony pasarzera) mozna zewrzec?
2. Czy ma ktos pomysl co moglo sie stac?
Mialem takie historie ale jak popukalem w alternator (kluczem) to lampka gasla (moze teraz szczotki sie na dobre zawiesily)

3. Jka jeszcze moge sprawdzic czy jest ladowanie?

Prosze o pomoc


[ wiadomość edytowana przez: Genesis72 dnia 2007-06-10 22:53:37 ]

[ wiadomość edytowana przez: Genesis72 dnia 2007-06-10 22:54:16 ]

Jak jest 10,6 V to znaczy, że nie ma ładowania - proste. Klemy przy pracującym silniku się nie zdejmuje, bo można zepsuć alternator. Tak można robić jedynie w autach mających prądnicę czyli głównie 126p.

Mam ponizej 10 i spada przy zapalonym silniku
czy mozna jakos inaczej sprawdzic czy to rzeczywiscie regulator?