Masz problem dotyczący zawieszenia , hamulców , felg , opon - Strona 2

niestety fele od mojego tipolca (15" 205X60) nie chcialy sie zmiescic niemoglem do konca opuscic podnosnika bo opony oparly sie na blotnikach. do ritmo polecam 14" 185x60 normalnie sie jezdzi nic nie obciera jest ok.

zgodze się z tobą ale pytali jakie nożna fele wstawić jak nie masz obnirżonego, ja też nie miałem obnirżonego i miałem 15 fele na 195/50/15 i nic mi nie obcierało było oki i to chyba najszersze popny jakie można wstawić bo szersze już wystają

Hm.. z profilem opony to chyba normalka ze do 15" felgi nie dam 70 tylko odpowiednio bedzie obnizona (gdzies keidys widzialem nawet programik to przeliczajacy), a co do wielkosci felg.. to znalazlem w DE po prostu bardzo extra wygladajace felgi z oponkami 159.. no ale juz ich nie ma.. i problem narazie z glowy.. ale pytanie bedzie aktualne jak znajde nowe

duzo fajnie j by wugladał ze spojlerami progowymi też, niebyło by widać wydechu itp, pozatym sprawiał by wrazenie niższego i niebyło by widoszej przerwy w wysokości pomiedzy zdezakami a reszta linii podwozia. TO moje osobiste zdanie Ale itak gites furka wygląda. A takie ozeti to moje mażenie(to ozetki ? bo oz tesz ma taki model)

Aby raz na zawsze przeciąć dyskusje : "jakie koła do jakiego auta?" - zamieszczam adres , pod jakim znajdziecie sprytny programik obliczający średnicę kół . Podając wymiary opony jaką macie - i podstawiając metodą prób i błędów ewentualne zamienniki - szybko dowiecie się o możliwościach zamian . Jeszcze jedno - różnica w średnicy do ~1,5 cm jest pomijalna - bo o tyle zmienia sie wielkość koła w miarę zużycia bieżnika !
http://klub.chip.pl/fiat126p/opony.htm

już sprawdziłem w marcowym z 2003r.

Mam prożbe, bo wczoraj zdażyła sie przykra przygoda, użadziliśmy sobie mały spocik z Zoomem, dzieki bogu ze tam był, dużo mi pomugł. Mianowicie kiedy robiłem nawrót 0 180 stopni w prawo z zciśnietym ręcznym urwałęm lewe tylne koło, wiem dziwnie to brzmi, a ja sie troche rpzestraszyłem. To wygląda tak: amortyzatr który ma 80% sprawności bo tak wyszło na badaniach, miał przerdzewiałą opaske tą która mocuje amortyzator z wachaczem i bębnem, no i to sie wyrwało i koło z bebeniem położyło, niemieło co trzymać w pionie, udało mi sie jakoś to załatwić zeby do domu dojechać, pomocy drogowej wolałem nie wzywać, 100% wiecej bo stawka niedzielna, a auta nie zostawił bym, nie było mnie 20 min i juz mi zamek wyłamali, naszczęscie do środka ne weszli, ale jak puzniej odjeżdzałem to widzielismy tych kolesi z zoomem, pewnieprzyjechalui auto rozebrać
No mniejsza z tym, to prośba do schaba w zasadzie, zebś opisał wymiane tylnego amorka, ja wiem ze to trzeba odkręcić u góry amorek itp[, ale bardziej mnie interesuje co sie na dole dzieje, tam są chyba 2 sruby, jedna na wahaczu a dróga na bebnie, czy jakoś tak, w każdym razie niewiem jak wuciagnać tą na wahaczu odkręca sie nakretke, zdejmuje podkładke i co dalej, bo śróba ani rusz, a ile było kłopotu zeby ja odkręcić, tą nakretke, jak narazie założyłem objemke, taka stalowa o przekroju cos koło 8mm i trzyma, ale nie bede przecież z takim jeżdził, a stary amorek mam od ryśka, z tyłu były takie same we wszystkich wersjach poz abarthem.
Z góry dzieki za info.
P.S.
to też nie tak poprostu, okazało sie ze koło zawadziło lekko o róznice poziomów przy nawracaniu, czyli osc duza siła zadziałąła

Widziałem w necie zdjęcia ritma z wyrwanym tylnym kołem , tylko nie przypuszczałem , że to znajome auto !
Żeby zdemontować amortyzator z gniazda od góry - skoro jest i tak do wyrzucenia , a nie chciałby sią odkręcić - wystarczy odciąć nakrętkę piłką , czy szlifierką . Na dole nie jest to już takie proste . Nawet jak odkręcisz , czy odetniesz nakrętkę tej długiej śruby , która przechodzi przez cały wahacz - to i tak jej nie wybijesz ! Trzeba palnikiem wypalić gumy silentbloków w wahaczu - dopiero wtedy wyjdzie . ( kiedyś można było kupić na bazarach benzynowe lut-lampy , jak nie masz dostępu do palnika acetylenowego , albo poszukać palnika na propan butan - do butli ) Oczywiście podpalając gumy nie podpal przewodów hamulcowych , linki ręcznego , czy zbiornika z paliwem . Na wszelki wypadek biorąc się do roboty przygotuj wiadro wody i mokre szmaty !
Później nie musisz się martwić o nowe silentbloki : pasują od malucha . Trzeba wybić z wahacza stare tulejki i wbić nowe ( łącznie 4 szt na jedną stronę - 2 na wahacz i 2 na amortyzator)

tak to zdjecia mojego
strasznie to wyglada, ale było w sumie w miare spoko.:|

heh, jest tak jak iszesz i tak jak ja pisze. tzn juz wyjaśniam, ta moja opaska co mówie to jest to co ty nazywasz dwoma blaszkami z dwoma otworami każda w pionie, jeden nad drugim z tym ze te dwie blaszki są zrobione w formie opaski naokoło dolnej części amortyzatora, pewnie dla lepszego trzymania i włąśnie te dwa uchwyty z tymi dwoma dziurkami tak jak były przykręcone tak są nadal, a ta reszta została na amorku. Niestety nie wytrzymało. Najwyrażniej zaduze przeciązenie na zardzewiały amorek. Szkoda, bo musze to złozyć do kupy, ale nie teraz, ucze sie do matury, chyba ze poświęce dzień na to, ale wole sie wstrzymać i juz nowe amorki założyć na tył, w sumie moze dam to do zrobienia razem z przednimi wahaczami, do warsztatu dojedzie, tak mi sie zdaje, bo przez całe iasto do domu musiałem jechać na taki i nic sie nie stało. Oczywiście warunki ostroznosci zachowałem moja srednia to było 35/h a jak widziełm torowisko tramwajowe w poprzeg jezdni to 10/h i zjawisko wszystkim znane na drogach - klakson wspuł uczestników drogi