Masz problem dotyczący silnika - pytaj : - Strona 2

no i dostane w d... od 1.3 to sie załamie, człowieku ja jeszcze nie obczaiłem cara dobrze ale spotkać sie moge i popróbowac tez, ale jak mi puł ośki odpadno to ty mne do domu ściagasz na lawecie

Pozatym w opisie miałeś "Zalany..." poczekam aż wyzwanie żucisz na trzeżwo

Wracając do zmiany silnika : kilka lat temu zmieniałem w Ryśku silnik z 1,3 na 1,5 ( jeden wałek rozrządu , dopiero 1,6 ma dwa ) . Pasuje bez żadnych przeróbek . Najpierw jeżdził z gażnikiem jednogdzielowym ( 75KM ), potem dostał dwugardzielowy ( 85KM ) Mocniejszego nie polecam , bo i tak w 16-letnim autku ( z bogatą historią ) zaczęły mi się łamać przednie podłużnice .
Odnośnie : gażnik czy wtrysk ? Po złych doświadczeniach jakie mam teraz z silnikiem 1,6 na wtrysku sugerowałbym jednak gażnik
Tam jesteś w stanie przy odrobinie wiedzy i umiejętności ustawić wszystko sam , przy problemach z wtryskiem -jedziesz do serwisu , podłączasz się pod komputer i płacisz , płacisz ....

Co do wtrysku czy gaźnika.. myślę że to zależy od egzemplarza na jaki się trafi.. moje wtryski działają git i nie wymagają żadnych regulacji, a przy 120 na szosie w 5 osób i pełen bagażnik poniżej 7 to nie jest chyba zły wynik.

A i na gaźnik można trafić w fatalnym stanie i na końcu po licznych próbach regulacji i przepaleniu 20l/100 km w końcu zacznie szukać się nowszego gaźnika..

[quote]
2004-03-22 19:13:51, DeArc pisze:
Co do wtrysku czy gaźnika.. myślę że to zależy od egzemplarza na jaki się trafi.. moje wtryski działają git i nie wymagają żadnych regulacji, a przy 120 na szosie w 5 osób i pełen bagażnik poniżej 7 to nie jest chyba zły wynik.

A i na gaźnik można trafić w fatalnym stanie i na końcu po licznych próbach regulacji i przepaleniu 20l/100 km w końcu zacznie szukać się nowszego gaźnika..

Podam inny przykład : Silnik 1,5 , (gażnik i zapłon sam regulowałem) - jazda z Norymbergi do Krakowa w 9 godzin łącznie z przejściem granicy , tankowaniem i jedzeniem . Wynik 8l / 100km

spoko jak coś to cie taniej zholuje

już wiem do kogo sie po assistance zgłaszać hehe, jak bde kiedyś w okolicy łodzi a bywam dosć często latem i w okolicach lata i jak cos padnie to dryndne

chodzi mi glownie o modyfikacje glowicy a mianowicie o bezpieczna granice ile moge splanowac myslalem nad 1,5-2mm do tego polerke kolektor 4-2-1 juz jest projekt teraz tylko wyspawac i bedzie gotowy do tego planuje wsadzic dellorto DRLA 36 kolektor dolotowy musze troche przerobic ale tez dam rade prace od jutra ruszaja pelna para i mma zamiar wykrzesac z tego silnka troche wiecej checi do pracy jak ktos mail doczynienia z tym silnikiem ewentualnie jakies porady i pomysly co porobic to walcie smialo

ej to ja igor, nie chcialo mi sie logowac z kompa w szkole
tez niebardzo wiem, może siela ci pomoze, on robil duzo przerubek, niewiem jak z silnikiem, albo schab, on jest kozak w sprawach technicznych jeśli chodzi o ryśka.
pozdrawiam i czekam na wpis, bedziesz juz 20

danek ma to na 2 cd do niego sie zwróć, za jakąś odpłatą ci pewnie wyśle. z tym ze on ma o ile sie odbrze interesuje do strady bo to amerykańska wersja i po angielsku ale silnik jest ten sam

15w40 do raczej dobry olej.. ja na takim jezdze (180 tys km przebiegu) i nie mam problemow.. a zima stoi na dworze i pali na dotyk..w skrzyni co prawda mialem slectora.. i chodzila rano.. jakbym ciągnął worek kartofil na drążku

syntetyka bym odradzal.. bo wypluka Ci nagar.. i to doprowadzi np. do utraty kompresji.. o ile dobrze wiem..

ale ja sie na tym nie znam, ale jak zapytasz w punkcie handlujacym olejem to Ci cosik doradza.. ja obecnie mam bodajze texaco nalane ale wlasnie 15w40