Kopci na czarno - Strona 2

Cytat:

2005-07-03 18:42:10, taxikrzysiek pisze: .. do tej pory nie mogę się dowiedzieć czy w przewodzie(odmie)wychodzącym z dekla zaworów jest jakieś sitko bądz cokolwiek innego co zapobiega spływaniu oleju do turbinki? Mam wrażenie że tam powinno cosik być takowego a u mnie nie ma

Nawet jeśli by było, to i tak nie zapobiegło by przedostawaniu się oleju do turbiny. Jedynym wyjściem jest wstawienie separatora oleju.
Jednym słowem nie ma sitka

A co do kopcenia to masz rację

Cytat:

2005-07-03 14:43:36, maristez pisze: najczesciej jak już słychac turbine przy dieslu to ma uszkodzony wirnik - najczesciej cos do niego wpada... ja tak miałem kawałek papieru sie dostal i pocharatał wirnik. i zaczeła wyć . wczesniej jej nie bylo słychac. (auto R Espace 2.1TD 97r.)

Gwizd a wycie turbiny to co innego. Jak miałes turbine dowalona która zagłuszała silnik to sie mówi trudno. Chłopaki którzy regenerują turbiny mówia ze lekki gwizd to zecz normalna

Cytat:

2005-07-05 07:02:55, krzys_wer pisze: Witam ponownie. Czy da się sprawdzić stan wtryskiwaczy. Ile kosztują końcówki wtryskiwaczy. Myślę , że jeśli zdecyduję się wymieniać to na Bosche. Krzyś W.

Pewnie, że sie da.
Podjeź do warsztatu zajmujacego sie wtryskami. Wykręcą wtryskiwacz, podepną pod "specjalne" urządzonko cisnieniowe (coś w rodzaju pompki) i sprawdzą czy nie np. leją.

Sprawa rozwiązana, nieszczelność przy zaworze EGR. Mechanior zaślepił rurkę doprowadzającą spaliny do kolektora i przewód podciśnienia z drugiej strony. Teraz nie kopci, no i kolektor będzie czyściutki...

Chętnie bym go wymienił, ale strasznie dużo kosztuje ta część w Aso. Skąd coś takiego kupić w lepszej cenie?

Cytat:

2005-07-14 11:51:00, taxikrzysiek pisze: w ten sposób zabrałeś OMCI z 20-30 km.Mechanior po byku !!!!

A można wiedzieć dlaczego?

Zacznijmy od tego że EGR nie ma nic wspólnego z olejem!!!!!!!
EGR to inaczej zawór recylkulacji spalin!!!! Olej dostaje ci się ze sprężarki lub odmy,no chyba że masz tak zwalony motor że już w spalinach masz olej (co jest chyba raczej nie możliwe).Z tego zaworu idzie przewodzik poddciśnienia powietrza do ELEKTROZAWORU który jest połączony z porzewodem ssącym Serwa wspomagania hamulcy.Najprawdopodobniej właśnie nien mały "elektrozaworek "masz zwalony lub sam zawór EGR jest tak zasyfiony olejem z nagarem że już się nie otwiera i nie ma powrotu(przy dużym obciążeniu)spalin do kolektora ssacego.
Domuyślam się że trochę to niezrozumiałe ale napisałem to tak jak mogłem najczytelniej.

Moja rada:
Zdejmij egr wsadz go w bęzynę ekstrakcyjną i dokładnie wyczyść.Potem sprawdz czy "ośka" która jest w środku przesuwa się w miarę lużno(na tyle żeby podciśnienie)mogło otwierać przepustnicę.

Pozdro Krzysiek

NIEDOCZYTAŁEM!!!
Właśnie przy ostrej jeżdzie gdzie sprężarka dostaje dużego obciążenia wywala olej bo już najprawdopodobniej uszczelniacze padły na wałku turbiny i "pcha" olej w kolektor dolotowy !!!
Prosta rzecz.Zdejmij gumowy przewód przed samym kolektorem ssącym i zobacz czy jest tam sucho.Jeżeli nie to możesz jeszcze zdjąć odmę z pokrywy klawiatury i tam zobacz czy nie spływa oliwka przewodem do turbiny.Dlatego wcześniej pytałem czy jest w deklu bądz w przewodzie jakieś ustrojstwo co zapobiega temu.Nie pocieszę Cie,jeżeli i tam masz such to zdejmij turbinkę i oddaj ją do regeneracji.Koszt w moim przypadku był (800 zł)nieduży bo właśnie u mnie padły tylko uszczelniacze wałka turbiny.

Witam ponownie.
Jak pisałem wcześniej też miałem kłopot z kopceniem , ale po wymianie oleju , filtrów w tym filtra paliwa kopcenie ustało.
Krzyś W.

Ja wywnioskowałem, że nie powinna