Lantra 92 1,5 pali jak smok - Strona 2

zadzwoń pod 94 346 9115 , tam ci powiedzą jakie elementy występują w tej instalacji. Z tego co widzę : butla w kole, parownik "Tomasini" ,emulator sondy polski, sterowanie mieszanką "BRC" ,reszty nie wiem. A zapłaciłem 1700 bo miałem już wpis w dowodzie rejestracyjnym, normalnie tam płacisz 1900. To tyle

sorki że wracam do tematu,gdzie w landrynce 1.5 92 rok znajduje się sterownik silnika,a tak po za tym że na zimno nie moge odpalić to w miescie wcina mi 9,2 l benzynki a na trasie jak jej przyciskam w granicach rozsądku około8,2 czyli całkiem nieźle choc myślę że powinna mniej silnik oczywiście mitsubischi lancer 1,5 Glsi

no leciałem niedaleko miałem do pokonania 130km ale 160 pojawiło się i byłem zdziwiony że 8 litrów a w mieście wiadomo,doszedłem wczoraj do tego że padł mi czujnik temperatury płynu przerwa zupełna na zimnym silniku i ciepłym,mam nadzieję ze po wymianie wróci wszystko z odpalaniem do normy,a co do kompa to u mnie po lewej jest dmuchawa tylko,tu akurat naprawiałem regulator dmuchawy to bym zauważył,ale coś mi się wydaje że po prawej jest coś tylko musze plastik odkręcić,jedno mnie drażni że tak wysokie obroty są na piątce i przy prędkości powyżej 120/h jakby brakowało 6 biegu,przydał by się i myśle że mniej by to autko palilo przy dalszych trasach

mozesz sprobowac lokalizacji jeszcze w ten sposob ze posluchaj gdzie "cyka"przekaznik migaczy, tam bedzie prawdopodobnie tez reszta przekaznikow i komp, czujnik temp. tez moze to robic

[ wiadomość edytowana przez: Cobra_JM dnia 2013-03-25 09:10:50 ]

mierzyłem stary czujnik i powiem ci szczerze że wcześniej jeszcze jak podejrzewałem czujnik temp.ale mierzyłem i ktoś opisywał oporność owej czujki i niby się zgadzało ale wygląda ze nie był to prawdziwy pomiar,bo nowa czujka temperatury jak jest zimna ma oporność 6,48 kilooma a jak się nagrzewa to ta oporność maleje do zera i jak jest zero to obroty sinika maja 900-950/min oporność ta duża musi taka być ponieważ komputer ma ją widzieć żeby odpowiednio wtryski przepustnice potencjometr i silnik krokowy poszedł jeżeli będzie zero na czujce komputer widzi że silnik jest ciepły co w rzeczywistości jest błędne dla pozostałych urządzen i nie odpali to samo będzie jak czujnik będzie przedstawiał zbyt dużą oporność to wtedy odpali ale obroty będą rosły do góry a nie spadna do wolnych obrotów,a przy okazji dzieki za podpowiedz bo pewnie nie sprawdziłbym ponownie czujki i męczyłbym się dalej a tak kosztowało mnie 33 zł czujka facet włoskaw inter teamie kupiona,no i w koncu trauma z autem się skończyła i 10 min roboty nawet płyn z chłodnicy nie uciekł no może z 50ml

witaj,mam na myśli jedno tylko ,odpal ją jak się zagrzeje obroty wejdą już na 1200 ustaw wolne obroty na 900-950 po obrotomierzu sprawdzaj bedą poniżej 1000/min kiedy auto ci wystygnie zupelnie odpal jeszcze raz i wtedy po odpaleniu powinno być 1200-1300 a po zagrzaniu spadną ci obroty do 900-950 i juz spalanie w tym momencie powinno miescic się w miescie około 9,2-10 a na trasie 7,2-8,2 przy bardziej ostrzejszej jeździe