Coupe lub 3D w Świerku - kto to widział i o tym pisał? - Strona 3

2006-12-04 19:13:53, Rekus pisze:
Z pewnością - tyle, że w ekonomii socjalistycznej koszt produkcji nie miał pierwszoplanowego znaczenia dla ceny końcowej produktu Np ludzie sprowadzali w latach 80-ych duże fiaty wysyłane na export do Danii bo na polskie samochody nie było cła - kupując w Kopenhadze nowego fiata miało się go od ręki i wychodziło taniej niz kupić za dolary w Pol-Mocie w Polsce. Podobno pierwotnie 3d miał być wersją podstawową "gorszą" (następca syreny?) a 5d bogatszą "lepszą", (następca 125). Byłoby to logiczne - podobnie jest z wersjami 3d/5d wielu innych samochodów także bardziej współczesnych jak np punto, corolla czy escort.

2006-12-06 14:25:39, Rekus pisze:
Jak sam napisałeś brało się to co było na placu a nie to co się wolało nawet jak miało 3d (jak było np 125 kombi a nie było sedana to dopłacałes za kombi albo czekałeś, jak był odrzut z exportu z ogrzewaną szybą i oponami Uniroyal to pozyczałeś kasę i do dopłacałeś bez kwiknięcia - nawet jak miał rysę na lakierze byłeś farciarzem). Co do zaprzestania produkcji 3d - moim zdaniem ona się w ogole nigdy nie rozpoczęła - (złożono kilkaset egzemplarzy wobec kilkudziesięciu tysięcy 5d w tym samym czasie), więc raczej było oprzyrządowanie do produkcji większej serii, problem chyba nie w braku części do 3d). 3d nie różni się tak bardzo od 5d (różince to dzrzwi błotniki, czyby boczne, listewki boczne drzwi i błotnik, boczki na dzrzwi i tylne błotnki oraz mechanizm podnoszenia foteli - plus standartowo tylny spoiler na klapie - cała reszta jest identyczna). Co innego Coupeta - ta ma jeszcze inny zderzak, grill, nosek, fotelei, pierwotnie miała mieć nawet inne zegary. Ktoś zdecydował o nierozwijaniu produkcji 3d i wydaje sie ona uzasadniona - Wg mnie kluczowe mogły być kwestie 1 - organizacyjne - problem z równoległym produkowaniem jednocześnie 3d i 5d pamiętam jak problemem było wprowadzenie akwarium - byłem na wycieczce w fabryce i widziałem jak z taśmy ściągali nadwozie gdzie jeden tylny błotnik był od borka, a drugi już z okienkiem bo ktoś się pomylił 2 - totalny brak zapotrzebowania na taki samochód (tani hatchback), który był droższy niż 125p w exporcie - masowo produkowany 5d przynosił więcej dewiz w kraju - dla plebsu była syrka i maluch, dodatkowo doszły jeszcze kryzys, totalny brak wszystkiego w tym surowców, oraz ustanie lub znaczne ograniczenia handlu z zagranicą po 13.XII Tak więc masz racje, że skoncentrowano sie na 5d (oraz drobnych modernizacjach). Próby rozwijania konstukucji np prototyp sedana z 1982 r. kończyły sie bez efektu. Jedynym wyjątkiem był Truck.

2006-12-06 16:27:21, Rekus pisze:
Co masz na myśli mówiąc o serii 1981 i 1983? Coupe było od początku zaprojektowane jako odrębny model Co do czasu produkcji 3d trzeba by zobaczyć jakie numery nadwozia mają znane egzemplarze to wyjdzie kiedy mniej więcej były wyprodukowane - zakładając że numerowali po kolei .