Polski Fiat 125p 1500 - rocznik 1973 - Strona 2

He, he, niepowtarzalne rozwiązanie sterowania zaworkiem nagrzewnicy bardzo mi sie podoba. Chyba, że ten łańcuch służy do czegoś innego?

Moim zdaniem autko jest PIĘKNE. Naprawdę kawał dobrej roboty. Szkoda tylko, że wymieniłeś zegary i kierownicę. Poza tym jest super i Ci zazdroszczę. Mój musi poczekać na remont. Brak funduszy

Podobają mi się te zegary (Od czego one są?) Warto by było je tylko nieco lepiej dopasować u góry. Np. dać tam płaskownik obciągnięty skajem.

Kanciak fajny
Kawał dobrej roboty włożony
Z zewnątrz mam tylko jedno zastrzeżenie....jak już robiłeś pełną blachę, to czemu na miłość boską nie wywaliłeś tych paskudnych kierunków na błotnikach?!
Poza tym gitesik, chociaż ja bym pozakładał listwy progowe i drzwiowe, oraz licencję (ale ja zboczony jestem )
Co do wnętrza, to zegary tak jak grzechu mówi, trzeba jakoś wykończyć, bo tak strasznie razi, ale pomysł niezły, boczki mi się nie podobią, bo jakieś takie smutne i na brudne wyglądają, kiera to wiadomo paskudna. Co do tej starej, którą chcesz założyć, to dobrze się zastanów, bo ona kiepsko leży w łapkach, niewygodna strasznie jest...ja z taką jeżdżę, ale mój ma być oryginał więc się poświęcam.
Poszukaj może jakiejś MONZY, lub monte carlo cy cuś w tym stylu
Wycieraki chrom chcesz założyć i to się chwali Tylko załóż i ramionka i piórka chrom (też moje zboczenie). Może jeszcze do tego dołeczka w klapie tylnej, pasowałyby kierunki MR chrom z przodu

No poza tym na prawdę solidna i dobra robota
Pozdrawiam

Witam wszystkich. Minęło trochę czasu o ostatniego posta w tym Topicu. Co prawda w topicu sie nic nie zmieniło, ale w samochodzie jak to w życiu zmiany, zmiany i jeszcze raz zmiany. Zatem lecimy:

Samochód po koniec tej zimy trafił do garażu. Powód był taki, że tylnie koło już trzymało sie tylko na 2 szpilkach. Więc było trzeba cos z tym najszybciej zrobić. Najpierw miały być spawania i nagwintowywanie jeszcze raz, ale urodził sie inny pomysł... Włożymy szeroki most Nom cóż tak jak przeczytacie wcześniej takowy już miałem wystarczyło go przygotować. Zmiana wszystkie, co sie daa, żeby nie było zaraz żadnych problemów. I tak jak zmieniłem most stwierdziłem, że nie przód tak wyglądać nie może... Trzeba dać mu szerokie Nom długo nie myśląc załatwiłem sobie zawieszenie prawie, że nowe. Polonez z tym zawiasem miał przejechane nie całe 8 tys. km. Nom i tak sie zaczeła zabawa z zawieszeniem jak i hamulcami. Stwierdziłem, że jak robić to robić i prujemy cały samochód od spodu. Oprócz tego wyleciała podłużnica nom i silnik. Układ hamulcowy został cały wymieniony na nowy. Wężyki, przejściówki klocki, szczęki, cylinderki wszystko w oryginale i bez zbędnego zadawania pytań. Serwo zostało zwykłe polonezowskie. Oczywiście, jeżeli chodzi o zawias zostało przyspawane przednie mocowanie wahacza. Dorobiony profil a w to wszystko wylądowała dodatkowo tulejka dystansująca, która dodatkowo ma wzmacniać profil i powodować to, że jest to nie do wyrwania. Oczywiście przy odkręcaniu całego dołu nie obyło się sie bez urwanych śrub i tysiąca nowych rzeczy, jakie trzeba zrobić. Podłużnica spod skrzyni wleciała w całości i została dorobiona ręcznie z dużo grubszej blachy. Gdy silnik był już na wierzchu przyszła myśl... że może by wywalić te 1,5 i wsadzić 1,6 o, którym pisałem wcześniej. Tak sie też stało. Silnik został cały uszczelniony i został zrobiony tzw. ruski remont, czyli został wymieniony dół silnika plus pompa oleju, która niestety wyzionęła ducha. Do silnika dodatkowo został zamontowany kolektor GSI. I tutaj należą sie ukłony w stronę, Kovala, który użyczył mi ów kolektora i tłumika Tak wygląda z grubsza, co zostało zrobione. Może sie to wydawać, że jest jest to raptem pięć minut roboty i w sumie nic wielkiego nie zostało zrobione. Ale ja jestem innego zdania. Dla mnie znów został odwalony kawał roboty i oczywiście nie obyło się sie bez tysiąca przygód, jakie trapiły mnie. Choćby to, że gdy samochód odpalił pochodził 15 minut i nagle łubudu pierduł i cisza. Ehh niestety samochód, juz nie odpalił gdyż rozpadł sie nowy rozrząd. A przyczyna było zatarcie sie tulejki na aparacie zapłonowym, która dzięki temu zblokowała wałek. Normalnie kuriozalne gdyż nie widziałem żeby takie cos komuś, sie zdażyło. Takich i innych sytuacji było bez liku. Ale do rzeczy. Czyli jak to działa i to, co zrobiłem ma sens. Jeżeli chodzi o silnik to wiadomo to jest OHV-aka i nie ma, co sie po niej czegokolwiek spodziewać się. Dół obrotów faktycznie jest dużo lepszy, ale tak jak to był trup tak i dalej jest Może trochę żwawszy trup A co do zawieszenia. Tutaj mogę coś na ten temat powiedzieć. Jednym słowem to było by REWELACJA!!! Po prostu inne auto. Samochód stał sie jeszcze bardziej stabilny na zakrętach i trzyma sie drogi jak przyklejony. A co do hamulców nie mam żadnych pytań Zresztą Rekus jak i cała sfora sie ze mnie śmieją, bo Janek zaczął się zapinać pasami w samochodzie. A czemu? Bo teraz nie ma hamulcy tylko to jest jak wyrzucenie za okno kotwicy o wadze 10 ton. Samochód po prostu staje jak wryty. Tego nie da sie opisać po prostu trzeba wsiąść i sie przejechać. Chciałbym również zrobić pomiar drogi hamowania, bo uważam, że to naprawdę może być zaskakujące. Nie wspomnę o ręcznym, który po prostu lokuje koła jak wściekły nawet na suchej nawierzchni. I jeżeli ktokolwiek powie coś, że wkładanie szerokiego zawiasu to debilizm i niech sie puknie w głowę to wtedy ja tą osobę puknę w głowę. Jest to jedna z najlepiej zrobionych rzeczy, jakie zrobiłem w swoim fiacie. Minusy z szerokiego to mam wrażenie, że zwiększył sie promień skrętu. Ale może to być tylko złudzenie. Oprócz tego nom niestety w 5 osób nie da rady jechać Koła jednak dają o sobie znać, ale już mam na to patent i zrobię to w ciągu nadchodzących dni. Zostały zrobione jeszcze inne pierdoły, ale nie będę o tym wszystkim piał, bo dnia by nie starczyło. Poniżej kilka fotek tak jak teraz wygląda fiacik. Przepraszam, ale jest cały upaprany w syfie, bo już po spocie i nocnej jeździe nie chciało mi sie myć specjalnie samochodu do zdjęć. A dodaje jeszcze zdjęcia z zimy jak mój biedny fiacik spędził zime



























I jeszcze taki mały bonusik z mojego podwórka







Na sam koniec chciałem podziękować oprócz swojemu tacie, tak również Tomkowi i Kovalowi za pomoc przy Fiacie. Dzięki wielkie.



PS: wiem, że nadkole tylnie prawe jest wyrwane to własnie efekt jazdy w 5 osób ale juzjest cacy

Race a Ty znowu swoje o tych Ruskach . Chyba orginały Chyba, że na podróbach też umieszczali Bukfy A jeżeli chodzi o ich wytrzymałość, są naprawde zajebiste i już sie wykazały A Arga to Kolegi Tomka_Stm-a

Jak na 1973 rocznik, to strasznie wizjonerski jest ta 125-tka...
Wiec albo papierymasz nie od niego, albo on caly nie od tych papierow juz...

A szkoda, bo Klasyki przejsciowki sa sliczne, zeby je tak .. zmieniac.

Mnie się podoba, jestem pod dużym wrazeniem jesli chodzi o ogrom pracy i wytrwałość-gratulacje!

KajTan tak jak pisałem. Samochód jest od początku w mojej rodzinie i pamiętam jak byłem małym szkrabem, który opanowywał sztuke skakania z dywanu na podłogę, to ojciec zmienił bude w tym samochodzie. Już nawet nie pamiętam dlaczego ale chyba chodziło o to, że była rozbita.

Tak wiem Koval co myślisz o mojej padaczce Ehhh wiesz, że jak miałbym wolne środki to na pewno bym się nie zastanawiał nawet chwili. Zresztą jak znajdę prace to sie nad tym zastanowię. Na razie musi niestety zostać to co jest...

Dzięki Świnko Ja to już tak patrzyłem, że faktycznie ta moja padaczka to pochyliła się na sam koniec listy ale cóż taki life
A Ty wujek jak twoja stadnina koników się powiększyła ?