1.6 GLI mulasty?? - Strona 2

A ja powiem ze mam też wtrysk Boscha i nie zauwazyłem zeby był mułowaty no i chyba nie tylko ja bo bywalcy poznański zlotów na parkingu pod lechem widzieli jak moje autko jeździ, dodam nawet ze na suchym asfalcie przy zmianie biegu potrafią koła zapiszczeć, no może teraz już nie ale to wina rozpadajacego się powoli sprzęgła. Ale powiem ze bede musiał wypróbowac ten patent z wywaleniem tej blacy tylko niech ktoś mi powie jak ją oderwać by nie uszkodzić filtra i pytanie jak sie zachowa wtedy LPG bo w tej chwili mi nie gasnie przy dużych prędkosciach jak wrzuce na luz, ale co bedzie wtedy gdy rzeczywiście dostanie duży strzał powietrza a krokowy nie zdąży zareagować.


[ wiadomość edytowana przez: OLO dnia 2005-09-11 23:50:12 ]
[ powód edycji: orto - zdąŻy ]

Cytat:

2005-09-11 23:37:30, Mebig pisze: Ale powiem ze bede musiał wypróbowac ten patent z wywaleniem tej blacy tylko niech ktoś mi powie jak ją oderwać by nie uszkodzić filtra i pytanie jak sie zachowa wtedy LPG bo w tej chwili mi nie gasnie przy dużych prędkosciach jak wrzuce na luz, ale co bedzie wtedy gdy rzeczywiście dostanie duży strzał powietrza a krokowy nie zdąrzy zareagować.

To jak już wywalisz tą blachę to daj znać jakie są efekty bo też mi to chodzi po głowie

Cytat:

2005-09-11 23:47:10, Makaveli pisze: dla 1.5 AB na gaźniku to pikuś

Ale ja mówie o LPG

lub OO

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

u siebie wywalilem te blaszke i termostat.a seryjna rure doprowadzajaca powietrze zamienilem na rure fi80.w moim przypadku roznica jest dosyc spora i zauwazalna .nie mam problemow z gazem,pomimo ze gaz na srube.polecam takze jak pisal OLO wywalic jeszcze kata i wsadzic tlumik od GLE

Mój fabryczny Abimex był niestety bardzo mułowaty. Jednak są na to pewne metody...

Ja wywalilem w GLI blaszke przy filtrze powietrza - przeciez to katastrofa. Usunalem takze caly "termostat" w dolocie z klapka, a wlot zaslepilem czerwonym korkiem od soku "Gianini", wiec teraz wyglada to jakbym mial tam jakis supersportowy patent . Dzieki temu ze mam teraz wylacznie zimne powietrze, zauwazalnie poprawila sie elastycznosc w dolnych obrotach, a przy ponad 4000 obr/min wzrosla moc, silnik przestal sie dusic, choc do swobodnego oddechu to mu jeszcze daleko z powodu palnika gazu. Mam jakas ksiazke goscia z WAT, ktory badal opory dolotu i wydechu silnika w PF 126, 125 i Polonezach. Moj wniosek jest jeden - niektore wloskie silniki sa przykladem, jak sie NIE KONSTRUUJE tego. Przeciez te patenty tak jak wspomniane blaszki to zaprzeczenie ich sprawnego dzialania... A teraz pytanie za 100 punktow: jak poprawic osiagi GLI Bosch'a bez duzych wydatkow finansowych - powiedzmy do 200zl. Mam na mysli glownie ustawienia zaplonu i mapy wtryskowej, filtra stozkowego nie chce. Acha, kolektor GSI juz mam Moj maly pomysl na razie, to dodac na wlocie regulowana potencjometrem pedalu gazu dmuchawa elektryczna plus maly wtrysk wody z jakiejs malutkiej pompki plus rozpylacz. Pomysl karkolomny ale teoretycznie technicznie poprawny...

Acha: mam LPG, wywalenie tych dlawikow z dolotu nie spowodowalo ani gasniecia silnika ani zwiekszenia zuzycia paliwa, wrecz przeciwnie, moge mniej dusic gaz przy wyprzedzaniu...


[ wiadomość edytowana przez: Ambrosios dnia 2005-09-12 20:29:24 ]

Tutaj bylo o wtrysku wody.

Generalnie sens jest taki, ze silnik ma wieksza moc, lepiej sie chlodzi itd.

Edit1: Ten link ktory podalem sprawdz na samym dole.

Edit2: wreszcie dziala mi wyszukiwarka. Chyba ja okielznalem Dzieki GDA!



[ wiadomość edytowana przez: Ambrosios dnia 2005-09-13 21:19:25 ]

No to jutro ja też wypierniczę tą blachę i zobaczę

ja do usunięcia tej blachy użyłem nożyc do blachy i gładko poszło a czy ktoś w swoim poldim ma zamontowany stożek?? jeżeli tak to czy zauważył jakąś różnice??