Wnętrzności mostu fiata w poldku

Przydałoby się mieć most trochę trfalszy i zachować Lukasowskie bembny.

2003-01-29 23:44:42, MAJCHAL pisze:
Bociek bardzo Cie lubię i może się czepiam, ale już twój temat był poprawiany. Robisz koszmarne błędy!!! Zanim wyślesz post to przejrzyj go. Na sens merytoryczny to nie ma wpływu, ale oczy aż boją. W jednym zdaniu 2 błędy

Cytat:

Przydałoby się mieć most trochę trfalszy i zachować Lukasowskie bembny.

2003-01-30 00:59:08, SXC pisze:
Janjo o iakie blendy Ci hodzj ?

2003-01-29 21:57:58, Bocian_s_313_PTK pisze:
Swego czasu pojawiło się hasło że można wsadzić wnętrzności z fiatowskiego mostu w poldowską obudowę. Mam zatem pytanie czy ktoś coś takiego widział i czy wogóle jest to realne. Jeśli tak to jakiego typu most się nadaje na dawcę i jakie ma on przełożenie. Podobo wszystko pasuje łącznie z półośkami poldowskimi. Przydałoby się mieć most trochę trfalszy i zachować Lukasowskie bembny.

Witam!!

Przepraszam za tak późną odpowiedz ale praca i problemy z kompem trochę mnie zablokowały. Co do tylnych mostów to my wykonujemy to w sposób nast. od mostu polonezowskiego odcinane są wieszaki, most fiatowski umieszczamy w specjalnym (przygotowanym do tego) szablonie i przyspawujemy wieszaki. Konieczność użycia szablonu jest dyktowana przymusem właściwego umieszczenia wszystkich wieszaków. Z hamulcami jest dwojako najtańszym rozwiązaniem jest pozostawienie bębnów fiatowskich ( przy czym kwestia gwintu nie ma tu wiele do znaczenia, fiatowskie cylinderki do 1983 miały gwint taki jak polonez ze starymi hamplami, a po 1983 z drobnym jak w Lukasie), droższym jest przełożenie hamulców (lukas) z mostu poloneza. Spowodowane jest to koniecznością zciągnięcia tarczy kotwicznej hamulców bębnowych i założenie płyty mocowania zacisku lub tarczy kotwicznej z Lukasa. Przełożenia m\przekładni głownych w fiatach powodują że niestety fiaty jeżdzą szybciej niż polonezy z seryjnymi mostami. Podczas gdy polonez ma przełożenie ok 4,1 -3,9 to fiaty mają 3,9 - 3,25. Jeżeli skrzynia w Polonezie jest fiatowska to most fiatowski spowoduje że prędkościomierz nie będzie kłamał (na moście seryjnym zawyża). Przekładka samych bebechów jest droższa w robociźnie gdyż to przełożenie nie jest takie proste. Konieczność ustawienia luzów łożysk, luzu przekł. gł. powodyuje że operacja ta jest droga. Przy przełożeniu całego mostu mamy jeszcze jedno udogodnienie: szerszy rozstaw kół. Hamulce bębnowe z tyłu (fiatowskie) wcale nie wymuszają konieczności stosowania felgii 14 calowej.
Operujemy w Częstochowie.