[OGÓLNE] Wycieraczki przód - nie cofają się

Wycieraczki działają normalnie na każdym biegu, czasowe również, natomiast jeśli je się włączy i wyłączy to "zostają na szybie", nie cofają się same w dół szyby.

Grzebałem wczoraj i dziś w szukajce, 4 podstrony wątków ale takiego problemu nie się nie doszukałem, może ktoś z Was wie gdzie szukać usterki?




[ wiadomość edytowana przez: Kalor dnia 2010-01-12 23:13:38 ]
[ powód edycji: dostosowanie tematu do nowego regulaminu ]

dokładnie chyba tak że jak wyłączysz z zespolonego to silniczek dalej działa do momenmtu jak dojdzie coś tam do krancówki
W malanie było tak że przełącznik z + zasilania silniczka podczas wyłączania zwierał do masy i wtedy dopiero silniczek zatrzymywał sie .
No to u Ciebie to pewnie silniczek
Jak coś to mam kilka na sprzedaż

Nie będę komentować twojej wypowiedzi. Nie zrozumiesz. Za głupi jesteś.
Widać "warszaffffkę" pełną gębą.


[ wiadomość edytowana przez: Blazey dnia 2009-09-19 21:43:36 ]

To wskaż mi, gdzie co źle napisałem o zasilaniu silnika wycieraczek i gdzie leży problem! Dawaj! Bo wymieniać to potrafi każdy nieuk i ignorant. Aż dziw bierze, że nie zaproponowano resetu komputera i czyszczenia "krokowego". Bo zdecydowana większość potrafi dawać tylko takie rady.

Jest taka fajna zasada, która ja wyznaję i stosuję: NIE ZNAM SIĘ, NIE ORIENTUJĘ SIĘ, NIE MAM 100 % PEWNOŚCI - MILCZĘ! NIE PISZĘ BZDUR! Proste prawda?
A dlaczego wypowiedź o natychmiastowej wymianie uważam za żenującą? Bo jeśli padło zasilanie służące do parkowania wycieraczek, to można sobie tych silników nawymieniać do us..nej śmierci i tak to nic nie pomoże. Zawsze pierwszym krokiem jest DIAGNOSTYKA. Ale też rozsądna. Bo trzeba wiedzieć co sprawdzać.

Oooo surec, tak chyba najlepiej, popieram w 100%

Do wymiany epitetów która tu zaszła odnosił się nie będę, ale prośba na przyszłość o to żeby nie spamować więcej, robi się bałagan.

Za namową Blazeya i pomocom naukowym od Sureca wyciągnąłem silniczek, dostałem się do kostki, pomierzyłem, posprawdzałem i nadal nie wiem czemu nie działa parkowanie. Podłączenia na oko zgadzają się ze schematem połączeń dochodzących do silniczka.



Ale po kolei:
Do silniczka dochodzi wiązka zakończona taką oto wtyczką:


1) +12V po włączeniu zespolonego na I bieg
2) +12V po włączeniu zespolonego na II bieg
3) +12V stałe napięcie (włączony zapłon)
4) +12V pojawia się po ruszeniu silniczka
5) pin ściśle związany z parkowaniem (???)

A tak rozkłada się układ pinów w silniczku:


Blaszki prowadzące od pinów trafiają w widoczne miejsca na tarczy silnika.


I teraz pytanie:
Jak to działa?

Trochę moich dywagacji.
Silnik rusza po włączeniu zespolonego (+12V na 1 lub 2 pin), gdy już ruszy, do blaszanej tarczy trafia napięcie +12V (plus po stacyjce (3 pin)) i automatycznie pokazuje się na pinie 4. Jeśli nie wyłączymy wycieraczek przełącznikiem zespolonym silniczek pracuje non stop, napięcie +12V na 4 pinie zanika w chwilach kiedy do tarczy w silniku nie dochodzi zasilanie po stacyjce (określony moment na tarczy).
Natomiast na pinie 5 nic nigdy się nie pojawia
Teoretycznie w momencie wyłączenia zasilania wycieraczek z zespolonego silniczek powinien pobierać prąd z pinu 3 ( + po stacyjce) do momentu aż dojdzie do odcięcia zasilania na tarczy silnika. Moment ten zgrywa się z chwilą gdzie 5 pin zwiera do tarczy silnika.

Może ktoś to łopatologicznie wytłumaczyć?


[ wiadomość edytowana przez: Suchii dnia 2009-09-21 13:17:55 ]

Podoginaj te blaszki w szczególności 3 i 5 tak aby "na bank" stykały się ze ścieżkami, złóż i sprawdź czy się bujają prawidłowo a powinny już, jeśli nie a silniczek można kupić za takie pieniądze jak ktoś tu napisał to kup inny załóż i ciesz się wycieraczkami

Masa jest jedna to odpada.

Cytat:

2009-09-21 17:11:24, Blazey pisze: To masz problem w zespolonym. Zauważ, że prąd na podtrzymaniu silnika idzie właśnie przez zespolony (wraca sobie do niego i potem znów idzie na silnik - przypatrz się okablowaniu wyłącznika w silniku). Jeden styk - masa, drugi plus po stacyjce, a styk przełączny prowadzi do zespolonego i stamtąd wraca na silnik. I najprawdopodobniej tam jest problem. Albo gdzieś na wtyczkach/wiązce. Wątpię, by silnik wycieraczek można było kupić za 10 zł. To nie maluch... [ wiadomość edytowana przez: Blazey dnia 2009-09-21 17:13:34 ]

Rozumiem że jak odpalę wycieraczki zespolonym, to nawet pomimo wyłączenia ich silnik powinien wykonać cały obrót a napięcie na pinie 1 powinno "pozostać" do momentu zaparkowania silniczka?
Dobrze myślę?

W tej chwili mam inaczej, napięcie na pinie 1 ginie wraz z wyłączeniem zespolonego i silnik natychmiast staje w miejscu.