Problemy z 2.0 DOHC - Strona 6

w firmie to bedzie z 6 lat ale pierwsze trzy na Wieniawskiego po czym dopiero trafiłem na Strykowską a gościa osobiście nie zdążyłem poznać ale z opowiadań chłopaków to wiele słyszałem

Bartek-uszczuplij no troche info na temat pierscieni.
Tzn- mam pytanie- zmieniales pierscienie- jakies tam z BMW-ale powiedz mi jedno-czy to byly pierscienie oryginalnego wymiaru fiata(bez szlifu) czy też na wiekszy wymiar-jakis 1,2szlif?

Planuje zmienic w ladzie, pierscionki bez szlifu cylindrow, i zastanawiam sie jakie powinienem kupic-na szlif czy oryginalnego wymiaru?-nawalilem jakies 230 tys km przebiegu.

a ja mam pierścienie akurat od BMW chyba 1.8 bo jakiś baran przedemną jak robił jakiś remoncik w tym silniku to pewnie przetoczył rowki na tłokach na pierwszym pierścionku i akurat orginalne miałyby za duży luz ( powinno być 1.5mm a jest 1.7mm) dlatego są takie a nie inne

A Bartek jak tam twoje 2.0 już hula? coś tak nic nie piszesz

Mi się wydaje , że Bartek nie posłuchał Wujka Dobra Rada i nie zainwestował w zawieszenie , które u niego tak śmiesznie już przy słabym 1300 silniczku rzucało przy każdej zmianie obciążenia... Wpakował sobie teraz ponad sto koników pod maskę i przy pierwszej ostrej jeździe oderwało sie to co się ledwo trzymało...
Moim skromnym zdaniem Bartek nie powinien zaczynać od wstawiania takiego silnika do auta w dość kiepskiej formie. Pewnie sie teraz połapał , że to jednak niebezpieczne i myśli jak tu remont reszty uskutecznić, żeby ten piękny silniczek miał okazję sie wykazać...

E, głupoty opowiadacie, nie odzywam się dlatego, że mam taki zapieprz w robocie aż boli. W tej chwili kończymy Biuletyn Ibformacji Publicznej dla Urzędów Gmin, Miast, Starostw i innych jednostek samorządowych.

Co do silnika to można powiedzieć, że jest już prawie gotowy, muszę jeszcze jechać z głowicą na regulacje zaworów.

Co do zawieszenia to wziąłem sobie do serca to co powiedział Grzegorz. W tej chwili zamówiłem utwardzone sprężyny, amorki gazowe, dystanse i szersze laczki. Oprócz tego blacharz wzmocni mi podwozie. Co do słabej budy to troche przegieliście pałe, owszem blacha na zawnątrz może nie wygląda najlepiej ale podłoga progi i podłużnice są jak nówki. W tej chwili już zmieniłem most na taki z kombiawki. Silnik będe wkładać lada moment t.j. do końca czerwca i tu proźba do Dobrego , jeżeli dryndnął bym kilka dni wcześniej to czy byś się pofatygował ze mną do mojego mechaniora - chodzi głownie o cięgno gazu i sprzęgło, prościej i szybciej będzie podpatrzeć niż kombinować od zera, oczywiście rewanż browarowy będzie.

[ wiadomość edytowana przez: Bartek-Lodz dnia 2003-06-13 11:31:54 ]

[ wiadomość edytowana przez: Bartek-Lodz dnia 2003-06-13 11:32:42 ]

No widzieliśmy dzisiaj na żywo potwora pod maską Dobrego
Pięknie sie prezentuje i pewnie jeszcze lepiej działa

Bartek zauważyłem kilka twoich postów ostatnio tylko nie w tym temacie. Co z tobą się dzieje że tu nic nie piszesz jestem ciekaw jak prace postępują a tu nic

Ja też mam mieć turbosprężarkę do swojego 1700

no i co z tobą Bartek? miałeś się odezwać , chciałeś ogładać moje patenta pod maską i co?- cisza

albo jego mechanik robi wszysto żeby jak najdłużej go przetrzymać żeby się nie męczyć z przeróbkami