OLEJ do toyotki - Strona 5

Cytat:

2008-11-22 09:11:51, Cromm pisze: Z tej czworki najwieksza gestosc ma texaco 10w-40. Mam karte moge ci przeslac. Hellix ma najlepsza pompowalnosc ale ciezko dostac karte tegoproduktu nie wiem dlaczego .... W tej chwili rewelacyjnie spisuje sie ..Royal purple deklasuje rywali, ma jakis wynalazek ktory ogranicza tarcie. Mobil 1 SuperSyn Castrol Quaker State 10w-30 Chevron Sae40 Shell 15w-50 Royal Purple 15w-40 No robi wrazenie.

Dzieki. Karta niekoniecznie mi jest potrzebna . Fajne te pomiary robia, szkoda ze my takiego sprzetu na uczelni nie mielismy. No royal robi wrazenie

Ja glownie jezdze na krotkich odcinkach i jestem ciekawy czy ta magnetyczna formula castrola jest cos warta, czy rownie dobrze bedzie jak bede jezdzil np, na texaco

Cytat:

2008-11-21 15:00:09, rebenga pisze: takie pytanie ile tysiecy kilometrow mozna spoznic sie z wymiana oleju w avensis 2.0 d4d? jest jakas tolerancja wymiana jest co 15 000 , jakie sa konsekwencje spoznienia powiedzmy ok 5-6 tys.?? wiem ze najlepiej w terminie, nawet niektorzy pisza ze co 10

Teoretycznie nic złego bo silniki mają tolerancje dla takich zapominalskich jak ty hi hi a co 10 to chyba przesada .

Cytat:

2008-11-22 21:48:10, CzapCzap pisze: Zabij, ale nie wiem. Nigdy nie liczylem, zreszta mam tak nierowno pod domem, ze zawsze mam inaczej na bagnecie . Mam zamiar znalesc jakies miejsce pod uczelnia i tam dokonywac pomiarow. Ale troche czasu pewnie minie, bo male przebiegi robie, a oleju raczej ubywa nie wiele. Co do tych informacji, to widze ze Castrol i texaco maja prawie takie same wlasciwosci temperaturowe. Co do mojego stylu, to glownie jezdze na krotkich odcinkach typu 2km , a jak juz silnik sie rozgrzeje to czesto widzi wysokie obroty. Jako, ze roczne przebiegi mam symboliczne to olej zmieniam nie wedlug licznika, tylko wtedy kiedy mam taka zachcianke, takze gdzies po pol roku z hakiem olej zmieniam ,moze ma nalatane wtedy z 5000km A tutaj u mnie duzego wyboru oliw nie ma, w polsce pewnie kupowal bym Valvoline albo motula. A tutaj to wlasnie wybor sie zakrecil wokol castrola i texaco . Chyba sprawdze najpierw ile oleju mi silnik polyka, a potem moze eksperymentalnie wleje texaco i zobacze jak silnik bedzie chodzil na nim. Sam odkad mam ten samochod, czyli prawie 3 lata i 30kkm , to jezdze na magnatecu. Zastrzezen raczej nie mam, ale moze brak mi porownania. Zobacze czy jak wleje texaco to bedzie slychac hydraulike , na castrolu chyba jest wporzo, bo nie slysze stukania przy starcie. A wiem ze kolegom niezle napieprza do poki olej im tam nie dojdzie [ wiadomość edytowana przez: CzapCzap dnia 2008-11-22 21:49:41 ]

A co to za model bo hydrauliki to niewiele w toyotach? Może dlatego nie słychać

Tak sobie znowu tutaj pisze bo bylem w stolicy i znalazlem dystrybutora Mobila , cena jest bardzo ok, o wiele lepsza niz za castrola.
Jakies przeciw mobilowi 10w40 ?

A z takiego mojego pewnie niedokladnego pomiaru liczac z podzialki bagnetu , wzial mi chyba 0.09l na ostatni 1000km

Jest juz moze jeszcze malo kto wie olej 0w-60, pierwsze sztuki byly opracowane w laboratoriach nasa i kosztowaly 90$/1L ateraz juz kazdy sobie moze kupić, my jeszcze nie bo my za murzynami pare lat.
Lineczek zapodaje:
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11071002752535#pic

Niestety wilość "domków" ogranicza przetlumaczenie, szukalem tego producenta ale hehe ciezko.

No to jedz teraz do znajomego i sie go zapytaj co za syf przywiózł ....
Ja bym zrobił teraz plukaneczke motulem engine clean albo valvoline i zalał mobila 1 5w50 przejechal z 100km jeszcze raz plukanka i dopiero wtedy zalał wlasciwym olejem.
Mysle ze ten wynalazek z Francji zostawił Ci na tyle dużo syfu że trzeba to wypłukac.

Cytat:

2008-12-23 16:24:52, Bawax pisze: Hm, nie sądzę aby ten gość był w stanie zalać moje auto syfem, tym bardziej, że ten "syf" leje wielu osobą a tylko ja mam problem. Bardziej prawdopodobne jest to, że to na czym wcześniej jeździłem (kupowane na giełdzie) było syfem, który coś zostawił. A gdy nalałem prawdziwego Mobil 1 przywiezionego z Francji, zaczęło się wypłukiwanie tego czegoś. Ale to tylko moja teoria. No tak tylko, że po syfie z Francji nalałem syf o nazwie Shell Hellix 10W40, który zachowuje się podobnie jak wynalazek z Francji czyli robi się czarny i znika. Więc chyba moja teoria w jakimś stopniu jest słuszna, tylko co teraz z tym zrobić? Płukanie można wykonać, tylko pytanie czy nie będzie jeszcze gorzej?

Mozna parafrazujac powiedziec czy rury kanalizacyjne uszczelnia sie gów..em jesli cos jest nieszczelnego ....odpowiedz brzmi NIE.
Ty wlałes najprawdopodobniej w takim razie olej wysokiej jakosci, to samo shell (nie jest lany w Polsce) wiec pozostaje tylko jedno, mobil który kupowałeś był made by produkcji rafineria gdańska, naklejka made in chełmno a olej z ruskiej bazy z polskimi slabymi dodatkami ....

Tak samo jest po mobilu 10w-40 ktory szybko zostwia piekny syf, szybko ulega spaleniu pozostawiajac po sobie mnostwo nagaru.
To ze olej jest szybko czarny swiadczy ze ma bogaty pakiet dodatkow myjących, plukajacych i wyplukuje stare osady, w czystym silku benzynowym olej ciemnieje bardzo dlugo.
Kiedys zalałem zamiast mobila 10w40 valvoline max-life zgadnij co było...
To samo co u ciebie.

Ja bym jezdzil na 5w50 pare tys km, jesli po ok. 7tys nic by sie nie poprawilo wlałbym dobry 10w-40 produkcji non poland .
Zalałbym plukanka motula pierw i pozniej mobilem 1 5w50, po 10 tys jakby nic sie nie polepszylo wlał tego 10w40.
w koncu syf musi byc w miare usuniety a pierscienie odblokowane i tuleja cylindrowa doszczelniona.

Jezdzisz na 10w-40 ?
Bo pisze ze: mobil a mobil 1 to dwa rozne oleje, wiem co u mnie zostawil w 4E-FE Super S i po wymianie pierscieni też.
Dalej uwazam ze mobil to jeden z najlepszych olejow na swiecie, o ile nie najlepszy jesli jest orginalny i zgodny z tym co pisze na karcie TECH-Info, bo niestety to co u nas w Polsce jest to w wiekszosci podrobiona gnojówka tego doskonałego oleju.

za każdym razem lałem Mobila 10W40 Super S i ostatnio Formula S.
jak narazie jest ok, dalej prawie nie pije oleju

z olejami to jest z grą w totka . Niestety taki jest to produkt ze podrabianie.... a własciwie wlewanie w opakowania podobne do przykładowo Mobila1 to jest dośc zyskowyny interes. Ja swego czasu kupowałem Mobil1 we Francji 0w40. Olej który fabrycznie był rozlany w bańkach 5L a nie tak jak u nas 4L.

Oleji syntetycznych w gruncie rzeczy jest mało. A juz półsyntetyki to juz naprawde niewielka ilosc jest. Wiekszosc oleji to są oleje Hydrokrakowane. A olej Hydrokrakowany to nic innego jak troche poprawiony molekularnie olej mineralny.

Bazą kazdego oleju jest olej mineralny. Do syntetyków stosuje sie teoretycznie najlepsze oleje mineralne w których cała budowa molekularna jest rozbijana na czastki i od nowa składana w łańcuch. Dzieki temu powstaje zupełnie inny olej jak był przed tym zabiegiem. Dzieki temu powinno sie otrzymac olej o najwyzszej jakości.

Oleje półsyntetyczne to w wiekszosci oleje w których budowa molekularna jest nieco poprawiona. Wychodzi wtedy olej hyfrokrakowany. W procesie technologicznym molekuły zostają jako tako uporządkowane czyli shydrokrakowane.

Ogólnie dzieki takim zabiegom oleje starzeją sie wolniej i są odporne na wyzsze temperatury. W przypadkach gdzie olej mineralny juz sie potrafi gotowac to taki nadal smaruje.

Oznaczenia oleju 5w40 lub 10w40 nie oznaczją ze jest to syntetyk lub półsyntetyk. Czystym olejem syntetycznym zawsze bedzie 0w , oleje 5w mogą być jednymi z lepszych półsyntetyków lub olejami hydrokrakowanymi. Tak samo to sie dotyczy oleji 10w40 , zwykle to są oleje mineralne nieco poprawione czyli hydrokrakowane. Z oleji 10w zawsze najlepszymi bedzie ten niewielki odsetek typowo olejów półsyntetycznych.
Oleje Hydrokrakowane są juz o wiele lepsze od oleji mineralnych ,są tez dzięki temu o wiele tańsze od oleji syntetycznych. Oto własnie chodzi ze wiekszosc nowych oleji teraz, są olejami hydrokrakowanymi. Tańsze jest wytworzenie takiego i prostsze w trakcie procesu technologicznego. Oleje 10w40 , 5w40 lub 5w30 przez to są przewaznie olejami hydrokrakowanymi. Natomiast olej 15w40 zawsze bedzie mineralnym.

Mozna kupic oleje typowo półsyntetyczne i syntetyczne 5w40 , 5w30 ale są one duzo drozsze od innych o podanej lepkosci poniewaz inne o tej lepkości są olejami Hydrokrakowanymi. Tazke zawsze cena oleju syntetycznego bedzie duzo wyzsza od innych oleji.

Niestety w przyadku oleji jest tak ze producenci piszą co chcą na opakowaniach i nie grozi im za to zadna kara. Nazwy syntetyczny i półsyntetyczny nie są nazwami zastrzezonymi wiec producenci mogą uzywac tych nazw kiedy im sie poprostu podoba. Zwykły konsumet nie jest w stanie sprawdzić jaki olej jest w opakowaniu , jedynie moze zawierzyc producentowi.

W gruncie rzeczy oleje pełnosyntetyczne ma Mobil oznaczone jak Mobil1 .Castrol znów ma FORMULA RS jako olej syntetyczny , reszta z tego co pamietam to są oleje Hydrokrakowane tych firm lub mineralne.

Wychodzi poprostu z tego ze im dłuzej sie da to powinno sie jezdzić na pełnym syntetyku. Ja teraz planuje w Busie przejsc z ELF TURBO DIESEL 15W40 na jakiś 10w40. Szukam oleju półsyntetycznego dlatego bedzie pewnie to Vavoline. Pisałem juz ze nie powinno sie przechodzic z oleji mineralnycjh na pósyntetyczne i nadal tak trzymam sie tej opini. Choć przechodziłem z mineralnego na półsyntetyki ... tzn oleje hydrokrakowane 10w40 (nigdy wyzej czyli na pełny syntetyk5w40 , 0w40) i nie mialem problemów z roszczelnieniem silnika , auta oleju nie brały. Zwykle były to angliki sprowadzone z GB którymi jeszcze jezdzilem jakis czas i silniki z tych aut do dziś jezdzą , w wielu przypadkach wiem napewno ze nie biora oleju wogóle ani sienie rozszczelniły. A wczesniej były na mienralnym.

Ja w busie mam zamiar przejsc wlasnie z mineralnego na 10w40 z tego względu iż hydraulika silnika niezbyt lubi na mineralnych chodzić. Mam nadzieje ze bedzie wszystko ok. Mam wyciek z pod rozrządu ale to przy wymianie rozrządu moze uda sie zlikwidowac.
Teoretycznie przechodzenie z oleju gęstszego na rzadszy i jego skutkach staje sie mitem ale w niektórych przypadkach lepiej nie ryzykowac poniewaz mozna doprowadzic do remontu silnika. Ja jak kupuje auto i nie wiem na jakim oleju jezdziło to zawsze teraz w ciemno leje przynajmniej 10w40 i problemów nie ma. A w wiekszosc aut które miałem przed zmianą był napewno mineralny zalany.

Jak silnik jest zdrowy , nie bierze oleju to zmiana na olej o klase rzadszy nie powinien wywołac zbytnich "chorób" a czasem nawet i moze poprawic samopoczucie silnika.

W Boxerze w instrukcji obsługi mam nawet wyraznie napisane ze olej silnikowy 10w40 , na takim nalezy jezdzić. W przypadku sezonu zimowego mozna przejsc na olej 5w40 po czym po sezonie zimowym wrócic do oleju 10w40. Takze nawet w/g producentów przchodzenie z oleju gestszego na rzadszy nie powinien stanowic problemu.

Wiadomo olej mineralny jest tak zbudowany ze sie odkłada cały osad z niego w silniku. Olej syntetyczny ma znów właściwosci czyszczace. W autach z hydrauliką jezdząc na minelarlnym czasem moze byc to dosc nie korzystne poniewaz pozabijac moze otwory olejowe i sie zatrzec. Znów nagła zmiana z mineralnego zwłaszcza na pełny syntetyk moze doprowadzić do remontu poniewaz osad zostanie wypłukanu i czasem cząstki , kawalki nagaru mogą pozatykac otwory olejowe i równiez zatrzec silnik. Dlategoi w autach z hydrauliką powinno sie jezdzic na półsyntetyku minimum.






[ wiadomość edytowana przez: sterciu dnia 2008-12-24 14:34:48 ]