Odetkanie układu wydechowego

Cześć

Sypią mi sie tłumiki (środkowy i końcowy) w ostatnim czasie wydalem na ich spawanie grubo ponad 100 zł Stwierdzilem ze najlepiej zainwestować w nowe. I tu mam pytanie?
"Grzebiąc" juz przy "wydechu" mysle sobie zeby zwiekszyć srednice całego układu. Oryginalnie jest to fi 55. Czy jest sens przerobienia tego na 60 lub 65mm? Bedzie jakas roznic w mocy? Dodam ze jak jezdzilem z dziurawym ukladem to nie poznawalem samochodu nawet spalanie bylo mniejsze Posiadam katalizator (jeszcze sie nie posypał ) i czy montowac go ponownie czy moze w zamian strumienice włożyć??
Jeśli ktoś sie juz w to bawił prosze o wszelkie porady Dzieki

tzn co jest wyliczone??

taka zmiana powinna jedynie dodac mocy, a to mam na celu

Masz coś nadłubane w tym silniku że pojawia się więcej spalin niż seryjnie? (głowica, wałek?)
Nie? To zostaw serię...

zmian w silniku nie ma...
dzieki Wam za rady i zprowadzenie mnie na ziemie

Pozdrawiam

Cytat:

2005-05-22 14:41:37, Adrian_M pisze: zmian w silniku nie ma... dzieki Wam za rady i zprowadzenie mnie na ziemie Pozdrawiam

hej,
odprezenie wydechu dobre jest w silnikach turbo a nie w wolnossakach.
jesli sypie ci sie srodkowy a chcesz miec lepszy sound to zastap go jakas puszka ktora bedzie dzialala na zaszadzie puszki ogniowej. nie wolno wywalac calkiem srodkowego. co zas do kata to od 200 000 nie ma kata. nie wstawiaj strumienicy bo to pic na wode. wstaw zwykla rure o podobnej srednicy. zyskasz na dynamice (sprawdzone na hamowni( wiecej Nm)).
ople maja ciche ukaldy wydechowe (oprocz v6) wiec jak wywalisz kata duzo glosniej nie bedzie.

Cytat:

2005-05-23 08:09:00, Siggi pisze: hej, odprezenie wydechu dobre jest w silnikach turbo a nie w wolnossakach.

Tzn uważasz iz nie należy dłubać w wydechu dla wolnossących?

Zork nie jest tak źle w wolnossącym.
Układ da się obliczyć.
W/g mnie jeśli chce się ciut odetkać, wystarczy w miejsce starych tłumików wstawić identyczne o identycznej pojemności tłumiki przelotowe. Zostawiając takie same średnice rur.
W miejsce katalizatora wstawić złącze elestyczne w celu wydłużenia fali (tak na wszelki wypadek jeśłi układ był pod kataliztor obliczany), tylko takie duże złącze kosztuje tyle samo co nowy kataliztor (uniwersalny) , moze lepiej dolożyć i kupić sportowy. I taki zabieg spowoduje odetkanie układu, inny dziwięk, no i polepszenie osiągów. Ile? , może parę koni więcej .
Co innego jak pójdziemy w nowy kolektor wylotowy, polerkę wylotu, wtedy lepiej oddać fachowcowi albo eksperymentować.

Ja po wywaleniu starych tłumików i wstawieniu nowych, przelotowych, wykonanych z nierdzewki zyskałem od 0,5-0,8 na g-techu mniej w miarę porównywalnych warunkach.
A zaznaczam, iż auto wcześniej nie miało już kata, tylko strumienice, no chyba, że po wywaleniu ich tak się polepszyło

w poprzedniej omie miałem mały przelotowy środkowy, strumienicę zamiast katalizatora, przelot końcowy
czy coś dawało - nie wiem, dźwięk był... momentami śmiechowy, bo przypominał mi jakoś samolot
Generalnie, Adrian - jak masz dojście to taniej kwasówki i dużo drożej Cię to nie wyniesie to możesz sobie trzepnąć fi 60mm wydech, zamiast katalizatora rurkę (najlepiej schowaną w obudowę katalizatora :>) i może się coś poprawić

widze ze tu sie panowie rozkładacie układ wydechowy na częsci pierwsze a mnie poprostu zainspirowało to, ze jeżdżąc z dziurawymi tłumikami to Oma była duzo dynamiczniejsza dzieki czemu mniej paliła.
Celem zmian w ukladzie jest uzyskanie wiekszej dynamiki. Tłumiki beda nowe, wiec korzystajac z "rozbiurki" ukladu myslalem o zmianach polepszajacych dynamike auta

tak tak mv6...............to jest to