Ginie olej - gdzie sie podziewa?

Witam.
Mam poldka 93 Caro i przebieg jakies 140 tyś.Coz duzo gadac - bierze olej , lepiej on go wciaga jak ja zimne piwko.Liter na 500 kilometrów./ piwka na 500 kilometrów to ja zas wciagam jakieś 24 puszki - hihih / Na gazie jezdze od 3 lat i zrobiłem około 70 tysięcy.Co teraz robic , ile by mnie kosztował remont mniej wiecej mojej awarii.Głowica była robiona pół roku temu - wydmuchło uszczelke po tym jak zawiesił sie termostat.Czy zacząc zbierac na inny samochóod , czy coś sie da jescze zrobić z tym fantem.Może znacie kogoś kto zrobi dobrze i niedrogo.
Pozdrawiam .

[ wiadomość edytowana przez: BIAŁY dnia 2004-02-01 14:27:44 ]

HEJ TELKER
1. sprawa jaka musisz zrobic to sprawidzic uszczelniacze zaworow a raczej je wymienic na nowe. Pisales ze glowica byla robiona tzn ze uszczelka zmieniana ale podejzewam ze uszczelniacze mechanik olal.
2. jak pisal Schil nie wyglada to za ciekawie ale to 2 rzecz ktora jest powodem brania oleju tzn pierscienie. mus to trzeba go niestety rozebrac na czesci 1sze. Wtedy widac wszstko piknie czy sa progi straszne czy sa pierscienie itp. Koszta sa dosc duze takiego remontu. Ale pametaj ze jak zrobisz to wiesz co masz! a kupujac innego grata moze byc dokladnie ta sama sytuacja bo zawsze to uzywane auto (no chyba ze masz na nowe). Uwazam ze warto robic takie remonty jesli jestes standardowym uzytkownikiem i nie potrzebujesz DOHC dla radosci.

Pierwsza podstawowa sprawa to uszczelniacze jesli nie byly zmieniane to na bank one sa sprawcami. Robilem remont silnika i pominieto uszczelniacze przebieg ok 150tys i dymil jak sam skur....
a wpierdzielal tego oleju ile mu nalales. no ale moze jednak je zmieniales to wtedy zaczniemy myslec nad wariantem nr 2


[ wiadomość edytowana przez: BIAŁY dnia 2004-02-01 14:26:15 ]

Do zmiany uszczelniaczy nie trzeba rozbierac silnika!
Trzeba rozebrac klawiature.
Sprawdz sobie sprezanie przed wszystkim. Naprawde moze sie okazac ze kapitalka sie obejdzie !

witam

poradzcie co mam robic z polonezem 1.4 jak po wymianie oleju...jakies 2500 km temu na miarce na dzien dzisiejszy jest zero, nie swieci sie jednak kontrolka cisnienia oleju ale chyba nie jest dobrze

pod samochodem nie mam plamy oleju...remontowac, sprzedawac?

Albo najpierw napisać dokładniej:
- ile ma przelotu
- ile miał olej zaraz po zmianie
- czy mocno dostaje w dupe
- i żeby zminimalizować ewentualność uszczelki - czy płyn chłodzący w porządku

A później się można wspólnymi siłami zastanawiać.

moja maszyna tez brała olej,
nie wiedziałem co jest zastanawiałem sie nad zmianą silnika,
ale najpierw postanowiłem to dobrze sprawdzić, sprawdziłem kompresje, okazało sie że na jednym garze jest bardzo słaba .... chyba coś koło 3, podczas gdy na innych była 12 ( mysle ze dobrze pamietam). Wszyscy fachowcy mowili że głowica - upalony zawór, albo nieszczelny ....
Ściągnąlem głowice, sprawdziłem kanty i rysy na gładziach - było OK.
Odwróciłem głowice zalałem ropą , rope wlałem również do cylindrów ...... okazało sie własnie że z tego cylindra gdzie była słaba kompresja ropa uciega w mig .....
po wyciagnięciu tłoka okazało sie że .... popękane pierscienie oraz uszkodzony tłok - w miejscu dolegania pierscieni .... po prostu wykruszyly sie rowki, tam gdzie sa pierscienie, na moje szczescie stalo sie to tak, ze gładz nie była porysowana
Przy okazji szlif wału, gdyż troszke był porysowany, wymiana tłoka ..... i po kłopocie
Myśle że lepiej zrobić samemu, i dobrze niż szukać kolejnego złomu , który niewiadomo kiedy znowu nawali.

przy okazji ostatnich jazd próbnych kolega Bolima wypatrzył u mnie niebieski dymek z wydechu - co by tłumaczyło znikający olej. wycieczka na Kresy potwierdziła przypuszczenia. na ok 1500km Karolina wciągnęła ponad 3 litry oleju. w zwiazku z tym ze ten silnik (podobno) nie posiada uszczelniaczy czy istnieje jakiś sposob na dorazne rozwiazanie problemu (przynajmniej do wiosny)? po kupnie auta chcialem Karolinie zrobić dobrze i zalałem ją Castrolem (mineralnym do starych silników) - wczesniej jezdzila na Lotos City. czy wrocic spowrotem do lotosu? może olej do diesla? moze motodoktorek? moze pianka montazowa i kolejny magnetyzer?

Cytat:

2004-11-13 22:12:56, Lechu pisze: przy okazji ostatnich jazd próbnych kolega Bolima wypatrzył u mnie niebieski dymek z wydechu - co by tłumaczyło znikający olej. wycieczka na Kresy potwierdziła przypuszczenia. na ok 1500km Karolina wciągnęła ponad 3 litry oleju. w zwiazku z tym ze ten silnik (podobno) nie posiada uszczelniaczy czy istnieje jakiś sposob na dorazne rozwiazanie problemu (przynajmniej do wiosny)? po kupnie auta chcialem Karolinie zrobić dobrze i zalałem ją Castrolem (mineralnym do starych silników) - wczesniej jezdzila na Lotos City. czy wrocic spowrotem do lotosu? może olej do diesla? moze motodoktorek? moze pianka montazowa i kolejny magnetyzer?

Tam nie ma uszczelniaczy ale są gumowe oringi mające je zastąpić. Jak w moim 115C robiona była głowica to została przerobiona na uszczelniacze, dodatkowy koszt był rzedu 20-30 zł więc nie majątek. A dymki z rury znikły.

Te oringi powinienes dostac na Karmelickiej na pewno. Są magicy, którzy potrafią je zmienic bez zdjęcia głowicy - mam takiego jednego na osiedlu, chciał za swoja usługę 100zł 2 lata temu i robi to pod blokiem. Ja jednak musiałem i tak zrobić głowicę, co naprawdę odmieniło mój motor. Teoretycznie każdemu ściąganiu głowicy powinno towarzyszyc jej wyrównanie (zabielenie lub splanowanie), wiec musisz sam zdecydować. Nie polecam żadnych uszczelniczy silnikowych, jeden z takich wyrobów (firmy STP) zapchał mi jedynie na sztywno bocznikowy filtr oleju (uszczelnił na amen), za to żadnego wycieku nie zmniejszył. Może gęściejszy olej 20W/50 ?

ej. splanowanie (zabielenie0 głowicy to raptem 30 zl

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."