Pasek klinowy

Pewnie paski do d... .

może za bardzo naciągasz...

Mnie tez przychodzi do glowy ze moze nie pracuja w jednej plaszczyznie (osi) i dlatego

[ wiadomość edytowana przez: rdt dnia 2002-10-14 01:30:34 ]

Zużycie niewielkie, prawie żadne one po prostu się najzwyczajniej wyciągają. Co do naciągu to stosuję coś takiego że po naciągnięciu ugniata się na jakieś 3 mm

Coz, sprobuj jednak lekko mniej napinac i zobaczysz co sie bedzie dzialo. Nie powinien jednak piszczec - wtedy na pewno bedzie za lekko.

Powoli dostaje kuricy ale po kolei:
1) zmieniłem naciąg w/g sugestii na ok 10mm
2) żadne koło nie jest bardziej gorące od drugiego
3) wymieniłem 3 paski do dzisiaj rana i były to kolejno ( rzemiosło, gaetsa((chyba tak się pisze)), boscha
4) ten ostatni poluźniłem na maxa - sprey kontakt na 2 dni spokój później piszczy i świeci się lampka ładowania czyli luźny jak kondom
5) sprawdzałem kółka w jednej osi na bank
6) rano jadąc do pracy kondom pękł zero ładowania w chłodnicy 100 stopni
7) woziłem czwarty pasek w bagażniku (Gaetsa) niby orginał 20 zeta i co za krótki ale jakoś załadowałem
zaglądam wieczorem a tu luz
przy bardzo naciągniętym żarzy się ładowanie może to coś zasugeruje przy Waszej diagnozie, może to alternator?
Pomóżcie

Ok, chyba wymieklem, przez net wiecej nie zrobie. Moge jedynie zasugerowac cos z tym alternatorem....Jak uda ci sie ustalic - daj znac

Gwoli zakończenia sprawy paska:
Otóż na tym ostatnim pasku jeżdżę do dzisiaj i myślę że to była wina paska bo wszystko jest ok.( ładowanie, niegrzanie się kół, niepiszczenie, dobry naciąg) Wniosek pasek paskowi nierówny. Dzięki za porady - na bank przydatne

Naprężyć.Naprężasz pasek poprzez alternator.Jest tam taka śruba którą luzujesz, naprężasz zapierając się czymś pomiędzy blok silnika i alternator.Dokręcasz śrubę i jest OK.
Tylko nie przedobrzyj

Sprawdź najpierw naciąg paska.Jeśli wyda ci się OK to możesz polać pasek specjalnym płynem regenerującym.Po nim również pasek przestanie piszczeć.

Ogólnie polecam jeszcze sprawdzić przy zdjętym pasku czy koła pompy wody i alternatora nie mają bicia promieniowego, bo to prowadzi do szybkiego wyciągnięcia się paska.
Zdarza się, że gdy ktoś przedobrzy z naciągiem może dojść do zgięcia osi głównie alternatora. Moiże się zdarzyć, że coś wpadnie między pasek i koło i efekt taki sam tylko, że jeszcze do tego rozlatuje się pasek.

Co do jednej płaszczyzny pracy kół, to nie jest tak do końca ważne.
Pasek klinowy w przeciwieństwie do paska zębatego i w mniejszym stopniu do łańcucha nie musi pracować w jednej płaszczyżnie i to jest plus paska klinowego.




Pozdrawiam
A D M I R A Ł
"ADMOBIL"

[ wiadomość edytowana przez: Admiral dnia 2003-02-01 20:36:22 ]