SWAP z 1.6 16v na 2.0 16v - pytania. - Strona 2

2007-11-11 17:06:19, gigital pisze:
Mamy w firmie jaguara e type v12. jeśli ktoś niezna to jest to auto wielkości peugeota 205, tyle że maska jest o metr dłuższa do przodu, żeby te v12 przykryć, a kopułka rozdzielacza wygląda jak mała pizza w dominium Jakoś nikt na ciężar z przodu nie nażeka Jeśli chodzi o ten swap to chyba macie racje. Od dawna maży mi się audi s6 więc zamiast pakować pieniądze w coś co i tak nigdy niebędzie znaczyć nic więcej niż stary zardzewiały escort może lepiej odłożyć i kupić to do czego dąże, czyli 230KM i 4wd. Chciałem essa, ale jeśli chodzi o 4wd to ford musi się jeszcze sporo nauczyć.

2007-11-11 21:46:18, Zioo pisze:
A ja jestem pod wrazeniem checi zrobienia czegos z "niczego" Swapy to piekna sprawa fakt ze kosztowna, czasochlonna ale efetky wlasnej pracy to najlepsza nagroda wiem bo sam swapowalem opla Corse 1.0 na 1.2 jak mi na panewkach obrocila i z kolega w kadecie z 1.2 (tego co potem znalazl sie u mnie) na 1.3 -Tydzien z zyciorysu ale ta radosc ... najwiekszy problem jaki bedziesz mial to przeniesienie mocy na asfalt przy przednionapedowkach to naprawde ciezkie i start nie bedzie mocna strona tego auta zas elastycznosc i osiagi na wyzszych biegach jak najbardziej Znajomy z Fiesta Klubu ma obecnie 2.0 16v zetec z mondeo i ciezko jest ze startem ale osiagi nadrabiaja reszte jaros jest np w kielcach fiesta v6 a co do scorpio coswotha to bardzo fajne auto ale automat fabryczny jest straszny a zeby z manualna znalezc to ciezko, no i masa auta muli ten silnik (wiem cos o tym bo jezdze czasem cosworthem ojca 2.9 v6 207 km ) [ wiadomość edytowana przez: Zioo dnia 2007-11-11 21:54:13 ]

2007-11-11 21:46:18, Zioo pisze:
A ja jestem pod wrazeniem checi zrobienia czegos z "niczego" Swapy to piekna sprawa fakt ze kosztowna, czasochlonna ale efetky wlasnej pracy to najlepsza nagroda wiem bo sam swapowalem opla Corse 1.0 na 1.2 jak mi na panewkach obrocila i z kolega w kadecie z 1.2 (tego co potem znalazl sie u mnie) na 1.3 -Tydzien z zyciorysu ale ta radosc ... najwiekszy problem jaki bedziesz mial to przeniesienie mocy na asfalt przy przednionapedowkach to naprawde ciezkie i start nie bedzie mocna strona tego auta zas elastycznosc i osiagi na wyzszych biegach jak najbardziej Znajomy z Fiesta Klubu ma obecnie 2.0 16v zetec z mondeo i ciezko jest ze startem ale osiagi nadrabiaja reszte jaros jest np w kielcach fiesta v6 a co do scorpio coswotha to bardzo fajne auto ale automat fabryczny jest straszny a zeby z manualna znalezc to ciezko, no i masa auta muli ten silnik (wiem cos o tym bo jezdze czasem cosworthem ojca 2.9 v6 207 km ) [ wiadomość edytowana przez: Zioo dnia 2007-11-11 21:54:13 ] to reszte dokonczymy na Privie [ wiadomość edytowana przez: Zioo dnia 2007-11-11 23:05:01 ]

KMy, KMy, KMy i nic poza tym.

2007-11-12 21:45:18, jaroz pisze:
He,he...gdybym ja założył suszarkę do swojego, to byłby ogień Koledzy z Wielkiej Brytanii zakładają je do Cosworth`ów i mają tam lekko ok. 350km. Nie wspomnę o niutonometrach Gotowy kit-car, bez kombinacji i dobierania części! A jak to jedzie....!!! I po co przekładać silniki...? Powiedzcie sami? I jaki sens ma np. Fiesta z V6 z przodu?Ciężki przód i tyle. Jak ktoś wspomniał - tylko na prostą.

2007-11-12 21:18:36, gigital pisze:
Oczywiście że ważne są niutki i suszara bardzo podnosi tą wartość do góry Ale jeśli chodzi o 2.5v6 to przeróbka jest taka sama pod oba silniki, a moce wyglądają tak : rs2000 150KM 190Nm mondeo 2.5 v6 170KM 220Nm mondeo st200 205KM 235Nm I to właśnie moment odróżnia od siebie 5litrowe v8 i 4cylindrowe 2.0 o tej samej mocy. Jak jeszcze jest przy niskich obrotach to już całkiem szał. Dlatego właśnie stare amerykańskie v8 w automacie palą gumę przy starcie.