SWAP z 1.6 16v na 2.0 16v - pytania. - Strona 3

a propos ekstremalnych swapow mam mala zagadke

ktos zgadnie jakie to auto ?

klik

bo silnik to chyba kazdy poznaje

niskie 11s na 1/4

[ wiadomość edytowana przez: maciek701 dnia 2007-11-17 13:03:31 ]

Cytat:

2007-11-17 13:29:13, fryszard pisze: odrazu widac ze mk4

pudło

Cytat:

2007-11-17 13:48:43, markocieszyn pisze: Fiesta

A no Fieścina z silnikiem i calym napedem (lacznie z tylem) z cossa hehe maja lubie fantazje i zdrowie

Cytat:

2007-11-17 15:27:55, on-driver pisze: a morze zamiast swapa pomyśleć o innym aucie? warto przejżeć allegro w poszukiwaniu tego wyśnionego modelu. Swap super sprawa, ale nawet najleprzy SWAP niebędzie tak dobry jak auto z orginalnie zamontowanym silnikiem. Ktoś może się ze mną niezgodzić, ale jeśli niejesteś super mechanikiem nieprzełożysz wszystkiego tak jak powinno być. Po za tym wiele żeczy po odkręceniu ze sterego samochodu nienadaje sie do ponownego zamontowania bo poprostu będzie to już śrup, a ogromna kasa którą bys wydał na nowe części takie jak np, elementy układu hamulcowego,wszelkie gumy, łapy, przewody swoją ceną przewyższa zainwestowanie w gotowy już i o niebo leprzy samochód z większym silnikiem.... Takie jest moje zdanie

po części sie z tobą zgodze, co do kosztów, ale przy swapie wykonanym samodzielnie wiesz co masz, masz satysfakcje ze zbudowałes swoje autko praktycznie sam, pozatym piszesz ze ze starego auta wiele czesci jak sie przekłada to sa zuzyte ok, ale jak kupisz oryginalne auto z tym silnikiem to te same czesci tez beda zuzyte, bo niewazne czy pracowały w aucie na swapa czy w aucie które kupujesz ale pracowały i sa zuzyte wiec tak czy siek kiedys je wymienisz , tylko przy kupnie auta robisz to etapami teraz to pózniej tamto, a przy swapie wszystko narazaz zeby później nie trzeba było tego robic, i jak dopracujesz wszystkie bolączki poswwapowe to moim zdaniem masz autko w lepszym stanie niz jakiekolwiek kupione oryginalne.

ja też nie miałem problemów

Cytat:

2007-11-17 15:27:55, on-driver pisze: a morze zamiast swapa pomyśleć o innym aucie? warto przejżeć allegro w poszukiwaniu tego wyśnionego modelu. Swap super sprawa, ale nawet najleprzy SWAP niebędzie tak dobry jak auto z orginalnie zamontowanym silnikiem. Ktoś może się ze mną niezgodzić, ale jeśli niejesteś super mechanikiem nieprzełożysz wszystkiego tak jak powinno być. Po za tym wiele żeczy po odkręceniu ze sterego samochodu nienadaje sie do ponownego zamontowania bo poprostu będzie to już śrup, a ogromna kasa którą bys wydał na nowe części takie jak np, elementy układu hamulcowego,wszelkie gumy, łapy, przewody swoją ceną przewyższa zainwestowanie w gotowy już i o niebo leprzy samochód z większym silnikiem.... Takie jest moje zdanie

Chwała Ci za poglądy

Cytat:

2007-11-17 15:27:55, on-driver pisze: a morze zamiast swapa pomyśleć o innym aucie? warto przejżeć allegro w poszukiwaniu tego wyśnionego modelu. Swap super sprawa, ale nawet najleprzy SWAP niebędzie tak dobry jak auto z orginalnie zamontowanym silnikiem. Ktoś może się ze mną niezgodzić, ale jeśli niejesteś super mechanikiem nieprzełożysz wszystkiego tak jak powinno być. Po za tym wiele żeczy po odkręceniu ze sterego samochodu nienadaje sie do ponownego zamontowania bo poprostu będzie to już śrup, a ogromna kasa którą bys wydał na nowe części takie jak np, elementy układu hamulcowego,wszelkie gumy, łapy, przewody swoją ceną przewyższa zainwestowanie w gotowy już i o niebo leprzy samochód z większym silnikiem.... Takie jest moje zdanie

A ja sie z tobą absolutnie nie zgodzę.Wszystko zależy od tego jakim autem do swapa będziesz dysponował i jaką wersję swapa wykonasz. Bo jeśli będzie to w miarę przyzwoite auto i wykonasz pełny przeszczep z zawieszeniem ,hamulcami, kompletną instalacja elektryczną to nie widzę powodu dla którego takie auto miała by sie prowadzić gorzej niż oryginalny dajmy na to RS. Zasugeruje nawet stwierdzenie rozwijając Twoją myśl iż oryginalny RS który byłby rozebrany na części a potem jeszcze raz z tych cześci złożony nie prowadziłby sie juz jak przed rozbiórką Co jest oczywiście absurdem i zakładam że w trakcie demontażu nie wystąpią uszkodzenia związane z nieumiejętną rozbiórką.
Innna sprawa to fakt iż swap w Escorcie to naprawdę relatywnie tania przyjemność. Kupujemy auto-dawcę za dajmy na to 3.5 tyś zł w nie najciekawszym stanie blacharskim do swapa potrzebne będą nam jeszcze płyny uszczelki do wydechu może z jedna poduszka pod silnik... powiedzmy komplet klocków hamulcowych i parę drobiazgów których cena nie przekroczy tysiąca złotych.Więc całość tej przyjemności wykonanej we własnym zakładam zakresie wyniesie nas 4,5 tyś zł a od tego można sobie jeszcze odliczyć ponad dobre 70% tej kwoty ze sprzedaży części pozostałych po swapie. Bo jak by nie liczyć masz w częściach całe kompletne auto prawie takie jak przed swapem (stary silnik ze skrzynią, stare zawieszenie, wydech hamulce, instalacje a z dawcy bude, wnetrze plastiki szyby koła etc...
Do wykonania swapa nie trzeba nadludzkiej wiedzy zważywszy na to że mamy tu doczynienia z autem z początku lat dziewięćdziesiątych o przednionapędowej konstrukcji, gdzie jeszcze elektryka nie pokrywa auta jak pajęcza sieć, sama budowa tego auto jest przyjazna samodzielnym naprawą i każdy kto ma troszkę wiedzy technicznej bezproblemowo sobie poradzi.
Moim zdanie jest sporo aut w których swap jest niewdzięcznym zadaniem z racji skomplikowanej budowy, znacznym różnicom w budowie dawcy i biorcy, ilości części potrzebnych do przekładki jak i kosztom takowej przyjemności.

PS.Inna sprawa czy ktoś naprawdę chce zrobić swapa czy tylko prowadzi czysto teoretyczne rozmyślania na jego temat. Od kiedy jestem na tym forum,tematy o swapie powstawały jak grzyby po deszczu i jakby tak przejrzeć poszczególne podstrony w dziale tuning to na każdej z nich pewnie są przynajmniej dwa takie pod tytułem: '' swap z czegoś tam na 2.0 16v'' a swoją drogą pewnie 5-7% chcących swapować naprawdę to zrobiło. I nie mówie tu o jakiś wymyślnych swapach z mondka, cossiego , volkswageowskiego vr6 czy focusowego st170-bo to były fantazje z których żadna nie doczekała sie realizacji, lecz o najpopularniejszej
polegającej na przeszczepieniu silnika n7a do mkV,VI czy też VII.

Cytat:

2008-07-28 00:47:56, nyatto pisze: odświeze troche temat, obecnie siedze w UK i po powrocie chce włożyć troche gotówki do swojego essiego, wcześniej chcialem zmienić autko, ale pomyslalem o swapie. Interesuje mnie koszt swapa na rs2000 albo coś innego mocniejszego od mojego 1.6 16V i kto by mógł sie tego podjąć.

Ja bym proponował swap na RQB 130KM bądź wersję 1.8 115KM. N7A (2.0 RS) ma o wiele większe spalanie. Koszt w zależności w jakiej cenie nabędziesz części - lepiej kupić całe auto do swap'a niż pojedyńcze części takie jak silnik, skrzynia itp. Odrobina chęci, skrzynka narzędzi i sam zrobisz
Sam ostatnio rozebrałem całego Esa na części i powiem że wcale to takie trudne nie było, choć mechanikiem nie jestem I nie boję się swap'a - sam o nim myślę

skoro siedziesz w UK to ściągnij sobie częsci do ZVH albo zeteca Turbo
+200km niewielkim kosztem osiągniesz a Rs2000 daleko w tyle będa jechać

mam już gotowy swap do essiego tylko nie wiem czy wszystkie łapy podejdą i uchwyty, elektryka wsio jest, tylko czy coś trzeba spawać czy robić ?? doradźcie koledze