Paliwo - czyli na jakim paliwie jezdzisz?

w tym watku mozna by wpisywac kto na czym jezdzi i gdzie najlepiej tankowac albo ewentualnie mozna zrobic jakas ankiete

co wy na to?

pozdro

Jezeli chodzi o benzyne to tankuje bezołowiowa 92 oktanowa z importu
Najczęsciej jednak ze względów "ekologicznych" "bliznik" napedzany jest LPG, które to tankuje najczęsciej na BP lub Statoil.

Jezdze na PB z Orlena (Verva) a LPG tankuje albo na Statoil albo na Orlenie

Ja tankuje rope na prywatnej stacji, lub rzepak w championie

"Srebrna bestia" całą swoją karierę przejeździła na paliwie min Pb98, a przez pół roku na 99 vpower racing (bo był dostęp po 2,50 /litr)

Poprzedni fiat jeździł na 98 od wymiany silnika na 1,6 a i obecny plastix też tylko 98.

LPG nie mam i żadne z aut nie miało. Podstawowym powodem były zbyt małe przebiegi, co powodowało że koszt instalacji zbyt długo by się zwracał.

Panie MOD , ale "Pb" (ołów) to już chyba tylko na głębokim wschodzie Europy mozna dostać , do tej ankiety chyba bardziej oznaczenia E95 E98 pasują....
osobiście do kanciaka leję deficytową U95 - jest jeszce w Kraku na kilku stacjach (m.in.Arge)

Polonez początkowo PB95 po 4 miesiącach do końca LPG. Później Omega 2.0 PB95, ale to auto miałem krótko (3 miesiące). Następnie pół roku Tico PB 95 (spalanie 5l/100km to jest to). Obecnie Bravo GT PB95. Eksploatacja kosztowna z racji spalanie około 11l/100km. W następnym aucie koniecznie LPG.

Cytat:

2007-02-04 16:35:14, Mieszko1976 pisze: Maciek938 - kopę lat! masz jeszcze któregoś z poldków?

Witaj Mieszko. Niestety przez ostatnie 2 lata cierpiałem na chroniczny brak czasu, dlatego bardzo rzadko tu zaglądałem.

Polonezów już niestety nie posiadam. Jak sprzedawałem swojego 2 lata temu to był nawet wątek na Forum. Żałuję, że sprzedałem pierwszego (więcej o tym w temacie o Kombi Kao). Natomiast co się tyczy czarnego 2.0, to jak wiesz zrobiłem tam w 2004r remont blacharski. Początkowo auto wyglądało nawet nieźle, ale jak to w naszym pięknym kraju blacharz spartolił robotę. Co prawda nie było tragedii, ale podłoga była do spawania oraz progi do kompletnej wymiany. To jednak najmniejszy problem. Auto jak wiadomo pochodziło z policji, więc miało już słuszny przebieg co zaowocowało wysokim zużyciem silnika, mostu oraz całego przeniesienia napędu. Z racji tego, że sam nie jestem w stanie wykonać remontu kapitalnego silnika (a o mechaniorach niestety zdanie mam niezbyt pochlebne) zostałem zmuszony do sprzedaży auta. Lecz z tym nie miałem najmniejszego problemu (podobnie jak w przypadku mojego pierwszego i najlepszego Poloneza po ogłoszeniu w prasie poszedł pierwszego dnia). Niestety nie wiem czy nowy właściciel remontował tamten silnik (a to akurat nie wiem czy miałoby sens, gdyż przebieg przekraczał sporo 300 tys km), czy wstawił inny, gdyż zgubiłem jego numer telefonu

Pozdrawiam i zapraszam na Priva

Mój polonez to niegdy nie poczuł LPG jeźdze tylko na będzynie i dobrze się silniczek czyma bo mam już przejechane ponad 230 000 km bez operacji na otwartym sercu i z tego jestem dumny

Odnośnie alternatywnych paliw, to w mojej okolicy jest kilku zapaleńców, którzy testują właśnie paliwo w postaci .... SMALCU
W spółce jest gościu z bazy transportowej, producent smalcu i facet, który od lat jeździ na "przepracowanym" oleju roślinnym otrzymywanym po obróbce frytek. Dokładnych szczegółów technicznych nie znam, lecz smalec jako paliwo napędowe testowany jest na razie w jednym ciągniku siodłowym (tir). Największy problem jest z przetowrzeniem smalcu z ciała stałego, w ciecz, co zamuje jakieś 30 - 50 km jazdy (ogrzewanie zbiornika ze smalcem za pomocą cieczy z układu chłodzenia pojazdu). Następne 1000 km facet robi na smalcu Smalec uzyskiwany jest z odpadów po produkcyjnych jednego z uczestników spółki - ciekawe jak wyjasni w sanepidzie nagłe wyeliminowanie odpadów produkcyjnych