Padla sonda - z II na I generacje ?

Zipi, pewnie się uśmiejesz jak to przeczytasz, inni prawdopodobnie też, ale z braku laku..., proponuję niuchnąć spaliny. Tak, tak, tylko delikatnie . Jeśli z rury będziesz czuł gazior, albo coś w tym stylu, to prawdopodobnie masz za bogato. Jak poczujesz delikatne jajka (oczywiście przy sprawnym katalizatorze) to ubogo. Prawidłowa mieszanka LPG daje w zasadzie bezwonne (w porównaniu z za bogatą lub ubogą) spaliny. Nieraz już, jadąc za jakimś zagazowanym gościem byłem w stanie powiedzieć czy ma za bogato. Kiedyś wybrałem się ze znajomym na rybki i on jechał przodem. Po dojechaniu na miejsce mówię mu, że ma strasznie bogato gaz ustawiony, a on na to "skąd wiesz?" . Ubogą mieszankę trudniej wyczuć "na nos", ale za to czuć to "pod butem". Jak będziesz miał za bogato to spróbuj skręcić register o pół obrotu i sprawdź jak się autko zachowuje. To tyle co Ci mogę doradzić na szybko i bez przyrządów.

Myślę, że skręcenie registra o pół obrotu i sprawdzenie efektów, oraz ewentualnie jeszcze pół obrotu jeśli będzie Ci "waliło" z rury i ponowne sprawdzenie, nie powinno zrobić krzywdy silnikowi. Pewnie że lepiej za bogato niż za ubogo, ale nie aż tak . Zauważ, że jak sonda pracuje to krokowy przymyka dodatkowo przelot. Dlatego ja bym czułości nie ruszał tylko register skręcił trochę. A nie możesz po prostu kupić nowej sondy? to chyba nie są takie straszne pieniądze za zamiennik .
Co do kręcenia czułością to może tak być jak masz mocno odkręcony register i podniesiony krokowiec - ssie na potęgę. Niedobrze, że ruszałeś czułość, teraz nie Masz punktu odniesienia .

Tak na marginesie, to ktoś tu kiedyś udowadniał, że blitz dzięki registrowi jest lepszy od np. Bingo, bo w razie padu sondy można łatwo zrobić I generację. He,he . Ja bym szybciej zrobił I gen. z bingo i to bez zastanawiania się czy skręcać register, czy może czułość, bo mam PWA i wystarczy wyzerować "widełki" . A laptopa w dłuższej trasie wożę zawsze ze sobą. Poza tym widełki są na tyle wąskie, że nawet bez zerowania mieszanka nie jest aż tak bogata i do domciu spokojnie dojadę .

Ja bym zrobił tak:
1. Skoro lambda stoi na 0 to znaczy, że attuator masz maksymalnie otwarty, czyli tak jak by go nie było. Dla pewności bym odpiął kabel który idzie od lambdy do centralki i na stałe go przypiął do masy. Wtedy masz już pewność, że attuator jest na maxa otwarty i nigdy się nie zamknie (pisałeś, że sonda lubi czasem ożyć).

No i masz I generację. Regulujesz tak, jak I generację Jak to zrobić?
Ja bym zrobił tak:
1. Zakręcić bypass całkowicie
2. Register jakoś tak w połowie zakresu
3. Wyregulować czułość tak żeby chodził na wolnych
4. Podnieść obroty do 3000 i trzymając tak, zakręcać register żeby obroty zaczęły spadać
5. Znowu na wolne obroty. Może przygasnąć tak więc powoli... Podregulować czułość.
6. Trochę przykręcić czułość, tak żeby zaczął przygasać i odkręcić bypass.
7. Register można jeszcze zestroić w czasie jazdy tak żeby przy 3tyś i gwałtownym, maksymalnym wciśnięciu gazu łapał "muła".

8. Jak jesteś w Niemczech, to pewnie autostrady, więc zamiast 3000 możesz przyjąć w regulacji np 3500

To tak w telegraficznym skrócie regulacja I generacji na ucho w 5 minut

Do danka a propos wąchania spalin.
Danek dwa tyg temu pisałem o kłopotach z oma i spalaniem. Wpadłem na ten sam pomysł z wąchaniem spalin, na wolnych śmierdziało więc zaczołem powolutku kręcić aż zapach był prawie bezwonny, potem wyższe obroty i powtórka. przejechałem tak dwa zbiorniki i spalanie od 10 do 11 średnio pół na pół trasa miasto. Więc jest git. Pewnie jeszcze by można coś podrególować na analizatorze ale po co skoro pali mało i nie jest słaby.

Jeszcze jedna uwaga z mojej strony
Gdy odpiolem ten kabel sygnalowy od sondy, to " sygnal sondy " w centralce powedrowal w srodkowa pozycje ok. 0,6 volta attuator jest lekko otwarty, te parametry sa stale i niezaleznie od obrotow i obciazenia silnika sie nie zmieniaja, samochod nie muli - jezdzi normalnie. Czyzby tak zaprogramowana byla centralka BRC Blitz, ze sama "zrobila sobie" I generacje ?
Czy tak to zostawic, czy podpiac kabel od sondy do masy i regulowac jak I generacje wg. wskazan KamilaH ?

RafalT - nie spamuj

Cytat:

2007-04-19 16:35:28, zp pisze: Jeszcze jedna uwaga z mojej strony Gdy odpiolem ten kabel sygnalowy od sondy, to " sygnal sondy " w centralce powedrowal w srodkowa pozycje ok. 0,6 volta attuator jest lekko otwarty, te parametry sa stale i niezaleznie od obrotow i obciazenia silnika sie nie zmieniaja, samochod nie muli - jezdzi normalnie. Czyzby tak zaprogramowana byla centralka BRC Blitz, ze sama "zrobila sobie" I generacje ? Czy tak to zostawic, czy podpiac kabel od sondy do masy i regulowac jak I generacje wg. wskazan KamilaH ?

Przecież napisałem, żeby dla pewności podpiąć do masy

Kompletnie nie rozumiem o co Ci chodzi. Możesz jeszcze raz? Tylko przed kliknięciem 'Wyślij' przeczytaj swojego posta.