Światła dzienne w PN Caro

Opisywałem swoje autka i przypomniałem sobie jak rozwiązałem problem swiateł do jazdy dziennej. W lampie w caro od wewnętrznej strony bliżej atrapy nie ma juz odblaski, jest tam taka martwa przestrzeń. Kupiłem plastikowe oprawki na zarówki 21W, wyciołem tam otwory i zamontowałem tam te zarówki, początkowo załączane były klawiszem a pozniej zastosowałem przekaznik i włączał je czujnik ciśnienia oleju jak tylko silnik pracował. Nigdy zadna kontrola nie miała zadnego ale do takiego oświetlenia.

gowno dawały szczerze mówiąc. Obecnie myśle nad zamontowaniem tam pozycyjnych.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

a jak wplywa na zarówki? H4 musi osiagać własciwą temp pracy, bo jak nie to coś sie na wewn ściankach odkłada. - dlatego sie walczy o małe spadki napięcia w instalacji.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Nie zaobserwowałem spadku trwałości żarówek H4, pomimo mniejszej mocy jaka sie w nich wydziela. Może ma na to wpływ impulsowy sposób zasilania. Napięcie zasilające włókno żarówki wynosi 12V tyle, że odbywa się to pikami. Zastanawialiśmy się kiedyś nad tym wspólnie z kolegą który miał podobne wątpliwości i doszlismy do wniosku, że widocznie Lucas zrobił badania przed wypuszczeniem urządzenia na rynek. Myślę że możnaby podac następujące wytłumaczenie. W żarówce halogenowej zasilanej znamionowym napięciem temperatura włókna jest znacznie wyższa niż w klasycznej (stąd np konieczność stosowania szkła kwarcowego na bańkę), w wyższej temp dochodzi do szybszego parowania wolframu z żarnika. Aby zapobiec temu niekorzystnemu dla trwałości żarówki zjawisku, stosuje się gazowanie żarówki mieszanką zawierającą tzw halogenki (najczęściej jodu), związki te łączą się w wysokiej temp z atomami wolframu, który paruje z włókna i powodują jego ponowne osadzanie sie na żarniku (mechanizmy przyciągania cząsteczek). Opisane zjawisko wydłuża istotnie żywotność żarówki. Używane żarówki halogenowe np H4, po pewnym czasie (zazwyczaj dwa trzy lata) pokrywają się jednak nalotem na wewnętrzej stronie bańki a sam żarnik jest wyraźnie zużyty - widać na nim jakby kryształki metalu. Wtedy najlepiej wymienic żarówke bo niedługo i tak sie przepali, poza tym świeci naogół znacznie słabiej od nowej. Wracając do przypadku pracy w układzie ze ściemniaczem, sądzę że ponieważ moc żarówki jest znacznie mniejsza (jakieś 50%) to i temperatura żarnika jest znacznie niższa a więc nie dochodzi do intetnsywnego parowania wolframu. Dzieki temu, pomimo że w żarówce nie zachodzą opisane wyżej zjawiska (halogenki nie łączą się z atomami wolframu) to nic złego się nie dzieje.

Dzienne sobie zrobiłem







Oprawka zarowki pochodzi z przedniego kierunku i pasi idealnie. Od strony elektryki to zrobie chyba tak:


[ wiadomość edytowana przez: cebka dnia 2007-02-26 18:19:13 ]

reflektor, w tym trójkącikku od strona atrapa, nowe lampy mają tam miejsce na żarówke

Ja też nigdy nie spotkałem się z takim gniazdem.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Ja mam tam zrobione pozycyjne.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Pozycyjne sa poniżej a dzienne są w "trójkącie"
w domu wrzuce jak znajdę szczegółowe zdjęcia tego patentu (mam fotki Daniela)

Gniazdo jest tu:


produkcja niby Zelmot :