Zbieżność wartości końcowe

Witam !! proszę o konsultacje odnośnie ustawienia zbieżności.
Pacjent -- Ford Escort 98
Regeneracja maglownicy z wspomaganiem, wymiana gumek i łączników stabilizatora, wymiana klocków hamulcowych, wymiana osłony przegubu prawego.
Problem-- po ustawieniu zbieżności (FEU- VERT łódż ) kierownica nie wraca do pozycji jazdy na wprost.
dane z wydruku pomiaru geometrii : zbieżność --prawy-0°09'
-- lewy -0°09'
Czy te wartości nie powinny być większe lub mniejsze.?

Cytat:

2007-08-07 19:29:43, darmcdoman pisze: Wartosci wydaja sie idealne. Problemem moze byc zbyt ciasno skrecony slimak maglownicy.

To fakt odrobinke go skręciłem , co by przypadkiem nie pukał
Pytanie, czy i kiedy się wyrobi popychacz żeby wróciło do normy!?

Mi po regeneracji w "super" ponoć zakłacie w Mirkowie pod Wrocławiem nie chciała wogóle wracać tak mi ją dokręcili i wciskali że samo się wyrobi. Efekt był taki że po 2000 km w których się mało parę razy nie rozwaliłem - popuścili ją trochę. I w zasadzie było by prawie OK, gdyby nie fakt że gdy jest upał tak ok 30 stopni to znowu przestaje odbijać Zrobiłem już prawie 8000 tyś po regeneracji i nic się samo nie chce wyrobić


[ wiadomość edytowana przez: ndaniel80 dnia 2007-08-08 13:17:32 ]

Cytat:

2007-08-08 13:55:21, darmcdoman pisze: Moze cala ich regeneracja polega wlasnie na mocnym dokreceniu, wtedy nie stuka ale i nie wraca kierownica?

wcale by mnie to nie zdziwiło...