ZETEC TURBO-bez spamu - Strona 3

wracajac do odprezania to podobno zetec 1.8 16v zniesie oko 7psi bez odprezania...ale to chyba zadna radocha. A co do uszczelek to ta z projektu z gb jest stalowa i zalozona bezposrednio na blok i dopiero na to uszczelka.W takim przypadku jest OK tylko ze jest to ryzykowne bo powierzchnia bloku musi byc idealna...sa jeszcze w pl uszczelki grubsze czyli dajesz nowa uszczelke,oni roznitwuja,pomiedzy wnitowuja miedz.To z kolei sie lubi rozwarstwic (tak np bylo u mnie).Ja by poszedl we frezowanie...w serryjnym samochodzie lubi uszczelka sobie prychnac a co dopiero gruba pod turbo.Do tego sruby ARP krobowodowe i silniczek pojezdi podejrzewam

ale mozna zastosowac FMU czyli fuel management unit ktory reguluje ilosc paliwa dzialajac na nadcisnienie z dolotu.Wteyd montujesz dodatkowy wtryskiwacz albo i jazda....tylko ze smt6 by pasowalo zeby cofac zaplon inaczej.

jezeli masz lpg u siebie to uturbienie jest banalnie proste tzn wysterowanie.Porpostu musisz miec reduktor nadcisnieniowy. Wtedy bedziesz musial smigac tylko na lpg bo na Pb bedzie kom dziala jak N/A.Na lpg z kolei reduktor sam sobiue zapoda wiecej gaziku jak bedzie wiecej powietrza....upraszczajac to Mniej wiecej tak dziala FMU tyle ze do Pb.Mozna isc ta droga ale to akie troche drutowanie.

Jeszcze jak bys to przetlumaczyl to byl bym w niebo wziety
Ale pdejzewam ze mowa o tym staczaniu tloka bo pojawia sie splowopiston
Pozdrawiam!!!

nie podejdzie do rs2000 bo do zeteca pasuje ledwo ledwo ale pasuje.
Wogole cos ty sie tak na tego rs2000 uparl...wszedzie pisza ze droga przerz meke jezeli w kute nie idzesz a ty nadal swoje
Co do tlumaczenia:

staczanie standardowych tlokow odlewanych jest calkowicie odradzane
z jednym wyjatkiem.Tlokow od pierwszych 2 wersji zeteca 1.8 16v.(te ktorre maj na deklu napisane DOHC albo Zetec 16v),ktore byly odlewane o wiele grubiej niz normalnie i ostrozne sfrezowanie w zestawieniu z dobrym wystrojeniem owocuje rozsadnie mocnymi i niezawodnymi silnikami.

Ja to wszystko biore z angileskich for escortowych.Sam tego nie robilem ale podpisuje sie obiema rekami pod tym...gdybym ja wiedzial to bym zachiny nie bral sie za swapa rs turbo tylko zeteca takze niech ktos to w koncu zrobi

z tego co sie dowiadywalem to tez mozna ale to juz jest dosc ryzykowne...przy 2.0 ida raczej w podkladke ale to juz nie bedzie tak niezawodne jak frezowanie...z 1.8 wystarczy zdjac 0.5 podobno a podkladka musi miec 2mm jezeli isc ta droga

Z tego co czytalem to do aut z turbo to TYLKO instalki sekwencyjnego wtrysku gazu.
Remik nie kombinuj juz za bardzo bo skoro tak jak napisales mialoby to byc auto weekendowe to chyba nie bedziesz tego gazowal??? Popytaj sie po firmach tuningowych bo oni sie na tym najlepiej znaja i na pewno nie wywala Ci zeby sterowac tym sterownikeim od lpg albo inny wynalazek a tym bardziej jezeli bys sie jednak zdecydowal na to frezowanie tlokow to pamietaj ze ciensze denko latwiej wypalic co moze byc bardzo prawdopodobne przy instalkach typu lpg 2 generacji turbo albo wiele innych patentow. Wydaje mi sie ze wpakowales kupe kasy w swapa i zrobiles to przadnie to czemu teraz mialbys to zrobic byle jak byle tanio???
To moje zdanie i nie musicie sie ze mna zgadzac
Pozdrawiam!!!

ale po co dorabiac jak mozna zalozyc a nie jest to jakies wybitne rycie w glowicy....po 300+ koni maja trym spoisobem wiec styknie

bedą z UK dorwałem czasopismo FORD PERFORMANCE i jest tam w odcinkach BUDOWANIE ZETECA TURBO krok po kroku ,bede się starał miec kolejne nr aby miec pełna dokumentację,brakowac bedzie czesci 1,2

Cytat:

2007-08-22 14:16:56, Sinuspi pisze: Udziela Ci się Ju Key Powiem tak...... przejdzie Ci co najmniej z 2 powodóf.

a czemu ma przejść ??????????/
myslisz że nie dam rady,na dziś napewno nie bo nawet mi się nie chce kilku drobnostek zmienic ale przyjdzie dzień i moze wenna przyjdzie i gotówka bo poi co jej brak