Problem z gaźnikiem. Auto bardzo słabe. Kapie z 2 gardzieli.

Do swojego bolidu kupiłem ten gaźnik:
Link do aukcji
Autko to Trampek ze swapem dwusuwego silnika Wartburga.
Po założeniu gaźnika wszytko było w jak najlepszym porządku. Niestety po pozostawieniu na 10dni, zaczęły się problemy.
Objawy:
Nie da się wcisnąć pedału gazu do końca, bo auto zdycha. Prędkość maksymalna 80-90km/h. Pod górkę zdycha.
Zaglądając do gardzieli tego gaźnika to mieszankę podaje bardzo soczyście, chociaż objawy wskazywałyby na zbyt ubogą mieszankę. I nie mam pojęcia o co chodzi z drugą, tą większą przepustnicą. Na biegu jałowym kapie sobie z rozpylacza dużej gardzieli. Mimo tego że jest całkowicie zamknięta. Obniżyłem nieco poziom paliwa i dalej kapie.
Użyłem sformułowania bieg jałowy, chyba trochę na wyrost. Żeby silnik pracował pierwsza przepustnica musi być nieco otwarta.
Elektrozawór biegu jałowego cyka, ale po odłączeniu widać tylko nieznaczną różnicę w pracy silnika i jakby takie "poszarpywania" mgiełki w rozpylaczu małej gardzieli. Elektrozawór założony ze szrotu z Żuka, fi 45.
Pompa na pewno nadąża z podawaniem paliwa bo mam elektryczną, odpowiednią do gażnika. Przelew też odpowiednio zrobiony. Zresztą auto śmigało jak opętane, potem pojawiły się schody.
Jakieś sugestie?
Nie wiem nawet jak się nazywa ten model gaźnika, nic także o jego regulacji. Jak powinien być ustawiony poziom paliwa wg książki? No i dla czego kapie z drugiego rozpylacza, kiedy przepustnica pod nim jest całkowicie zamknięta.

Obniżyłem poziom jeszcze bardziej. Dalej kapie. Co jeszcze może być tego przyczyną?
Zawór iglicowy domyka paliwo.

Może być pływak dziurawy np. Sprawdza się to wyjmując go z gaźnika i gotując w garnku z wodą. U mnie 2 na 3 szt miały bąbelki...

a sprawdź może rozmiary dysz, bo to jest gaźnik od Żuka...

Cytat:

2009-05-13 17:50:32, krzyspi25 pisze: a sprawdź może rozmiary dysz, bo to jest gaźnik od Żuka...

Po czym poznajesz że z Żuka? A to może i dobrze, przynajmniej paliwa nie zabraknie ...... jak już go wyreguluję

Wydaje mi się że drgania silnika powodują falowania pływaka. A że mam dość wydajną pompę elektryczną, komora bardzo szybko się napełnia. Pompa daje 0,2 bara i ma podłączony powrót do baku. Zresztą mi się chyba napiętrza kilka problemów dając takie efekty.