Omega Drift Projekt 2008 - Strona 2

Cytat:

2007-08-08 22:43:12, Pieczyniak pisze: Szefer wydał na swoje auto przynajmniej ze 40 koła bo zrobienie biturbo to wcale nie sa tanie rzeczy i jakos super efektów nie widać. A drifting to sport gdzie liczą się umiejętności a mniej pojazd.

nie wiem ile wydał ale ja widzę super efekty.
jeśli uważasz, że drifting to tylko umiejętności- poczytaj co pisze Szefer (który w ten sport już X zainwestował) o punktacji w Polsce. Zanim odpowiesz, że pisze bzdury bo nie umie jeździć- poczytaj troszkę inne fora zahaczające o ww. tematykę lub najprościej - kup sobie największego medialnego promotora driftu w PL czyli GT, w ostatnim nr jest tam taki niepozorny tekst jednego z red co punktują- m.in. umiejętności, płynność, ODPOWIEDNIO WIDOWISKOWE AUTO. Za 6tys będzie z tym ciężko, ale nie zrażaj się

Cytat:

2007-08-09 00:01:07, Pieczyniak pisze: Moim zdaniem B gorzej sie składa w zakrętach niż A

testowałem obie "trzylitrówki" i rzekłbym, że to Be była bardziej przewidywalna. "A" ze szperą jest bardziej "fun" ale trzeba do niej, że tak to ujmę, "pewniejszej ręki i nogi", inaczej sponiewiera
No ale ze mnie żaden drifter, bliżej mi do tego z czerwonej beemki z "pośmiej się"

Cytat:

2007-08-09 20:55:11, Pieczyniak piszeo prostu jedne auta jeżdża berdziej efektowniej inne mniej np zwykła S13 lepiej ciagnie w zakręt niż jakaś mocna beemka.

..Normalnie nie moge juz tego czytać

Pieczyniak
Nie winikam w GT i nie bede opowiadac calej historii, ten kto ma wiedziec ten wie.....
Jak chcesz driftowac 4fun to kup omege A lub B 3.0 i zespawaj dyfer wywal wszystko i lataj.
Jak stwierdzisz ze juz masz za malo mocy pod maska to wtedy mysl o przerobkach a nie odwrotnie co w polsce jest dosyc popularne.
Zawieszenie:
Z przodu mega mocny stabilizator z tylu tez + sprezyny i na maksa utwardzone zawieszenie.
Maks negatyw z przodu i wieksza zbieznosc wtedy auto jest bardziej przewidywalne (mowie o omedze B).
Odrazu kup fotel "kubla" i 4pkt. pasy.
Jezeli chcesz startowac w przyszlym sezonie w Polsce to wymagania:
Kombinezon ognioodporny z FIA (min. 1500zl.)
Kubelek z FIA (min 1tys.)
4pkt. pasy FIA (min 800zł.)
Pozadny kask nie wiem czy z FIA ale z 300-500zl. min.
koszty teningu 1dzien. to okolo 500zl. nie licze tutaj dojazdu i opon tylko samo paliwo na driftlota.
Jak bedziesz chcial miec wiecej mocy to 4x pomnoz to co myslisz ze wydasz, a pewnie i tak troche jeszcze zabraknie.
Aha i zdrac nam tajemnice kto ma R6 biturbo i ma ciagle problemy bo ja moge wsiac w Omege pojechac nad moze wrocic i wiem ze nic nie padnie, wiec jezeli mowisz o mnie to wpierw sie ugryz w jezyk zanim cos nabazgrasz
Aha za 6tys. to sobie mozesz kupic ale trupa ktory sie rozpadnie po 1 zakrecie.
ZANIM bedziesz chcial latac NAJPIERW doprowac auto do idealnego stanu, czyli jak nie patrzec 15tys to same auto.

[ wiadomość edytowana przez: szefer dnia 2007-08-15 00:21:07 ]

Szefer nie czepiaj się calibry biturbo bo to jest sprzęt do czego innego a gość tylko podał link dla zainteresowanych beż zbędnego tłumaczenia
Dzieki za podanie kosztorysu uczestnictwa ( kombinezon i reszta ), bo nie myślałem że juz w przyszłym roku wprowadzął takie zmiany w regulaminie, no ale cóż, będzie trzeba się przystosować.
Wiem co mnie czeka do zrobiena w aucie i ile to kosztuje, przynajmniej na początek nie rozbierając silnika.
Na razie zbieram kapitał bo niestety akurat Ja mogę liczyć tylko na siebie a znaleść sponsora nie jest łatwo ale ... zobaczymy.
Co się da chcem zrobić sam bo warsztaty też ładnie zdzierają.

A ogólnie to widzę że nikt nie wierzy w ten projekt

ups

[ wiadomość edytowana przez: PiotrS dnia 2007-08-27 21:14:51 ]

Szkoda, ze projekt z forum umarl...

ale mozesz rozpoczac nowy
Prawdopodobnie szpera juz jest fabrycznie...
Wiec start przyzwoity