Awaryjne odpalanie przy rozładowanym akumulatorze

Rozładowałem całkowicie akumulator przez niedopatrzenie. Mam prowizorycznie podpięte bezpośrednio do akumulatora podgrzewanie lusterek i zapomniałem je wczoraj wyłączyć. Efekt był taki, że poprosiłem znajomego, który miał bardzo mało wolnego czasu by spróbował odpalić ładę poprzez przewody rozruchowe (niestety na hol się nie udało, bo nie ma z tyłu haka,a było zbyt ślisko pod nogami by pchać). Niestety poprzez podpięcie przewodów rozruchowych nie udało się łady szybko odpalić.. Trzeba by było poczekać kilka (a może i 10) minut na podładowanie mojego akumulatora. Mój kumpel ma dość nową Alfę Romeo i nie chciałem ryzykować pewnej opcji, by nie dorobić pi... uszu. Moje pytanie brzmi następująco: jeśli bym przewód rozruchowy "+" podpiął bezpośrednio pod klemę "+" w ładzie zdjętą z mego akumulatora, a "-" pod masę zdjętą z akumulatora (lub mój silnik), czy łada by teoretycznie szybko odpaliła? Czy było by ryzyko uszkodzenia komputera w Alfie kumpla ? Czy jeśli silnik Alfy byłby zgaszony, i kluczyki ze stacyjki byłby wy wyjęte nie było by takiego ryzyka ? Gdyby łada odpaliła od razu bym nałożył klemy w swoim aucie na akumulator ... Taką miałem wizję, ale nie jestem specem od elektryki ...

Dzięks za odp. Wszelakie sposoby, które można wygooglować już znam, także ten z linka jednakże był jakiś problem z odpaleniem, dlatego pomyślałem by całkiem w momencie odpalenia poprzez drugi pojazd wypiąć z obiegu swój akumulator, który prawdopodobnie zabiera część energii. I dopiero nałożyć klemy, gdy silnik załapie, by ładował go alternator. Gdy przywiozłem z domu i włożyłem inny akumulator, od razu odpaliła.

rozumiem...
no może tak być, z tym odłączeniem swojego... być może jak już silnik zaskoczy i podłączysz minus to nie zgaśnie...
swoją drogą rozumiem że problem z tą głupią alfą .... ja nigdy tak nie odpalałem... ale pamietam że swoją samare, po rozładowaniu aku (zostaął na światłach) odpalałem na pych... zaskoczyła choc aku praktycznie zero.

Ależ napisałeś, czytałem to dwa razy i nie zrozumiałem polowy. Po co ustalać wiek aku?

Dobra sprawa jest żelowy akumulator taki mam w ładzie, nie długo akumulator będzie przemieszony do bagażnika oraz biedzie zamontowany drugi który będzie zasilał CAR Audio oraz inne sprzęty elektroniczne.
Akumulatory będą ładowane przez alternator oraz jak zdążę przez baterie słoneczne.Może na Zlocik zdążę z modyfikacjami .....

Akumulator ma wagę ok 20kg pod maską głupio wygląda jest troszku za duży......ale inne samochody mają montowane akumulatory w wewnątrz samochodu np. mercedes pod fotelem, BMW oraz ford mustang GT ma zamontowany żelowy akumulator w bagażniku.

Plusów jest wiele, ale jest jeden poważny minus. Przy tak wielkim prądzie pobieranym przez rozrusznik następuje znaczny spadek napięcia na przewodzie go zasilającym, w skutek czego maleje moc przez niego osiągana

No właśnie czy zmiany temp dla ak są dobre czy nie itp.
Takim typowym przykładem akumulatora w bagażniku to 126 p. Czy bartxir nosząc go zimą do ciepłego pomieszczenia psuł go czy poprawiał sytuację i dlaczego musiał go nosić ?
Pojemność aku znacznie maleje ze spadkiem temperatury i przy -20 oC spadnie o kilkadziesiąt procent w stosunku do +20 oC. W maluchu zimą taki akumulator pracuje na części swojej nominalnej pojemności Sprawny alternator nie naładuje go w pełni w ujemnej temperaturze. Dlatego przyniesienie akumulatora z domu poprawia rozruch. Akumulator w komorze silnika czy we wnętrzu auta pod fotelem ma szansę się naładować w pełni w dodatniej temperaturze.
Gdyby umieścić np. w 2106 czy 2107 aku w bagażniku to byłby podobny problem jak w maluchu.
W samarze w bagażniku jest chyba temp. jak w środku auta. Pozostają inne problemy dłuższych kabli itp. , komfortu- wydzielają się gazy itp.

I tak jak w temacie głównym, całkowicie rozładowany aku to napięcie spadnie do zera, dodatkowo zimą zamarznie elektrolit i może być mała eksplozja przy pożyczce . Chyba że ma się ogrzewany garaż.
Zimą najlepiej zabrać taki aku do ciepłego pomieszczenia , po kilkunastu godzinach podładować małym prądem i może jeszcze coś z niego być.
Przy dodatnich temp. Na początku podładować go małym prądem z prostownika lub np. poprzez kable rozruchowe i włączoną szeregowo w kabel np. żarówkę . Uniknie się wtedy w miarę tego dużego prądu ładowania na początku.
Zawsze lepiej podpinać akumulatory przy pożyczce przy wyłączonym silniku dawcy przy sprawnym układzie elektrycznym (ale istnieje ryzyko ,że potem żaden nie odpali ) , i po podłączeniu uruchomić silnik dawcy i dalej uruchamiać biorcę.
Przy włączonych silnikach rozpinać kable przy jak najmniejszych obrotach na obu , włączyć dodatkowo obciążenie jakieś szyby ogrzewanej ,dmuchawy itp. a uniknie się problemów z elektroniką itp.
Zawsze „co nagle to po diable”.