Polski Fiat 125p 1300 - rocznik 1981 - Strona 2

p[anewkowóz verszyn2

Bolim. To forum jest drugie w kolejnosci czytania. Drugi raz czytam to samo. Jeśli na YT przeczytam to 3 raz to masz kopa przy najbliższym spotkaniu.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

No to powoli zaczynam przywracanie Fiata do stanu uzywalnosci .

Dzisiaj przeprowadzilem (razem z Janiszem) inspekcje silnika, ktory od dawna czekal na mnie w Norblinie (tu uklon dla Mocarza za cierpliwosc!).

Po zdjeciu pokrywy zaworow, ukazal sie taki oto widok:



Wszystko czysciutkie, pokryte swiezym olejem, nowa uszczelka.

Koniki niestety wytarte, chyba bedzie trzeba poszukac nowych:



Niestety, po wykreceniu swiec okazalo sie, ze w 3-cim cylindrze jest "rudo", wiec jedynym
wyjsciem bylo zdjecie glowicy.



Nowe tloki (wymiar 72.4), nowa uszczelka.

Delikatnie usunalem rdzawy nalot, pozniej papier wodny i jazda.
Udalo mi sie doprowadzic gladz cylindra do takiego stanu:



Na powierzchni sa niewielkie, niewyczuwalne wzery, wiec do konca nie wiem, co dalej z tym fantem zrobic. Wal kreci sie ladnie, bez zadnych oporow gdy trzeci tlok pracuje w gornym polozeniu.

Zaciekawil mnie docisk sprzegla (silnik pochodzi z klasyka, wiec sterowanie bylo hydrauliczne), wyglada tak:



Nigdy nie widzialem takiego "koszyczka" pod lozysko.
Nie wiem jeszcze jaki mam zestaw sprzegla we Fiacie (moze jeszcze "lapkowe"?), wiec
jak juz wyjme stary silnik, to bede kombinowal.

Gaznik "stoi", ale mam w aucie po regeneracji, wiec sie zamieni. Kolektor ssacy tez raczej do wymiany bo zaworek nie daje sie ruszyc:



Aparat zaplonowy wyglada na prawie nowy, badz zregenerowany - wiec bede mial dwa sprawne:



Zastanawiam sie nad pompa wody: zostawic stara (mam nowe kola pasowe w razie czego), zdobyc nowa do 1300, a moze po prostu zalozyc pompe od 1500 (mam nowke nie smigana)...

Na koniec oznaczenia bloku, moze kogos to zaciekawi:



Przy nastepnej wolnej chwili spuszcze olej, obejrze dol silnika i byc moze przygotuje blok do malowania...




Do przejrzenia i odswierzenia czeka tez zawieszenie (2 sztuki z szerokiego Caro) - prawie nowe, a moze i nawet nowe:



CDN...

Obejrzalem dzisiaj dokladnie ten pechowy cylinder. Chyba jednak nie obedzie sie bez szlifu lub tulejowania . Sam nie wiem co lepsze... Wyglada to tak:





Glowice pozbawilem kolektorow i obudowy termostatu - zawioze w tygodniu na ogledziny do szlifierza. Zobaczymy co z tego wyjdzie...


[ wiadomość edytowana przez: BolimA dnia 2009-01-18 16:14:13 ]

Silnik rozebralem do konca: wszystkie czesci nowe, oprocz pompy oleju i walka rozrzadczego. Walek pozostaje stary, a pompe bede musial zanabyc. Glowica juz pewnie zrobiona, ale nie mam kiedy podjechac i odebrac...





Pytanie - jest sens bawic sie w malowanie bloku? Jezeli tak to jak przygotowac powierzchnie i czym malowac?