[126p] Moje 650 i 800 - Strona 2

Różny moment bezwładności, a co za tym idzie niewyrównoważenie w kierunku prostopadłym do ruchu tłoka.

Każda korba była ważona na dwóch wagach jednocześnie tzn. jedna "ważyła" masę główki a druga stopki. Korby były tak obrabiane żeby wagi główek i stopek były podobne - niestety metoda była dość słabo powtarzalna dlatego wyniki są przybliżone.

Sworznie są wykonane w fabryce sworzni tłokowych więc materiał i obróbka jak dla sworzni seryjnych.

Pięknie!

Wracając to wyników z hamowni: jeśli masz zniżone obroty na wykresie to czy to oznacza, że w rzeczywistości masz nieco większą moc, czy moc uwzględnia już korektę w obrotach?

Pozdrawiam

Mali

Cytat:

2007-11-10 22:40:14, schwepes pisze: Moc zawsze wychodzi taka sama, niezależnie od wpisanego na hamowni przełożenia. Przesunięcie w obrotach zmienia tylko wartości momentu obr.

yyy... no racja. Pomyliło mi się.

Prace powoli ruszyły do przodu - powrót do gaźnika MIKUNI + dopasowany dolot, elektryczna pompa paliwa i taka tam kosmetyka. Testy w sobotę w Będzinie a wkrótce strojenie i pomiary na hamowni.

Czas odświeżyć troszkę temat, bo wszystko już na miejscu i w miarę zestrojone… ale po kolei.

W kwietniu dzięki uprzejmości Schwepesa możliwe był zestrojenie gaźnika. W sumie okazało się, że wcześniejszy doświadczalny dobór dyszy paliwa (160-170, rozwiercana wiertłem 1.6), zastosowana modyfikacja rurki emulsyjnej i wstawiona trąbka spisały się nieźle. Niemniej jednak dokładny pogląd na AFR pozwolił na dokonanie pewnych korekt suwaka i położenia iglicy co przyniosło zauważalną poprawę charakterystyki. Wszystkie testy przeprowadzane były na wałku 555, głowica -6mm. Interesujący mnie zakres to powyżej 4000 obr/min => AFR w rozsądnym zakresie, przy czym dla jazdy na poszczególnych biegach wygląda to odrobinę lepiej.



Po zestrojeniu gaźnika przyszedł czas wałek 656 i doplanowanie głowicy o kolejny 1mm. Stopień sprężania zwiększył się do 12.8:1 a ciśnienie sprężania wzrosło z 15.4 do 16.5 bar. Autko rozpędza się teraz do 80km/h w ok. 8s a 100km/h osiąga po ok. 13s (przy obciążeniu jedną osobą, na krótkiej skrzyni 2-3-4). Jak do tej pory jest to najmocniejsza „650”

Poniżej wyniki symulacji z programu CARTEST po części oddające osiągi autka

Tychy w Niedzielę

mam takie małe OT, czy mógłbyś mi wysłać program cartest, razem z profilem malucha ? byłbym bardzo wdzięczny p.tabor@wp.pl

a co do malucha to respect 13s do 100km/h przy R2 godny wynik

Moze jako zaslepka sluzyc

Napęd budzi respekt - moje gratulacje

A jak z żywotnością twoich silników ? przejedzie 1000km ?

Lejesz AV gaz czy coś innego ?(100% czy mieszasz z benzyną ? )