Nowy skrzydlaty ESiór.

Witam Wszystkich serdecznie. Miło mi być w Gronie FEFK. Dobrze być wsród swoich. Moja maszynka to FE MK VII z 1996 roku. Silniczek 1.6 16v z modyfikacją, dzięki czemu moc wzrosła do 115KM jednak przedkłada się to na spalanie w krakowskich realiach dnia codziennego - korki, korki i jeszcze raz korki. Spala mi średnio ok. 12l./100kilo. Wiadomo, że jeśli się pociśnie musi zjeść więcej. Krótka charakterystyka pojazdu:

Ford Escort
1.6 16V / 115 km / granatowy
1996 rok
NA ZEWNĄTRZ:
- lusterka sztywne, srebrne M-2,
- spoiler na tylnej klapie - RS,
- progi boczne - RS,
- system zderzaków od AS Design Car Spoiler
( przedni podcinany przeze mnie gdyż
miałem spory problem z jazdą po Krakowie ),
- podwójny wydech WM Sport,
- obniżone zawieszenie o 40mm - sprężyny
JAMEX'a,
- opony i obręcze - 195/50 R16 - RS,
- opony przód: Pirelli P6000 Sport,
- tył: Matador Elite 2,
- system LAMBO DOORS.
ŚRODEK:
- białe zegary,
- sportowe pedały,
- drążek zmiany biegów,
- dźwignia hamulca ręcznego,
- kierownica trzyramienna,
Obecnie autko przechodzi modyfikację wnętrza wg mojego własnego pomysłu i oczywiście wykonania. Planuję modernizację całego wnętrza samochodu po najmniejszą nawet śrubkę
Jednostka grająca to:
radio SONY Xplod z serii GT SERIES - model CDX-GT 300S 50Wx4 ze wspaniałymi systemami: BBE MP, EQ3 (stage2) oraz systemem PRE SUB 100dB+.
Głośniki:
PRZÓD:
- 2x Infiniti 2x60 Watt;
TYŁ:
- 2x standard Ford - połączone szeregowo z przodem,
- 2x JBL 2x210 Watt;
- kondensator mocy z dwiema zwrotnicami;
- okablowanie HAMA - własne wykonanie,

W planie mam również włożenie do samochodu głośnika basowego orac piecyka nie zapominając o Sykaczkach.

Razem z Bratem jesteśmy zapaleńcami Fordzika. Łukasz posiada ES MK V - SS (Srebrna Strzałka) - Ford Escort Niemcy 1.3 z 1994 roku. Cóż Ford - nothing more nothing less
pozdrawiam Wszystkich



[ wiadomość edytowana przez: Milcu dnia 2007-11-28 00:22:58 ]

[ wiadomość edytowana przez: Milcu dnia 2007-11-28 00:25:20 ]

Witaj.

Napisz coś jeszcze może o tej modyfikacji silnika, bo przyrost mocy rzędu 30% to zapewne już mocniejsze dłubanie było

Może jakieś foto?

Wątek przenoszę Ci do Tuningu, myślę żę to najodpowiedniejsze miejsce, będziesz mógł go ciągnąć w miarę postępu prac.

Miłego siedzenia na forum,
W

No pali, pali swoje musi połknąć ale na pewno pali mniej niż ja
pzdr dla ESów Kraków-Fadom.

Hehe napewno te 25km potwierdzone na hamowni jest

Cytat:

2007-11-28 09:28:09, maciek701 pisze: tez jestem ciekaw co z tym silniczkiem wykombinowales a co do wygladu to nie wiem w ktorym miejscu te lambo doors' dodaja uroku essowi mk7 .. jak dla mnie to strasznie padacznie to wyglada [ wiadomość edytowana przez: maciek701 dnia 2007-11-28 09:29:43 ]

jak to w którym miejscu - jak sa zamknięte

jak sam napisales jednym sie podoba drugim nie wiec co sie pienisz? koles wyrazil swoje zdanie i tyle...nie wszystkim sie (s)podoba twoje autko i musisz z tym jakos zyc ;]

powiedz lepiej czy zdradzisz swoje pod-maskowe zmiany bo cos czuje ze nikt nie wierzy ze udalo ci sie zwiekszyc moc o 25km...

Cytat:

2007-11-28 10:41:54, Milcu pisze: No z pewnością urok lambo doors byłby lepszy dzięki twoim felgom - ranty cudowne.

fajnie - auto z profilu mam 2 tydzień. ( i idą w polerkę)

A i jeszcze jedno weź sobie edytuj pierwszy post w swoim wątku i zmień tytuł - aby wypowiadali się prawdziwi specjaliści którzy będa tutaj słodzić.

p.s. szkoda ze nie widzisz pytań na temat silnika (moze to pomoze)

obecnie elektronika jest na tyle rozwinięta że nie ma potrzeby grzebania w silniku. Oczywiście jest to na krótką metę ponieważ seryjne części szybko się zużywają. Jednak dotyczy to tylko wyczynowców i zapalonych rajdowców - do których nie należę. Szkoda mi samochodu. Grzebanie i wymienianie podzespołów konieczne jest w samochodach o silnikach bez sterowania elektronicznego. Samochód został poddany "prostemu" zabiegowi polegającemu na skasowaniu oprogramowania (nie było problemu z plombami :>) i wgraniu nowego, zmodyfikowanego programu przez złącze diagnostyczne silnika. Dodatkowo doszło do podmianki chipa - jak wszyscy zapewne wiedzą - elementu komputera, w którym zapisane są parametry pracy silnika.
Jednak przy obecnej pogodzie i zimnym powietrzu lekko się dusi. Muszę pomyśleć o rozwiązaniu tego problemu.

Milcu, specem nie jestem, ale z tą elektroniką to nie wiesz co mówisz. To nie TDi. Ani nic na turbinie czy ze skomplikowaną elektroniką, nie da się zmianą oprogramowania wyciągnąć tyle mocy z tego silnika, więc nie martw się o bebechy, bo nic im nie będzie.

Faktem jest że tu większość nie lubi laminatu itp. Ale np. Pompa został przyjęty miło

Cytat:

2007-11-28 10:51:09, skidmarks pisze: fajnie - auto z profilu mam 2 tydzień. ( i idą w polerkę) A i jeszcze jedno weź sobie edytuj pierwszy post w swoim wątku i zmień tytuł - aby wypowiadali się prawdziwi specjaliści którzy będa tutaj słodzić. p.s. szkoda ze nie widzisz pytań na temat silnika (moze to pomoze)

Nie chodzi o slodzenie. ale wypowiedzi sa takie ze swiadczy to o niewyobrazalnej wrecz wiedzy na kazdy temat. kazdy jest inny i ma co innego. widze ze tu sie ciezko dopuszcza nowosci. i nie uwazam ze lambo doors szpeca ESa. pytania widze, widze odpowiedz jest napisana.