Jeszcze raz temat gazu

Też mam normalnie.

A świece tylko jednoelektrodowe

Napisałeś ,,można taką operację przeprowadzić (zmniejszenie szczeliny świecy) - można i 0,1 mm ustawić tylko po co - można nie oznacza trzeba a z zabobonami mechaników należy walczyć.
Określenie ,,tak ma być i koniec'' niczemu nie służy.
Układ zapłonowy wysokoenergetyczny (a taki ma Espero 1.5) jest fabrycznie obliczony do świecy 1,1 mm i nie powinno to być zmieniane. Jak wiesz, każdy samochód ma dobrany typ świecy (ciepłota, gwint, szczelina) i tak powinno pozostać.
Nie powiedziałem, że ukłąd zapłonowy się uszkodzi tylko, że ,,może'' ze względu na większy prąd iskry z powodu mniejszej szczeliny.
Ja już doświadczałem jeżdżenia na świecach z mniejszą szczeliną (nie tylko z tym slinikiem) i zawsze przy zmniejszeniu szczeliny silnik robi się ,,nerwowy'' czyli przy nagłym wcziśnięciu pedału gazu jest chwila ,,zawachania'' się i dopiero wtedy szarpnięcie i wchodzenie na obroty, na niskich obrotach szarpie utrudnijąc płynną jazdę. A do tego trochę większe zużycie paliwa w trasie.
Jeżeli znasz konkretny powód dla którego należy zmniejszyć tę szczelinę to podaj bo ja takiego nie znam.
A artykuł był w jednym z tegorocznych numerów AŚ. Zresztą zupełnie rozsądnie napisany.

Mieszanka gazowo-powietrzna jest bardziej wybuchowa, łatwiej się zapala i dlatego wytępuje tzw. strzelanie przy jakichkolwiek niesprawnościach silnika lub ukł. zapłonowego. Artykułu nie napisał dr Sell a AŚ nie lubię za stronniczość, ale artykuł na temat gazu był logiczny i bez fantazji, a to ważne.

Małe podsumowanie ...

Zakładając instalację gazową i chcąc uniknąć wystrzałów w kolektorze ssącym, a nawet w filtrze powietrza, należy zrobić wszystko żeby do tego nie dochodziło.

Wystrzały są spowodowane "wypadaniem" zapłonów. (ile razy już o tym była mowa !!).

Sprawa pierwsza.
Zmniejszenie przerwy na elektrodach o 0,2 mm poprawia zdolność świecy do wywołania iskry (mniejsza odległość - większa pewność jej wystąpienia). To samo można osiągnąć zwiększając napięcie na cewce czy poza nią (są do tego celu produkowane specjalne wzmacniacze iskry) Wtedy oczywiście zmniejszenie przerwy na elektrodach jest niepotrzebne.
Żadne z tych działań nie powoduje uszkodzenia układu zapłonowego !!

Sprawa druga.
Wymieniać często (najlepiej co 10 kkm) przwody wysokiego napięcia i nie żałować kasy na te dobrej jakości.

Sprawa trzecia.
Nie stosować do gazu świec BOSCH`a. Nie nadają się.

Sprawa czwarta.
Lepiej zastosować świece wieloelektrodowe, które są robione właśnie po to, żeby wyeliminować do minimum "wypadanie" zapłonów. Oczywiście wyregulować przerwę na takiej świecy jest o wiele trudniej.

Sprawa piąta.
Walczyć ze wszelkimi "mitami" jakie rozprzestrzeniają się z szybkością internetu

No i szerokiej drogi dla "zagazowanych"

Cytat:

2003-07-06 18:02:13, Krzysztof_L pisze: Zaraz, zaraz, co to znaczy ,,wypadanie zapłonów''? Jest tylko jedna podstawowa zasada użytkowania silnika zasilanego LPG - silnik ma być w pełni sprawny a układ gazowy szczelny. Koniec zasad.

Ja do sasa, on do lasa ...
Przecież napisałem, że należy zrobić wszystko żeby do wystrzałow nie dochodziło i założyłem że każdy ma sprawny silnik i szczelny układ gazowy. Ale konia z rzędem temu, komu zapłony nie "wypadają".

Cytat:

Nieprawdą jest konieczność wymiany przewodów co 10 tyś km. Prawdą jest, że co 10 tyś. występuje konieczność ewentualnego oczyszczenia końcówek przewodów a zwłaszcza między cewką i kopułką aparatu

To o czym napisałeś, to absolutne minimum. Ale przewody przebijają nie tylko na końcówkach

Cytat:

Nieprawdą jest, że świece jednoelektrodowe nie zapewniają optymalnej pracy silnika na gazie.

Chyba nie czytasz co piszę.
Napisałem "Lepiej zastosować świece wieloelektrodowe", co nie oznacza negowania przeze mnie świec jednoelektrodowych

Cytat:

Mitem są świece Brisk jeżeli chodzi o poprawę osiągów, przerpbiłem to na swoim silniku i niczego takiego nie było, świeca Brisk jest opracowana dla silników lotniczych i tam nie jest mitem.

Nie ustosunkuję się do tego. Pisałem nie stosować świec BOSCH`a. A poza tym to świece Brisk były TESTOWANE w silnikach lotniczych dlatego, że tam wypadanie zapłonów może się skończyć większą tragedią niż strzał w filtrze powietrza.

Cytat:

Jeszcze raz podtrzymuję to co powiedziałem: mitem jest konieczność zmniejszenia szczeliny na świecach zapłonowych przy zasilaniu LPG i ten rozpowszechniany przez gazownków mit należy eliminować.

Też jak napisałem, jestem za eliminowaniem mitów. Jednak zmniejszenie odstępu elektrod mitem nie jest, a na pewno nie prowadzi do uszkodzenia układu zapłonowego. Ale w tej sprawie pewnie pozostaniemy każdy przy swoim zdaniu.

A na koniec dla pełnej jasności, żeby było śmieszniej, NIE jeżdżę na gazie

Andrzei: Co z tymi świecami BOSHa, że się nie nadają?
Bo jak miałem Poldka na gazie -stosowałem różne świece, także takie specjalne do gazu i 3-elektrodowe. Zmieniałem dość często i pamiętam jak razu pewnego założyłem BOSHa i tu było miłe zaskoczenie: wyrażnie lepsze na tle całej reszty. Silnik zaczął ciszej i równiej chodzić i ładnie zabierał się z niskich obrotów. Po 15kkm zmieniłem na inne i było wyrażnie gorzej jak na "zajeżdżonych" już BOSHach - takie moje doświdczenie.

Pozdr.
Wiesiek (Maestro)

Apropos Boscha mogę powiedzieć co kiedyś miałem okazję na własne oczy zobaczyć.
Miałem kiedyś MZ251e (to były czasy). Kolega miał Jawe 350. Nie wiem kto wyszedł z propozycją zawodów,ale to nie ważne. Nie zamierzam się chwalić i wspominać kto wygrał Ale do rzeczy - w czasie wyścigów Jawa zaniemogła...Po odkręceniu świec okazało się, że jedna straciła środkową elektrodę. Choć to pewnie wyjątkowy przypadek to ja już na pewno nie kupię Boscha.

Witam!

A co WY tak jedziecie na te świece BOSCH'a? Ja sam stosowałem je w BMW przez wiele lat i nigdy nic złego się nie wydarzyło. A wymieniłem ze sześć lub siedem kompletów (4x6=24 świece) i żadna nie była wadliwa. Teraz do ESPERALA też kupie BOSCH'e i zobaczymy. Przed chwilą gadałem z gościem od BOSCH'a i zalecał świece z "itrem" SUPER PLUS. Twierdził, że nadają się do benzyny i do gazu i o żadnej zmiany przerwy nie ma mowy!

POJEŹDZIMY - ZOBACZYMY!

POZDRO!