Pomysły na Układ Dolotowy do Silnika 1,8/16V "Filt-Stożkowy" - Strona 2

2007-12-20 12:53:14, Gina_Montana pisze:
Benio, oczywiscie, dobrze Ci sie zdaje. Tylko jest jeden maly szczegol - my tu mowimy o seryjnym zetecu 1.8. To nie jest wysilony silnik turbo z grzejacym sie do czerwonosci baranem. w komorze silnika nie ponuja na tyle wysokie temperatury, a silnik nie ciagnie tak wiele powietrza, by myslec o odgrodzie. Glownym celem stosowania 'power rohr' jest wyeliminowanie zjawiska kurczenia sie ich seryjnych gumowo-plastikowych odpowiednikow pod wplywem podcisnienia w silnikach wolnossacych oraz 'rozdymania' pod wplywem nadcisnienia w silnikach turbo. W przypadku remikowego silnika spokojnie mozna walnac rure o takiej samej srednicy jak seryjna i dlugosci takiej, aby mozna bylo dobrze zamontowac stozek w zimnym miejscu. Dobrze jest, by rura miala jak najmniej zagiec i kolanek i nie byla krotsza niz seryjny dolot. that's all Liczenie dolotu ma wiekszy sens tylko w wysililonych mocno zdlubanych silnikach N/A lub turbo.

2007-12-20 14:19:32, RemikGT pisze:
tego sie psika minimalna ilość ja jakoś nie mam z tym problemów,ale jak koledzy lejaile wlezie a poz atym stozek stozkowi nie rowny

2007-12-23 08:17:03, DriF pisze:
ja już mam Opanowany Pomysł na Układ Dolotowy - Kupie Rurki do Wentylacji przeznaczone ze Stali nie rdzewnej 2- * Rura + 2 Kolanka 90% nic nie będzie cze bało SPAWAĆ Te kolanka są łączone z jednej strony wchodzą w Rurę a z drugiej na Rurę - Czyli tak jak pisałem obejdzie się to wszystko bez SPAWANIA a wygląd Układu Dolotowego Powietrza do Silnika będzie moim zdaniem Całkiem Całkiem

2007-12-23 12:51:51, -OMEN- pisze:
A czym według Ciebie Remik różni się gięta rura od dwóch kawałków rurki pospawanej z kolankiem ? DriF, mam nadzieję że żartujesz.

2007-12-23 14:39:03, DriF pisze:
... Może się mylę ale wydaje mi się że będzie mieć Ładny wygląd wtedy