Pomysły na Układ Dolotowy do Silnika 1,8/16V "Filt-Stożkowy" - Strona 3

2008-01-09 22:45:40, CKsrv pisze:
Jesli juz musicie pakowac to zelastwo to zdala od wydechu - po co grzac powietrze w dolot. A kat na marginesie to lipa, w porownaniu z oryginalem znacznie mniejsza objetosc i wiekszy halas z dolotu. Jak ktos lubi halas to moze powinien sie przejechac starym dieslem

2007-12-20 12:53:14, Gina_Montana pisze:
Benio, oczywiscie, dobrze Ci sie zdaje. Tylko jest jeden maly szczegol - my tu mowimy o seryjnym zetecu 1.8. To nie jest wysilony silnik turbo z grzejacym sie do czerwonosci baranem. w komorze silnika nie panuja na tyle wysokie temperatury, a silnik nie ciagnie tak wiele powietrza, by myslec o odgrodzie. Glownym celem stosowania 'power rohr' jest wyeliminowanie zjawiska kurczenia sie ich seryjnych gumowo-plastikowych odpowiednikow pod wplywem podcisnienia w silnikach wolnossacych(a zatem utrudnienia przeplywu powietrza) oraz 'rozdymania' pod wplywem nadcisnienia w silnikach turbo. No i mozliwosc montazu stozka w wybranym miejscu. W przypadku Remikowego silnika spokojnie mozna walnac rure o takiej samej srednicy jak seryjna i dlugosci takiej, aby mozna bylo dobrze zamontowac stozek w zimnym miejscu. Dobrze jest, by rura miala jak najmniej zagiec i kolanek i nie byla krotsza niz seryjny dolot. Czasem zbyt duzy transfer powietrza do silnika moze go zmulic na niskich i srednich obrotach (bo komputer jest zestrojony pod seryjny dolot i bedzie podawal za malo paliwa), a dopiero na wysokich, gdy zbyt duze opory seryjnego dolotu zostana zlikwidowane bedzie dostawal 'kopa'. Generalnie dolot to dosc ciezka sprawa, kazdy silnik inaczej reaguje na rozne koncepcje. Liczenie dolotu ma wiekszy sens tylko w wysililonych mocno zdlubanych silnikach N/A lub turbo. [ wiadomość edytowana przez: Gina_Montana dnia 2007-12-20 13:00:17 ]

2008-01-10 07:39:19, Gina_Montana pisze:
buhahaha. kolego zanim nazwiesz czyjes wypowiedzi bełkotem proponuje Ci najpierw rozszerzyc swoja wiedze do stopnia wiekszego niz 'swoje odczucia'. co ma temp oleju do temperatury zasysanego powietrza? Ale skoro Cie to ciekawi to lokalnie temp oleju w silniku turbo jest sporo wyzsza niz w wolnossącym, podobnie ma sie rzecz z pozostalymi elementami silnika (w wysilonym turbo bardzo duzo ciepla wydziela turbina i kolektor wydechowy - duzo wiecej niz w N/A. no i oczywiscie sama chlodnica, ktora jest wieksza i musi wytracic duzo wiecej ciepla - zwroc uwage w ktorą strone to cieplo wedruje podczas jazdy podobnie rzecz ma sie z calym blokiem silnika, wezami gumowymi, wydechem (EGT) etc a co do kurczenia i rozszerzania sie plastikowo-gumowych elementow to skoro nie widziales to przykro mi widocznie masz male doswiadczenie, bo ja takie zjawisko zaobserwowalem juz w wielu samochodach. I to jest glowny powod wymieniania ich na metalowe odpowiedniki. Zreszta nie tylko ja, moze rzuc okiem gdzies na necie skoro nie wiesz i nie mozesz w to uwierzyc skoro myslisz,ze po podaniu wiekszej ilosci powietrza komp automatycznie poda wiecej paliwa i dopasuje pozostale parametry to juz wogole swiadczy o Twoim zenujacym poziomie wiedzy na ten temat.. to po cholere ludzie inwestuja mase kasy w urzadzenia typu piggy-back itd ? skoro przeciez komp wszystko zrobi śmiech na sali. a K&N daje gwarancje miliona km na sam stozek a nie na jakosc powietrza za nim. Wiekszosc stozkow ma gorsze parametry pochlaniania nieczystosci niz seryjne wkladki, wynikaja one z mniejszej powierzchni filtra i wiekszej jego przepustowosci. [ wiadomość edytowana przez: Gina_Montana dnia 2008-01-10 09:32:58 ]

2008-01-10 14:01:49, yezXR3i pisze:
Co do temperatury woda w układzie czy płyn może osiągać 120stopni - 130 stopni więc bardzo proszę nie wmawiać żę olej będzie miał 90 A co do aut z turbo, racz zauważyć że mają chłodnice powietrza dolotowego i chłodnicę oleju.

Cytat:
--------------------------------------------------------------------------------


2008-01-13 12:58:59, Bandziorno pisze:
chcesz to namawiaj dalej kolegow na komputery+strojenie, ale chyba nie kazdy zakladajacy stozek by allegro do 15letniego essa, bedzie sie nad tym zastanawial...


--------------------------------------------------------------------------------



kolego ja tu nikogo nie namawiam do świnki pod stozek, wrecz przeciwnie ja odradzam wszelkie stożki, grzybki i inne walce do seryjnych silnikow bo nie ma to wiekszego sensu. tylko Ty wprowadzasz ludzi w blad piszac,ze jak komp sam 'podleje' silnik po zalozeniu stożka, bo tak nie jest i kilka dni temu jeden z klubowiczow z katowic sie o tym na wlasnym autku przekonal i sprzedal ten super stozek tak szybko jak go kupil. pozdro