[Świece] [benzyna] [LPG] - wszystko na temat - Strona 3

A ja teraz z ciut innej beczki. Ma poloneza GSI z gazem i oryginalne świece to iskra FE 85PS z zalecaną przerwą 0,8. Przy wymianie świec założyłem Iskry FE85PS GAZ z przerwą 0,6. Tak zaleca producent świec iskra. A teraz chcę wymienić świece i zastanawiam się na jakie czy BRISK SILVER L14YC (zalecane do gazu przez producenta świec) czy NGK (niestety nie wiem jakie) czy pozostać przy Iskrach. A tak przy okazji dlaczego ten sam silnik ma różne świece w zależności od tego czy jednopunktowy wtrysk czy wielopunktowy FE 65 PS/FE85PS? Na stronie bosha piszą że świece powinny być dla gazu takie same jak dla benzyny i zalecają tylko zmniejszenie przerwy z 0,8 na 0,7. No i bądz tu mądry. Liczę na pomoc klubowiczów ( sam jeszcze nie należę), chociaż ilu użytkowników tyle zdań
Pozdrawima
Robert
PS. Skoro można to chętnie przyjadę na zlot w Warszawie na Łopuszańskiej i zobaczę kilka usprawnień

Pierwsze słyszę o takich świecach ale jak za tą cenę miałyby wytrzymać 70 tyś to warto spróbować.

kaovietz a jak z pracą silnika, równo pracuje, spalanie, jak odpala itp. Bo słyszałem od kumpli co używają że spalanie spadło im (znaczy jednemu nie bo mu Omega pali od 12 do 25 z tym że 12 udało mu sie w górach - krajoznawcza wolna wycieczka)

[ wiadomość edytowana przez: Mebig_489_PTK dnia 2003-03-25 21:39:21 ]

Wiesz, to jest tak że swiecy jeszcze na oczy nie widziałem a kolega mi mówił że nazywają się Sagem Eyquem a ich symbol to F3+1 no ale coś dalej tez może być (np oznaczenie do konkretnego silnika) więc nie wiem. W przyszłym tygodniu może będe miał ulotkę to podam coś konkretniejszego.

Powstało już lekkie zamieszanie w tym temacie, ilu użytkowników tyle świec Co do opinii jakoby świece wieloelektrodowe były mniej odpowiednie do gazu, to rzeczywiście p. Chojnacki propaguję tą opinię (informację tą znalazłem na jego stronie), jak i również na innej, na której to objaśnione było dlaczego. Otóż o ile dobrze pamiętam w przypadku LPG, dla zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej bardziej istotnym jest fakt siły iskry (nie wiem jak to opisać słowami), dlatego producenci zalecają zmniejszenie przerwy pomiędzy elektrodami. Natomiast w przypadku benzyny mieszanka paliwa z powietrzem nie jest tak dokładna i dlatego lepsze spalanie uzyskujemy przez zapłon w kilku miejscach - stąd świece wieloelktrodowe. Rozgadałem się, a teraz przejdę do sedna sprawy.
Właśnie zastanawiam się nad wymianą świec w swoim PN (GLi Abimex) i nie wiem czy brać Iskry 3-elektrodowe FE65 PTS, czy ze względu na LPG - NGK V-line BP6E (zakładam, że do monowtrysku na Abimexie powienienem wybrać świece bez opornika)

Cytat:

2003-04-02 08:29:07, Andys pisze: Otóż o ile dobrze pamiętam w przypadku LPG, dla zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej bardziej istotnym jest fakt siły iskry (nie wiem jak to opisać słowami), dlatego producenci zalecają zmniejszenie przerwy pomiędzy elektrodami. Natomiast w przypadku benzyny mieszanka paliwa z powietrzem nie jest tak dokładna i dlatego lepsze spalanie uzyskujemy przez zapłon w kilku miejscach - stąd świece wieloelktrodowe.

Akurat w iskra "3" przerwy między elektrodami są mniejsze niż 1mm. sięgają okolo 0.8-0.7mm Takze przerwę masz z głowy. Oglądałem ostatnio komory spalania z wkręconymi świecami. Niektóre mają skierowaną elektrode srodkowa grzbietem do komory - czyli iskra jest zasłonieta przez elektrode. Pamietam ze zastosowanie iskr "3" zaowocowało spokojniejszą pracą silnika. iskra jest na "końcu" świecy a nie "z boku" - po prostu niezależnie od połozenia świecy (kątowego) jest w tym samym miejscu w każdym garze. Dlatego jeśli NGK produkuje świece 3 el. do poldka to napewno je kupie. Jeśli nie to kupie iskry "3" .

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Ale w swiecach wieloelektrodowych iskra nie przeskakuje jednoczesnie do kilku elektrod
tylko do tej do ktorej w danym momencie jest najlatwiej

zaleta tych swiec jest wieksza trwalosc bo jak wyeroduje sie troche jedna (najblizsza) elektroda to wtedy iskra przeskakuje do innej (i odpada koniecznosc okresowej regulacji odstepu)
poza tym zmiana odstepu w wieloel. jest raczej trudna

dlatego nie spotkalem swiec platynowych wieloelektrodowych bo sa dosc trwale same z siebie

Między Iskrą 3-elektrodową a NGK V-Line nie zauważyłem właściwie żadnych różnic w pracy. Wydaje mi sie że było troche lepiej na Iskrach "3" ale to takie ... aby sie przyczepić. Dodam że jeżdze na LPG.
Największą różnice odczułem jak po 8-tys km zmieniłem zwykłe Iskry na 3-elektrodowe, silnik zaczoł równiej pracować , jakoś tak kulturka pracy wzrosła i zrobiło się nieznacznie ciszej.

Ciekawe jak to z tym jest Czy ona rzeczywiscie sobie non stop zmienia elektrode w roznych warunkach? Czy upatrza sobie jedna i tak idzie do czasu kiedy nie zauwazy ze nastepna jest czystrza i tak wkolko ?
Szkoda ze sie nie da popatrzec jak skacze iskra w komorze podczas pracy

Mam pytanie. Mam nowe świece, nowe przewody WN i czy mam je zakładać teraz czy tuż przed regulacją gazu. Dodam że mam zbyt bogatą mieszankę i nie wiem czy to nie zaszkodzi nowym częścią.