Lekkie koło zamachowe C30SE..... - Strona 5

4-5 dlugosci przekladajac na czas, to jest jakie 0.5- 0.7s wiec nie wiem czy to jest az tak wielka roznica.
Motor w drugim senku jest w porzadku i mozna wyciagac wnioski, przynajmniej ja wyciagnelem


[ wiadomość edytowana przez: -kudlaty- dnia 2010-03-10 16:06:48 ]

Łącząc treści dotyczące odelżonych kół zamachowych:

cytuję Andrzej MT:

Cytat:

.Padło koła dwu-masowe ehh, ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło.. ..Po konsultacji z Ilku zakładam koło jednomasowe oraz docisk od silnika C25XE (Calibra/Vectra).. Tarcza do tego silnika ma 228mm średnicy.. Średnicę 240mm (czyli taka jak org. dedykowana do omegi - a jednomas spokojnie je zmiesci) ma tarcza od silnika Y26SE (Vectra B).. Czy ktoś ma ewentualnie możliwość porównania grubości tych tarcz?.. Reasumujac jednomas z C25XE (Calibra/Vectra), tarcza z Y26SE 240mm(VB), wtedy docisk zostaje z omegi.. ..Jedyne co przed chwila porownywałem to to ze docisk dla C25XE a X25XE - jest taki sam

u mię wygląda to tak:
lekkie koło zamachowe pałered baj ILKU
docisk LUK - dedykowany pod X30XE
tarcza - wielka niewiadoma nadal. Tarcza LUK/SACHS od Vectry 2.6V6 poza GM siecią niedostępna.
jakieś inne propozycje, ewentualnie namiary na tanie tarcze LUK/SACHS od Vectry 2.6V6?
złomega rozgrzebana, a wiosna już



[ wiadomość edytowana przez: MEGA_3 dnia 2010-03-27 23:59:28 ]

O dżizas... ten tjunink jest za skomplikowany jak dla mnie.

Andrzej dobrze prawi.
Bierz TEN zestaw. Dobra cena

więc graty wzięte pod "lekkie" koło, łącznie z tym "wzmacnianym dociskiem, mimo, że nie widać tego wzmocnienia (koło pozostanie 9 kg, mniej już jest problem z tego wyciągnąć)
a teraz pytanie.
jak taka tarcza ma być założona, tzn którą stroną skierowana do silnika (tę grubszą - bardziej wystająca, czy tą węższą?)
w dwumasie tarcza jest symetryczna więc takiej zagadki nie było

Część bardziej odstająca do skrzyni

koło zamachowe z wałem skręciłem na 55 Nm.
nie wiem ile ma być wg fabryki.

całość też zmontowana i bangla bez zarzutu.
zobaczymy niebawem co daje profi kpl sprzęgła INOCHI MOTORSPORT
i niebawem hamownia i kontrola z chipsem i bez

Cytat:

2010-05-23 18:25:25, ilku pisze: Ja do wału dokręcałem na oko

A ja na siłę i kroplę Loclite

Znalazłem fotki ładnego koła zamachowego, jest to wersja do Z22SE lub X20XEV.
Ogólnie doskonale przedstawia najważniejszą koncepcję - mocne w środku, gdzie działają duże siły i coraz cieńsze na obwodzie. Jak widać nie jest płaskie, jak koło z C20XE, ale troszkę grubsze, aby można było zastosować seryjne sprzęgło i wysprzęglik...
Prawdopodobnie jest prawie w całości wykonane CNC (łącznie z wieńcem). Duża precyzja, co widać po bardzo małym otworze do wyważenia. Jedyne do czego można by się przyczepić to podstawki docisku - można ich krawędź ściąć w taki sposób, aby przy ruchu obrotowym wtłaczało powietrze chłodzące okładziny.
Niestety niema danych co do masy...
Fotki:


BTW: cena 226 funtów.

Chyba jednak taniej przerobić kółko z C20XE...