Jeszcze raz Niva 212183 Landole Łazika

Panowie, piszę ten temat bo jestem ciekawy jednej rzeczy. Mam nadzieję, że nawet jeżeli zainteresowany to czyta, to się na mnie nie obrazi, tylko może coś wyjaśni.
Otóż jak na moją stronkę szukałem danych na ladaonline, to oczwiście nie pominełem również swoistego tuningu fabrycznego Nivy. A więc chodzi tu o wszystkie typy 21218, czyli:212180 Fora, 212182 Fors/Vip i oczywiście wspomniana 212183 Landole. Wyczytałem z danych, że wszystkie te wersje tuningu fabrycznego spełniają normy toksyczności R83, a więc w Polsce by były takie samochody niedopuszczalne. A zatem ciekaw jestem w jaki sposób Łazik mógł nabyć swoją 212183. Od rusków nie mógł całej sprowadzić, bo by był problem z zarejerstrowaniem jak mówiłem z powodu norm tylko R83. No chyba, że może dostała się do nas dzięki jakiejś łapówce?
Albo może fabrycznie była to wersja 21214, tylko, że Łazik sam na swoje zamówienie sobie przerobił: pozbył się części dachu, sprowadził sobie podzespoły landolki i zamontował? A oryginalnie (patrz wpis w dowodzie rejerstracyjnym) to wcale nie jest 212183? Ja bym był właśnie za taką wersją. Co Wy o tym sądzicie?
A najdziwniejsze jest to, że sam zainteresowany, tylko jak poproszono go o zdradzenie szczegółów, natychmiast gdzieś się ulotnił. W każdym razie łazik chyba nie kłamie skoro ma polskie tablice. A fotomontażu chyba nie zrobił.

Boreg -> Miły nie ma chyba za bardzo kasy, żeby dzwonić do Wawy i rozmawiac z p. Januszewskim. Poza tym - sam zresztą chyba wiesz, jaki jest Januszewski; ja przynajmniej mam problemy, zeby się z nim w 100% dogadać (znaczy się taki mało qmaty jestem) .
Jak ja z nim kiedyś rozmawiałem o tej - ekstremalnie, jak na mój gust - drogiej Niwce cabrio, która u niego stała, to wspominał coś, że toto ma katalizator. Może Miły cos pokręciłeś, a moze montowali do tego jakieś "dopalacze" w Polszcze...
Może Ktoś z miejscowych, kto ma dobre relacje z Januszewskim ( ) mógłby z nim może porozmawiać (w naszym wspólnym interesie - to nasza stronka). A moze Pan Inżynier by się wypowiedział na ten temat (tylko pytanie trzeba by zadać na Jego furum) -> no -> Miły.

Zobaczcie na dane techniczne. W ostatniej (od góry) rubryce jest hasło "Normy toksyczności" i zawsze jest to R 83. Pozdrawiam.

Da sie pogadac, da ... ze "starym" Januszewskim, czyli p.Julianem. Ciezko, bo ciezko, ale da sie. Serwisowac Nivy, to raczej u niego nie bede, ale porozmawiac moge.
Generalnie i tak wszystko da sie zrobic, jezeli sie tego chce. Mily? Daj liste pytan o ta Landole, jutro bede w poblizu Serwisu, to moge podjechac i zadac te pytania.

Cytat:

Spodziewałem się, że mnie znowu opier...sz

Masz to. ... , jak w banku szwajcarskim w przypadku gloszenia znanych mi z Forum, Swoich teorii życiowych w wieku ... i tyle, ale wrocmy do tematu .

Jest tak. Rozmawialem dzisiaj ze "starym" Januszewskim o Landoli. Druknalem sobie wczesniej Twojego maila, co by sie nie pomylic w kwestii EUR 2 i EUR3 w korespondencji do R83. Wspomnienie podczas tej rozmowy o stronie internetowej, na ktora sie powolywales byloby raczej niewskazane. To juz jest starszy pan, a chyba kazdy z nas ma lub mial kiedys dziadka ...
I p.Julian powiedzial tak: kazda Landola, ktora on sprzedawal jako auto fabryczne i nowe, spelnialo wymogi toksycznosci spalin w EUR2 i EUR3. A sprzedawal jeszcze w tamtym roku oraz latach ostatnich. Dlaczego? Powiedzial, ze kazde z tych aut bylo wyposazone w katalizator i nie moglo byc sprowadzone wtedy do Polski bez katalizatora. Kazda sprzedana Landola miala ponadto znany nam silnik 1.7i, co by potwierdzalo slusznosc tej teorii i prawdomownosc, bowiem nawet silnik 1.7i na jednopunktowym wtrysku paliwa spelnia wymogi EUR2, a silnik 1.7i na wielopunkcie juz wymogi EUR3 odpowiednio.
Ponadto, w Serwisie u Januszewskiego stoi srebrna Landola, o ktorej wczesniej pisal Boreg, a ktora widzielismy wspolnie razem z Goralem i Kacprem. Auto jest mlode, bo prawdopodobnie co najwyzej dwuletnie i z minimalnym przebiegiem (ale nie mam 100% pewnosci, co do tego, bo zapomnialem dzisiaj przejsc sie do sklepu serwisowego i rzucic okiem), wystawione na sprzedaz z cena kosmiczna 50.000 zl. Ale p. Januszewski zapewnil mnie, ze auto ma katalizator, silnik 1.7i i spelnia co najmniej EUR2.

No i tyle, i pozdrawiam,
Przemek

Wiem, że są różne przykłady tuningu fabrycznego łady (mówię nie tylko o Niwie, ale ogólnie o wszystkich grupach). Niwa też ma tuning fabryczny (zamieściłem przykłady na stronce). Z tym, że akurat ja nie słyszałem o tej wersji Beskid. Więc Boreg jakbyś mógł to zamieść jakąś fotkę tego Beskida. Pozdrówka.

Witam,Niva była kupiona w salonie,z tego co pamiętam to w Białymstoku,gdy taki jeszcze tu był
Ma silnik 1.7i,czyli taki jak u Przemka i jeszcze paru tu osób,więc normy spełnia,bo jeszcze takie auta są do kupienia w salonach
Pzdr grzesiek

Jak bede w Zielonce, to postaram sie popytac mechanikow o jakies szczegoly. Ogladajac to bylo mi glupio pytac wlasciciela o szczegolowe rozwiazania, a pod spod nie wlazilem .

Jak tam twoja Nivka? Jezdzi? Bo moze ok 10 sierpnia bede przejezdzal swoja przez pomorskie....

[ wiadomość edytowana przez: boreg dnia 2003-07-28 14:06:11 ]