[cashy] Keszó kabrijo "...a ja taki nie uczesany..." ;) - Strona 4

Cytat:

2008-07-29 23:03:39, radekbox pisze: krokowy nie trzyma, na smietnik... a co do muzy to bez komentarza, wklejasz filmik, zeby inni mogli ocenic co sie dzieje z obrotami a Ty zagluszasz go jakas muza ludzie czasami myslcie cos

No tak tak "bez komentarza", wlasnie widze To ja ten brak komentarza pozostawie bez komentarza

Dzieki za podpowiedzi, jutro sie tym zajme, miejmy nadzieje ze przepustnica łatwo ustapi i ujawni sie krokowiec. Ciekawe czy czyszczenie cos da...

Dobrze mss mowiles. Dzisiaj dobrałem sie do krokowca od spodu. Wykrecilem skubanca i przeczysciłem jak sie dało. Ogólnie to robi wrazenie niezle sponiewieranego i trzeba miec na uwadze jego wymiane. Ale po czyszczeniu jest o niebo lepiej Wszystko w normie Pozostaja kłopoty z rozruchem
Jak mi sie przypomni jak ładnie odpalał stary cabs, za lekkim dotknieciem zapłonu to mnie cholera strzela

Cytat:

2008-07-31 07:16:11, mss pisze: na kłopoty z rozruchem polecam sprawdzić -świece, przewody na początek

przewody sa nowe, od Cinusa, swiece w dobrej kondycji. Jeden z problemów to słaby akumulator... tragicznie słaby. W tygodniu sie tym zajme. Albo uzupełni płyny i to cos zmieni, albo bedzie nowy

Cytat:

2008-07-31 23:50:13, CKsrv pisze: Mam rocznego akumulatora. Cos kolo 60Ah. Do benzyniaka jak znalazl - do TD byl za maly, szczególnie zimą.

chwalisz się czy sprzedajesz

cashy jedź na kompa zaoszczędzisz kasy, czasu i nerwów

1.wsadz dobry akku
2. wsadz sprawny zawor wolnych obrotow
3 zrob reseta

moim zdaniem po tym trudnosci z odpalaniem tez mina

oryginaly nowe na allegro widzialem za ok 190zl

ej no skoro masz urwany przewód od tego czujnika to się nie dziw że ci takie jaja wychodza

przeciez on podaje do kompa jaka jest temperatra zasysanego powietrza a komp dalej sobie oblicza dawkę paliwa itp.


a o krokowca to się spytaj po ile u slawasa są

[ wiadomość edytowana przez: mss dnia 2008-08-02 14:04:34 ]

Załamka

No juz nie mam pomysłu co to moze byc

1. Krokowiec wymieniony, obroty dalej pływaja.
2. Duze problemy z odpaleniem samochodu.
Opcji mnóstwo:
-cewka zapłonowa, przewody od niej (przewody WN i swiece są w porzadku)
-pompa paliwa (wydaje dzwieki ze pracuje, ale mozliwe ze zassała jakiegos syfu z baku od jazdy na kropelce i teraz szwankuje)
3. Nie wiem od czego jest gumowy przewód który był podłaczony do filtra powietrza, zasysa powietrze, teraz wisi, bo zamontowałem storzek. Nie wiem tez po co jest dodatkowa kopułka w obudowie filtra, nie da sie jej otworzyc.
4. Czasami podczas jazdy silnik sam gasnie, na postoju trzyma obroty, pływajace, albo trzyma 900, róznie, po czym zgasnie sam...
5. Odpala na pych, moze przestawiła sie juz od tego faz rozrzadu?
6. Silnik zachowuje sie dziwnie, raz pali, raz nie, raz trzyma obroty, raz nie... Juz nie mam pomysłu
7. Mam wrazenie ze spadła moc, silnik nie wkreca sie dobrze na obroty, osłabł, moze katalizator padł i przytyka wydech

Podejrzewam ze przyczyna komedi jest złozona. Np. pompa paliwa + przytkany kat, albo te cienkie przewody od cewki + kat, albo przestawiony rozrzad + pompa.

Nie wiem, radzcie, ratujcie. Auto potrzebne, a nie mozna na nie liczyc, bo odwala takie komedie

Cytat:

2008-08-10 17:31:24, cashy pisze: Załamka No juz nie mam pomysłu co to moze byc 1. Krokowiec wymieniony, obroty dalej pływaja. 2. Duze problemy z odpaleniem samochodu. Opcji mnóstwo: -cewka zapłonowa, przewody od niej (przewody WN i swiece są w porzadku) -pompa paliwa (wydaje dzwieki ze pracuje, ale mozliwe ze zassała jakiegos syfu z baku od jazdy na kropelce i teraz szwankuje) 3. Nie wiem od czego jest gumowy przewód który był podłaczony do filtra powietrza, zasysa powietrze, teraz wisi, bo zamontowałem storzek. Nie wiem tez po co jest dodatkowa kopułka w obudowie filtra, nie da sie jej otworzyc. 4. Czasami podczas jazdy silnik sam gasnie, na postoju trzyma obroty, pływajace, albo trzyma 900, róznie, po czym zgasnie sam... 5. Odpala na pych, moze przestawiła sie juz od tego faz rozrzadu? 6. Silnik zachowuje sie dziwnie, raz pali, raz nie, raz trzyma obroty, raz nie... Juz nie mam pomysłu 7. Mam wrazenie ze spadła moc, silnik nie wkreca sie dobrze na obroty, osłabł, moze katalizator padł i przytyka wydech Podejrzewam ze przyczyna komedi jest złozona. Np. pompa paliwa + przytkany kat, albo te cienkie przewody od cewki + kat, albo przestawiony rozrzad + pompa. Nie wiem, radzcie, ratujcie. Auto potrzebne, a nie mozna na nie liczyc, bo odwala takie komedie

czyms sie zalamales??
wymieniles ledwo co krokowy, co zajmuje 5 minut
czyli, krotko mowiac, nic nie zrobiliscie w tym kierunku
1. za samo gasniecie po zejsciu z obrotow, jesli wszystko jest ok odpowiada krokowy, a za falowanie juz nie. Falowanie moze byc przez: zawor odpowietrzenia, wszelkie nieszczelnosci na rurkach wychodzacych z kolektora ssacego, uszczelki pod listwa i pod samymi wtryskiwaczami, uszczelki pod kolektorem ssacym...
2. to ze slychac pompe to nie znaczy, ze daje cisnienie, jak trzeba, sprawdzic cisnienie na listwie + regulator cisnienia ale ja bym sprawdzil, jak z masa na silniku
3. gumowy przewod idacy od filtra powietrza idzie do pokrywy zaworow i on nie moze sobie dyndac, bo ten przewod musi posiadac maly filterek (tak, jak jest to w oryginale) chcesz, zeby silnik naciagnal syfu??!!
Dodatkowa kopulka przy obudowie filtra to rezonator i jego sie nie otwiera i jego sie nie wywala!!!
Nie rozumie drugiej sprawy, masz takie jaja i walisz mu jeszcze stozek, nie wiem, chyba po to, zeby go dobic. Jak mozna modyfikowac jakikolwiek samochod nie majac sprawnej serii...
4. nie musze chyba wspominac, ze wszystkie sprawne bezpieczniki i przekazniki to podstawa, kiedy nie chce zapalic sprawdzic, czy do tych najwazniejszych bezpiecznikow dochodzi w ogole prad ze skrzynki.
5. sprawdzic wszystkie wtyczki i kable, czy cos sobie nie wisi, czy przy akku wszystkie kable sa na miejscu i kolo podszybia. Sprawdz czy kabelek idacy od kompa, wchodzacy potem do nadkola i wychodzacy kola akumulatora (ten kabelek wychodzi z grubej wiazki wlasnie kolo akumulatora i ma byc poloczony z masa)

jesli wszystko to zrobisz i nic, mozesz zabrac sie za pomierzenie roznych czujnikow lub pojechac na jakis dobry komp np. WDS

wszystko to mozesz zrobic sam, czyli 0 PLN
komp wiadomo, juz kosztuje, lub, jak sie dobrze zagada i bedzie spoko gosciu to tez nic