Pare pyt dot mkVII (tylna klapa, glosniki, ozn lakieru ...)

2008-06-23 19:54:11, Bandziorno pisze:
... a co do glosnikow, to w miejsce seryjnych 10tek 13stki wciskacie tak, aby byly?! bo u mnie zawadzaja o plastik, ze nie ma jak dokrecic zeby mialo rece i nogi...chyba dystansow mi trzeba

2008-06-23 20:05:12, bzikol pisze:
w drzwiach są fabryczne 13 a zakładają ludziska 16 to tak k woli wyjaśnienia Pozdrawiam

2008-06-27 12:07:23, swistak210 pisze:
o ile dobrze pamiętam to numer lakieru to "Q7"

2008-07-01 23:54:27, Suchii pisze:
kolor nadwozia - z tabliczki, o ile pochodzi z tego właśnie esa widać że kolor nosi symbol E5 (pozycja FARBE/COLOR) głośniki - dystanse do 13-tek można kupić na allegro lub wystrugać samemu ciśnienie a termostat - temat ten przerabiałem stosunkowo niedawno i stwierdzam, że sam próbujesz robić sobie problemy. Układ chłodzenia działa pod wysokim ciśnieniem, wręcz nie wolno odkręcać korka przy rozgrzanym silniku, grozi to naprawdę kalectwem i utratą zdrowia. Układ został zaprojektowany tak (ciśnienie), aby na poziomie morza i w górach możnabyło normalnie autem jeździć, jeżeli odkręcisz korek na mocno rozgrzanym silniku może dojść do intensywnego wrzenia płynu chłodzącego a w następstwie rozerwania pompy, bloku i silnego poparzenia ciała. Poniżej cytat z książki WKiŁ. wnioskuję że chodzi o gruby wąż gumowy prowadzący chłodziwo z termostatu do chłodnicy. Otóż wąż ten twardnieje wraz ze wzrostem temperatury, co za tym idzie ciśnienia w układzie. Jeśli temperatura dojdzie do wartości przy której załącza się wentylator następuje intensywne schładzanie, spadek temperatury i ciśnienia w układzie zarazem, a wąż staje się znów miękki i tak w koło macieju. Tylko gdzie tu miejsce na walniętą uszczelkę pod głowicą? A na koniec dodam, że sam korek w zbiorniczku płynu chłodzącego skonstruowany jest w ten sposób, aby w wypadku zbyt wysokiego ciśnienia "puścił" niedopuszczając do poważnej awarii jednostki napędowej. Amen.