Kupiłem łade ale to dopiero początek - Strona 2

Dzięki adam2106 !
Są dwie siedemnastki trzymające zacisk.
Wymianiłem tarcze ale jak wyjełem z zacisku klocki i nacisnęłem pedał hamulca to jednen tłok(chyba tak to sie nazywa) wyszedł bardzo i nie chce się schować. Z drugiej strony tłok się nawet nie poruszył. Napsikałem czegoś ala WD40 i nic. Nawet jak mocno podważam. Teraz zacisk wisi sobie na tym gumowym przewodzie i pewnie jak jutro odwiedze moją fure to będzie pod nią kałuża płynu hamulcowego z urwanej rurki...
Niewiem co teraz mam z tym zrobić. Chyba wyjmę tą rurkę, spuszcze płyn hamulcowy i wezme ten zacisk do domu i tam go porozbieram. Ciekawe jak tam drugie koło i bębny bo dopiero zajełem się jednym z przodu.
A za jedną tarczę dałem 34.50 w sklepie na Radzymińskiej 135. Tanio nie?

nie za ma co!cylinderki maja to do siebie ze czasem sie zapieka i juz.pewnie po wewnetrznej?(znaczy od strony silnika nie chce sie ruszyc?)nie wiem jak ty ale ja sie wkurzylem i kupilem w sklepie caly komplety cylinderek za 25 zl.Bo nie zawsze da sie go ruszyc a nawet jak sie da to potem bardzo szybko zapieka sie z powrotem.a nie zawsze sie da go naprawic bo ma duze wzery.tylko trzeba uwazac przy kupnie bo z kazdej strony sa inne czyli 4 rozne. powodzenia.Za pol roku bedziesz rozkladal lade jedna reka a druga bedzies dlubal w nosie !zobaczysz.zawsze pierwszy raz jest trudno.grunt to sie nie zniechecac malymi niepowodzeniami!!!

Tłoczki chodzą ciężko bardzo, wyjmować je najlepiej (jak chcesz np. wymienić uszczelnienie na tłoczku) za pomocą naciśnięcia pedału hamulca i płyn jego ruszy. A wciskanie powoli i dużą siłą czasem udaje się np. dwoma kluczami oczkowymi wygiętymi zapartmi o ranty. Trudno to wytłumaczyć musisz znaleźć swoją metodę. Raczej nie uderzaj w tłok młotem bo i tak nic to nie da. Musisz równomiernie i z dużą siłą.
Powodzenia

Ps. A gumki ochronne powinny być na zewnątrz i one zapobiegają wpadaniu syfu i wody pod tłok. Brak gumki często kończy się zatarciem tłoczyska w zacisku.

[ wiadomość edytowana przez: Lewy_lowicz dnia 2003-08-07 01:06:10 ]

Cylinderki ruszają się, tzn moge je obracać ale zanic wyjąć. Kupiłem na szrocie zacisk za 50zl i ciekawe jak będzie się sprawował. Nie wiem jek tą śrubkę od tarczy odkręcić. Chyba ją utne tak jak radzisz a potem wydłubie resztę. A właśnie - droga jest ta rzecz, do której jest przykręcana tarcza?

Cytat:

2003-08-07 19:13:34, adam2106 pisze: Moze nasz klubowy GURU-Perzan cos doradzi??

Jakie guru, jakie guru ???
Myślę, że napisałeś już wszystko co można pokombinować w temacie. Zastanawia mnie tylko to rozbieranie zacisków... U mnie chyba były nierozbieralne.

Janisz: a jak już będziesz składał zaciski i klocki, to nasmaruj dobrze bolce ustalające przynajmniej w miejscach gdzie siedzą w zacisku, bo się cholery zapiekają tak samo jak bębny z tyłu.
Pozdro.

Tarcza powinna zejść po wykręceniu kołków ustalajacych. Spróbuj zapuścić ten zapieczony kołek płynem R3. Jest cholernie penetrujący i dobrze przez rdzę przełazi. Daj mu kilka godzin. i podlewaj co jakiś czas. Skuteczność tej metody jakieś 99%. Skoro już łeb masz wyrobiony to go spiłuj na klucz 10. Najlepiej odkręcać nasadką 6-cio kątną. Tylko klucz trzeba z czoła spiłować, bo ma podtoczenie, a łeb od kołka jest na tyle cienki, że go słabo łapie. Ja do tych kołków miałem ekstra spiłowaną 12-kę Jak już uda Ci się pozbyć kołków, a tarcza nie będzie chciała zejść, to trzeba jej wytłumaczyć. Mój tłumacz miał ok. 1500g Nie bij za mocno prostopadle do osi, bo szkoda łożysk. Aha, odkręcanie takiego zardzewialca "na zryw". Zakładasz klucz, naciągasz mocno i pomagasz mu "tłumaczem" trzymając cały czas fest naprężony klucz. Jak już wszystkie metody zawiodą, można zdjąć tarcze razem z piastami. Odkręcasz nakrętkę na osi (bodajże klucz 27 ) i zdejmujesz wszystko razem. A wtedy hulaj dusza: palnik, wiertarka i co jeszcze masz pod ręką
Hmmm... mam nadzieję, że nie zamieszałem za dużo ?
Dobra, koniec na dziś, trza spadać w trasę.
Pozdro.
Perzan.

Hej adam2106 wiem że te moje pytania są wkurzające ale zrozum - jeszcze 2tyg temu to nawet koła nigdy nie zmieniałem! To tak jakby murzynowi tłumaczyć jak dysk sformatować... Naprawde do mechanika mi się nie śpieszy bo w Warszawie zapłacił bym pewnie z 500zl.
Fajnie, wreszcie zdjełem tarcze nic nie rozwalając na szczęście tyle że nowa obciera o osłonę, którą chyba wywale. Tłoczki da się spoko obracać, wyjąć ciężko ale wyjełem. Nie wyglądały na uszkodzone więc je oczyściłem i włożyłem z powrotem(tzn wbiłem młotkiem bo uszczelka hamowała - ale uważałem żeby ich nie porysować więc dalej swobodnie się obracają). Na początku jak wyjełem z zacisku klocki i go zdjełem z tarczy a następnie nacisnełem hamulec to tłoczek wyszedł cały ale później ciężko go było włożyć, więc może one nie powinny lekko chodzić a tylko pod wpływem dużego ciśnienia płynu! A uszczelka może musi tak mocno trzymać żeby pod wpływem tego dużego ciśnienia nic się nie wylewało przez szparę między ścianą clinderka a tłoczkiem. Jak kupiłeś ten komplet cilinder+tłoczek to czy on swobodnie wchodził i wychodził gdy była w cylinderku uszczelka? Nie wiem jak ten cylinderek można wyjąć. Nie widze żadnego bolca ze sprężynką, prócz tych, które trzymają klocki. U mnie zacisk wygląda jak jedna bryła ale to może przez rdze. Tłoczli siedzą tylko w takim jakby kubku- nie do końca wsuniętym w zacisk więc może o to chodzi bo to zdaje się że można wyjąć ale nie jestem pewny. Mam jedną książkę do 2107 a ze strony lubowej jeszcze taką do 2103 i księge lady samary. W tej ostatniej tylko jest jak rozebrać zacisk ale w 2108 jest chyba inny niż w mojej. Masz książkę do 2107, w której jest opisane jak wyjąć cylinderek z zacisku??? Może w Twojej 2106 zaciski są inne niż w mojej 2107. Mam jeszcze książkę do Renault 19 a w niej jest pokazane że tłoczek do cilinderka wciska się z pomocą takiego urządzienia ściskającego( nie wiem jak ono się nazywa - to jest takie imadło przenośne jakby; litera C w której od dołu wkręca się coś co wygląda jak np. zawór wydechowy w silniku). Tak wogóle to teraz żałuje że babrałem w tych hamulcach. Hamowały przy samej podłodze bo pewnie były zapowietrzone i może jak bym je odpowietrzył na początku to byłoby OK(choć nigdy tego nie robiłem więc też może bym coś zepsuł).
Hej adam2106 a może mógłbyś na podstawie rysunku zacisku z jakiejś książki wytłumaczyć mi jak 2-letniemu dziecku jak wyjąć cylinderki z zacisku(np. rysunek zacisku poprawiony w paintcie strzałeczkami i opisem)?

P.S.
Moge spróbować zPDFować moją książkę "Sam naprawiam Ładę 21072" z 88 roku jeśli chcecie żeby np. dać ją na stronę klubową.

Siedze na modemie ale tak ok 00:00 wchodze na czat klubowy(nigdy jeszcze nikogo nie spotkałem) to może tam pogadamy. Spróbuje wyjąć ten cylinderek jak radzisz a osłone to chyba musze kupić nową. Postaram się jednak najpierw wymienić uszczelki w cylinderkach bo one jakoś wyglądały na zabardzo skurczone a bez nij tłoczek wchodził jak po maśle.

Racja kupie te uszczelki i może przewody.Boje się tylko wyjmować tych cylinderków bo wydaje mi się że mocno siedzą a nie chce rozwalić zacisku. Czuje że zabawe to dopiero bede miał z bębnami...

Zdiełem bęben ale teraz jest nieźle zmasakrowany ale to nic. Nie wiem tylko na co mam teraz tam patrzyć. Te okładziny mają jeszcze z 2mm, wszystko zardzewiałe... Udało się staremu wybić jeden cylinderek! Chyba kupić musze komplet. Szkoda że wcześniej nie zajażyłem że można je wymieniać.
Tyle że u mnie jeden cylinderek to pewnie z 40zl... Jak te zadziałają to wale to. Mam nadzieje że bedzie ok.
PS. Gdzie jest czujnik cofania? Nie palą mi się białe z tyłu.