[125p] German taxi - Strona 7

Różne wagi różnie pokazują. Na skupie złomu nie ma co liczyć na precyzję. Tam waga potrafi "pomylić się" o klkanaście kilo. Dość precyzyjne ważenie jest na stacji diagnostycznej, o ile jest taka opcja. Ja w swoim borewiczu wyciągnąłem cały środek. I podczas przeglądu wyszło mi jakieś 980 kg. To było już ze 2 lata temu, a od tamtej pory wyciągnąłem z auta jeszcze parę gratów. Za 2 tygodnie znów muszę odwiedzić diagniostę bo kończy się przegląd i poproszę o zważenie auta. Wasze wyniki wagowe są ok bo dohc i skrzynia do niego są cięższe niż ohvka i skrzynia poldkowa. Waga fiata Jaqo to też norma 1020 kilo waży przecież seryjny fiat. Wiem, że rover lżejszy ale sam Jaqo piszesz o gratach w aucie.

Ja ważyłem na skladzie materiałów budowlanych, jak będę miał okazję to zweryfikuje na innej. A u ciebie pewnie to koło i podnośnik tyle waży.

Tylko ja ważyłem na składzie budowlanym i raczej średnio by im się opłacało sprzedać 600 kg piachu a kasę wyłapać za 500. Zresztą dzień wcześniej ważyłem tam firmówkę i niby z dowodem się wgadzało.

moze i tak...ale i tak jakos dla mnie duza ta roznica jest...

zbrojenia trwają

Na razie to dobrze że w ogóle chodzi, biorąc pod uwagę że po prostu włożyłem najtańsze gaźniki z allegro .
Zostało jeszcze parę kwestii do ogarnięcia, ale i tak już zbiera się trochę lepiej niż pod koniec zeszłego sezonu, na razie największy plus to dźwięk. Jutro jakiś bikeserwisant ma mi to poustawiać, zobaczymy co z tego będzie.

dziwne , że to działa, przecież pochodzi z silnika o pojemności
2.5 raza mniejszej.

zapodaj jakieś fotki i informacje jak się uda wystroić, będzie dla potomnych

zamiast się wymądrzać to mnie oświeć

mój chłopski rozum mówi mi, że gaźnik tworzy odpowiednią miesznkę i teoretycznie zasysając powietrze stosunek ten jest stały nie zależnie od podciąnienia. jak jednak pomyślę to gdy podciśnienie w takim motorze przy dajmy na to 10 tys obr jest na tyle duże że mieszanka jest optymalna to podciśnienie w fiacie przy 5000 obr będzie za małe aby wyssać tyle samo paliwa z gaźnika. Nie kończyłem polibudy więc wyrozumiałości. Wydaje mi się , że jeśłi prędkość obrotowa wzrasta a za tym dynamika ruchów tłoka to i podciśnienie też, wiem, również ,że potem opory rosną i napełnianie spada ( może dlatego to działa tak dobrze )

bądź co bądź to działa i z tym przeciez nie polemizuje :: ciekaw jestem efektów


[ wiadomość edytowana przez: rafal125p dnia 2011-04-16 13:06:26 ]

pamietaj rafal, że dysze i inne elementy gaznika odpowiadajace za sklad mieszanki przy roznych obrotach (podcisnieniach etc...)mozna zmieniac/ regulowac. Wiec jesli gaznik ma odpowiedni przekroj - a motocyklowe zwykle maja - to ZAZWYCZAJ mozna cos podpasic.

Panowie, jakieś pomysły od jakiego rozmiaru zacząć rozwiercanie dysz? W tej chwili paliwo to 135 i od trzeciego biegu niestety czuć że raczej brak mu materiału.