Puchar Youngtimer Party 2009 - Strona 2

Wg. mnie pewniaki to Mcqeen i wszyscy ci, którzy mają wypróbowane auto . Pereira, nasze Fiaty jeszcze "chwieją się na kółkach", pamiętaj o chorobach wieku dziecięcego .

Jak spamować, to spamować
Już za chwileczkę, już za momencik...

Ja jadę w sobotę rano, mam jeszcze sporo pracy przy aucie. Prawdopodobnie nie będę mógł być w niedzielę, ale to jeszcze zobaczymy.

Po raz trzeci i ostatni w tym roku...

Koło Youngtimer Automobilklubu Wielkopolski
zaprasza na
3 eliminację Pucharu Youngtimer Party 2009!

Ostatnie już w tym sezonie zmagania youngtimerów w ramach Pucharu
Youngtimer Party odbędą się w dniach 23-25 października 2009 na Torze Poznań w
Poznaniu.
W sobotę, po raz kolejny zawodnicy zmierzą się ze sobą, swoimi maszynami
i torem w ramach 7 zróżnicowanych prób sprawnościowych rozmieszczonych
na terenie Toru Poznań, w tym z przejazdem toru kartingowego.
W niedzielę uczestnikom zaoferujemy przejazdy po głównej pętli Toru
Poznań (2 przejazdy po 3 okrążenia w podziale na klasy).
Dodatkowo na tej eliminacji zostanie ogłoszony
zwycięzca Pucharu Youngtimer Party 2009!

Samochody wystartują w 5 klasach pojemnościowych*:
- Klasa I – do 1000 ccm
- Klasa II – od 1001 do 1600 ccm
- Klasa III – od 1601 do 2000 ccm
- Klasa IV – od 2001 do 3000 ccm
- Klasa V – powyżej 3000 ccm

* Samochody z silnikami wyposażonymi w doładowanie przypisane zostanš do
klas zgodnie z pojemnością wynikającą z przemnożenia faktycznej
pojemności skokowej silnika przez współczynnik 1,5 dla silników z zapłonem
samoczynnym oraz 1,7 dla silników z zapłonem iskrowym oraz 2,0 dla silników
Wankla.

Możliwe jest również utworzenie klas indywidualnych (np. dla określonego
modelu) – warunkiem utworzenia takiej klasy jest zgłoszenie przynajmniej
10 Załóg do startu w ramach tej klasy i wczeœniejsze ustalenie tego z
Organizatorem.

Do Imprezy dopuszczone zostaną samochody wyprodukowane do 1986 r.
(włącznie). Organizator może dopuścić do udziały pojazdy wyprodukowane po 1986
r. po dodatkowym zaakceptowaniu Zgłoszenia.
Wszystkie szczegóły oraz regulamin będzie dostępny na oficjalnej
witrynie internetowej Pucharu - http://www.youngtimerparty.pl
Prosimy o zapoznanie się z tymi materiałami przed wysłaniem zgłoszenia.

Wpisowe, wynosi odpowiednio:
- 170 zł od załogi kierowca + pilot (w tym wliczony nocleg w dniach
23-25.10.2009 na terenie Toru Poznań we własnym namiocie, przyczepie,
samochodzie itp.)
- 140 zł od załogi kierowca (członek Automobilklubu Wielkopolski) +
pilot (w tym wliczony nocleg jak wyżej).

W trakcie imprezy dla Załóg dostępne będzie pole namiotowe oraz
możliwość wynajęcia przyczep kempingowych za dodatkową opłatą.
Przez cały czas trwania Imprezy na jej terenie otwarty będzie punkt
gastronomiczny dostępny dla Wszystkich.

Rejestracja zgłoszeń rozpocznie się 23.09.2009, a zakończy 30.09.2009 na
stronie www.youngtimerparty.pl
Przyjmujemy zapisy wyłącznie przez podaną powyżej stronę internetową.

Wszelkie pytania prosimy kierować pod adres: kontakt@youngtimerparty.pl

Zapraszamy Serdecznie
Zespół Organizacyjny Youngtimer Party

Fiat przejrzany, pokręcone zapłonem, gaźnikiem, zawieszenie ustawione na suchy tor . Do zobaczenia jutro!

Dla mojego auta wyjazd do Poznania i sama impreza były nieustannym festiwalem awarii, błędów i kłopotów. Miałem już nie jechać i gdyby nie pomoc Kuby- mojego kumpla od Opli wogóle nie pojechałbym na YTP. Z własnej inicjatywy przyjechał, zabrał moje auto do Łodzi i grzebał w nim cały dzień aby doprowadzić je do przyzwoitego stanu. Należą Mu się podziękowania z mojej strony. Najgorsze że nie wziął ani grosza za to... Muszę się jakoś zrewanżować.
Już jadąc rano z Łodzi do Poznania stawaliśmy co kilka- kilkanaście kilometrów, na zmianę grzebiąc w zapłonie lub studząc przegrzewający się silnik. Przyczyny tych problemów nie udało się do końca ustalić. Już w Poznaniu tradycyjnie potrzebna okazała się pomoc kolegi Luza z Opel-Youngtimer... brakło nam paliwa!
Później doszły następne problemy: po puszczeniu gazu silnik potrafił zgasnąć i trudno było go wtedy odpalić. Źle dobrane felgi (zbyt duże ET) powodowały, że na większości ciasnych nawrotów nie mogliśmy zawrócić na raz! Czułem się jakbym manewrował Syrenką! Ratunkiem był hydrauliczny ręczny, ale po kilku użyciach... przestał działać! Dodatkowo wylewający się z niego płyn spowodował zapowietrzenie tyłu i osłabienie hamulców, które już wcześniej nie były rewelacyjne.
Ale poza tymi drobiazgami było fajnie! Super zabawa, no i jak na stan przygotowania kierowcy i auta nienajgorsze wyniki. I do domu auto dojechało o własnych siłach, choć z trudem i nie bez problemów.
Zapomniałbym o pewnym szczególe: podczas przejazdów dwukrotnie przebiegł mi drogę czarny kot. Koledzy twierdzą, że to była główna przyczyna moich kłopotów

W 128 spadł wąż od chłodnicy.

Pereira szkoda że musiałem zająć się sprzątaniem po sobotnich przejazdach, a ty pojechałeś i nie mogłem skorzystać z propozycji przejażdżki 127. Może na wiosnę się uda.
Lubię koty, ale chyba trzeba było dziada rozjechać...

Link do zdjęć Agniess Kujawy: Agniess Kujawa

Grzesiu mnie tez cieszy mały progresik w wynikach . Chyba pozostane przy 903 na przyszły sezon. Co do "hund" to podsłyszłem pewną rozmowe, z której wynikało, że w nastepnym cyklu YTP już nie będą mieszać hightechowych hund z naszymi starymi bobkami .

to coś czuje ze klasa do 1300 będzie nieźle obsadzona, ciekawe czy się wyrobie na jakąś imprezę na przyszły rok