[everlast] Project RS2000 Black - Strona 22.5

Cytat:

2018-11-07 10:06:45, everlast pisze: uszczelka przedmuch i luzny lancuch rozrzadu oj jezyk jezyk cos ty z tym rozrzadem zrobil, dziwie sie ze przejechal 100000km i sie nic nie stalo..

co k.wa :> ? 100kkm przejechałeś od czasu jak wymieniłem łańcuch i że ja coś zjebałem ?

Cytat:

2018-11-27 11:43:07, yezXR3i pisze: co k.wa :> ? 100kkm przejechałeś od czasu jak wymieniłem łańcuch i że ja coś zjebałem ?

no tak jak sie zaklada nowy lancuch a stary napinacz, nie wiem czy slizgi dawales nowe ale byly przetarte na wylot i dlugi slizg byl odkrecony od glowicy prawie. byly takke luzy na lancuchu, ze lancuch sciagnalem palcami bez ruszania walkow ani kolek, inne n7a jak rozbieralem to ni huaj sie nie dalo
poza tym kazda ingerencja w rozrzad = nowy napinacz, jego sie odblokowuje na zalozonym rozrzadzie i po odpaleniu slychac tylko wtryski, nawet popychaczy nie slychac, a ty w swojej fotorelacji pisales jak to po odpaleniu przez pare miniut wsyztsko slychac przy lancuchu a pozniej sie wycisza. dla mnie to jest troche dziwne ale to szczegol..
ps. skladal ktos rsa na innej glowicy?(mam 3 glowy z n7a a wsadzona inna) hybryda wyszla troche modzenia bylo przy dolocie i z obiegiem wody ale zapier dalej. yezu z twojego zostal tylko kolektor dolotowy, bo blok tez juz byl slaby. 500km juz zrobilem na dotarciu jeszcze 1000 zmiana oleju i ogien na hamownie.
mam 3 deohaceki rozkrecone i wiem z praktyki a nie z teorii jak wiekszosc tu obecnych. pozdrawiam i zycze wszystkim Wesolych Swiat

Cytat:

2018-12-24 20:25:32, wiesiu666 pisze: A to nie slyszales przez te 100tys km że coś jest nie tak z rozrzadem ?

nie slyszalem nic bo bylo ok, ale wiem ze jeszcze max 10000km i by sie moglo posypac przez przetarte slizgi. napinacz sie napinal ale jak nie bylo cisnienia jak nalezy w silniku, bo sie odkrecil zawor na pompie to moglo byc roznie i jak go dokrecilem i cisni3nie sie pojawilo to zaczelo wszystko tak stukac w silniku ze trzeba bylo generalke robic. motor byl przyzwyczajony do jazdy na niskim cisnieniu (kontrolka sie nie zaswiecala) to bylo ok (ile na tym jezdzilem to nie wiem moze rok moze 8lat nie wiem i si3 nie dowiem. mozliwe ze slizgi sie przetarly przez za slabe cisnienie na pompie ale czemu gorny dlugi slizg byl luzny to nie wiem. yezu ten rozrzad jest lopatologiczny, bo silnik ktory przejechal 10km i go chwycilo, nie mial w ogole slizgow tylko napinacz na pompie i glowny, lancuch szedl ladnie po obudowie pokrywki i nic nie przeskoczylo (o dziwo nie bylo go slychac), ale jak sciagalem glowe to musialem kolka odkrecic zeby lancuch sciagnac a w tym twoim starym co robiles rozrzad schodzil w palcach pomimo ze byl na slizgach.. i to mnie zastanawia troche dlaczego..
mniejsza o to nie mam do nikogo pretensji przeca zrobilem 100kkm i nawet jak stukal to na 5biegu konczyl skrzynie i malo bylo mocnych na niego heh blos regulowal luzy rozrzadowe (o dziwo mial rowniutko po 8atm na kazdym cylindrze) padl dopiero na wysokosci 900mnpm jak wracalem z rajdu wisly i chcialem pokazac na serpentynach to przed szczytem zamiast cieplego nawiewu mialem zimne powietrze bo woda poszla w kosmos. i juz sie nie oplacalo przegrzanego silnika robic. ale do domu dojechal i palil dalej.
zrobil ktos kiedys rsa na innej glowicy bo w necie jeszcze nie znalazlem?

Cytat:

2018-12-25 11:13:55, everlast pisze: zrobil ktos kiedys rsa na innej glowicy bo w necie jeszcze nie znalazlem?

z tego co pamiętam to miał ktoś od nas kiedyś wymodzone na głowicy z forda scorpio 2.3

Cytat:

2018-12-25 21:59:52, YaReQ pisze: teoretycznie ma 12NM więcej, ale więcej opisane tutaj https://passionford.com/forum/escort-mk-5-mk-6/38803-rs2000-16v-to-2-3-conversion-topic.html Powodzenia jak coś

to juz jezdzi i to w dodatku ciekawie. prawie trafiles zrobilem n7a z glowa n3a. ale glowa od strony dolotu wyglada dokladnie jak w 2.3 ze scorupy, musialem ten kanal zaslepic(wymyslilem patent i mam na silikknie przykrecana blache 3mm wkomponowana w plastikowa uszczelke kolektoru dolotowego). nie wiedzialem jak pojdzie na wolnych, bo wtryski pojedyncze dysze slide slowy z rsa zostaly a w glowie n3a oryginalnie byly podwojne dysze i inne wieksze kanaly bo byl na dwoch przepustnicach. ale osprzet rsa sobie poradzil bez problemu. dlaczego taka glowica a nie oryginal to juz dluzsza historia.. stopien sprezania sie troszke zmienil, stukowego nie ma, zobaczymy jak na lpg pojdzie, bo robilem to glownie pod blosa, 700km juz na pb zrobilem i stracilem 200pln, lpg wroc 3 glowice czekaja kompletny remont glowy to 600pln po 2000km jazdy sie zwroci a zrobi mysle min 50 razy tyle
z 2.0 podobno lepsza niz z 2.3 a niutow wiecej bo 300cm3 poj wiecej. dol zdecydowanie lepszy bo caly caas chce 5 wrzucac a 5 juz zapieta ale to moze dlatego ze pierscienie i panewki nowe..

Cytat:

2018-12-25 11:13:55, everlast pisze: motor byl przyzwyczajony do jazdy na niskim cisnieniu (...) to bylo ok

nie no pierdolłem drugi raz
szkoda ze do jazdy na wode sie nie przyzwyczail, nie trzeba by mu było gazu



[ wiadomość edytowana przez: zenq dnia 2019-01-03 23:31:49 ]

to go nie zobaczysz chyba że poświęcisz się jak Grzeee

Napinacz zakładałem nowy wtedy akurat, z febiego chyba. A łańcuszek kupowałem od darasa84 z gliwic bo nigdzie nowego nie mogłem wtedy dorwać a on miał ładny nieuciągnięty. Ślizgów nie ruszałem bo ładne były, poszło tylko kółko napinacza nowe ze swaga ze ślizgiem. A z hamowni toto miało u mnie 140hp A pokrywę dolną rozrządu odkręciłeś bez problemu ? bo tam się śrubka urwała i nawiercałem i gwintowałem

Cytat:

albo ze silnik byl przyzwyczajony do niskiego cisnienia... wytlumacz mi w takim razie, jak mozna przyzwyczaic do czegos kilka poskladanych ze soba stalowych czesci?

Ten tekst już szyje własnym życiem