Slepy-1986 Lada 21072 "88 - Strona 5

Spokojnie, Krzysztof, po rozwierceniu wykręciłem bez większych problemów wszystkie rozwiercane śruby. Rozwiercałem tylko tyle, żeby zebrać kołnierz śruby, nie dokopując się do gwintu. A z dospawywaniem byłoby dość ciężko, bo nie było do czego-użyłem dużego wiertła Ale dzięki za radę-może się kiedyś przyda Dziś lub jutro zdejmuję prze3dnie błotniki bo będą i tak zmieniane i robię porzadek w nadkolach. Pozdrawiam

Zdjęcia pokazują stan podłogi z przodu po zdarciu wygłuszenia i konserwacji-upierdliwa robota-ciągnie się toto jak diabli... No i błotniczki które się dla mnie kwalifikują do wymiany. Nie dałem, ale wrzucę jutro może zdjęcia spodu drzwi, żeby było widać w jakim są stanie.











Błotniki:





Redukcja masy :



Jak widać wreszcie nauczyłem się wstawiać bezpośrenie zdjęcia Jestem z siebie dumny a wycieraczki odkręciłem bez piwa nawet-jeśli ktoś będzie to robił, a nie wie jak, to czytać- najpier odkręcamy ramiona wycieraczek-nakrętki kryte, niżej są nakrętki na klucz 22 i osie wycieraczek wpadają nam do podszybia. Potem 2 śruby mocujące silnik i przekładnię do nadwozia-widać je-na klucz 13 bodajże. A na końcu, co mi sprawiło problem, od spodu przekładni(reduktora) są 4 śrubki na klucz 10. Płaski, bo nasadką nie podejdzie. 3 mocują silnik i reduktor do tej blaszki, a czwarta trzyma ramię pośrednie wycieraczek. I tyle Pozdrawiam


[ wiadomość edytowana przez: slepy-1986 dnia 2009-07-16 21:47:36 ]

Nie, nie robię rajdówki z klatką-szkoda mi deskę ciąć Ogólnie chcę osiągnąć taki efekt "cicho-ciemnego"- niby takie niepozorne, niby jakieś tylko felgi i kubły w środku, ale pod maską już ciekawie I cały czas kminię nad silnikiem-nie mam jeszcze, więc mam mnóstwo wątpliwości... Nastawiam się na 1.8 na wielopunkcie z fiata bravo/brava. Ma toto 116KM wg danych producenta, w fiacie barchetta ma 136KM, czyli da się podkręcić trochę... No i myślę, że JEŻELI jest to rozwinięcie starego dohc fiata, to siądzie z miejsca pod skrzynkę łady albo skrzynka polonez i dzwon łada i że może nie trzeba będzie ciąć przegrody... Chociaż znowu wczoraj wpadł mi ponownie do głowy pomysł z oplowskim c 20xe-2.0, 150KM, ale tam jest zabawy w cholerę, inna skrzynia, a fiat może wszedłby bez skalpela... Co do roli tej masy ze środka, to wycha wygłuszenie i zabezpieczenie podłogi od środka auta. No i chciałęm poodkrywać wszystkie łatki, których może nie było od razu widać i zapoznać się ze stanem blachy na podłodze. Ogólnie nie żałuję roboty, bo parę rzeczy wyszło, jak np naroże przy przejściu błotnik-próg po stronie kierowcy. Dziś jeszcze paznokci nie domyłem po tej brei

Slepy chyba Leszek ma rację. Zwyczajnie prościej będzie to wypiaskować niż dłubać się ręcznie. A kompresor i piasek to nie aż taki wielki wydatek. Nie zdziwię się jak po piaskowaniu więcej takich dziurek ci wyjdzie.

DEx

No niestety zabawa z samochodem zawsze pociąga za sobą duże wydatki, więc najpierw trzeba mieć kasę a potem się brać za remont. Co do samego piaskowania to nie wierzę aby zlecenie komuś takiej pracy wyniosło cię mnie niż zakup sprężarki i zrobienie tego samemu. Na pewno nie zrobisz tego idealnie, ale czegoś się nauczysz a i sprzęt ci zostanie. Będziesz miał czym może niekoniecznie malować ale przynajmniej konserwować. Grunt to mieć garaż chęci i czas no i kasę. To może lekko dziwne (moje) podejście do zabawy z autem. Jasne że można wszystko zlecić jak ma się kasę, ale czy naprawdę oto chodzi w aucie zabawce?

DEx

A wiesz że po piaskowaniu trzeba odrazu gruntować bo następnego dnia, nawet garażowana łada będzie ruda.
A jak masz swoj garaż i możliwość zaadaptowania go na piaskownice to prubój! Teraz opatentowałem sposób piaskowania felgi w 20minut(duuuży pojemnik, na niego stara szyba, do środka z 10kg piachu i jazda - mało sie brudzi okolica i nie trzeba co chwile zbierac piachu).

Wydaje mi sie, ze w jakims cely te blotniki za wgrzewane a nie przykrecane.... mysle, ze tu chodzi o sztywnosc, choć moge sie mylic.

Heh, ja widziałem ten filmik z crashem 2107... niezła masakra-trochę mnie to przeraziło. Ale CHYBA(bo nie wiem napewno) starsze Lady mają podobno grubsze blachy i są one lepszej jakości niż 2107... ale tak tylko słyszałem. poza tym, to nie ma być rajdówka z mocą wykręconą pod 200KM, tylko trójka z lekko wzmocnionym, narazie seryjnym silnikiem. Przykręcanie błotników, to-jak pisałem-było przemyślenie, z powodu trudności w dostępie do migomatu. Będą wspawane. I na koniec-to nie jest SZROT, tylko Lada 2103 Pozdrawiam.

Cytat:

2009-07-20 19:31:30, slepy-1986 pisze: I na koniec-to nie jest SZROT, tylko Lada 2103 Pozdrawiam.

łada 2103 to to będzie jak już wytępisz rudą, złożysz wszystko do kupy i bedzie śmigać i burczeć. Nie masz się co spinać-każde stare auto to skarbonka. Moja siódemka była w niezłej kondycji jak ją sprzedawałem (tak mi sie przynajmniej wydawało) a nowy właściciel już na "dzień dobry"wsadził w nią ponad pięć koła

No to sorry, ale raczej juz po Ładzie Niestety jak nie masz sporej kupki pieniązków to zajmie Ci to lata żeby doprowadzić to truchło do względnego stanu (bez druciarni) - ile Ci sie nie znudzi.

-----------------
Były
Łada 2105 r.1983
Łada 2101 r.1986
Łada Samara 2109 r.1990
Jest
Wrak Łada 2105 r. 1986