[bisbau] Zawrócony ze szrotu - projekt LowCost-MaxSafe - Strona 4

dzieci spokoj

kolega powaznie i poprawnie podchodzi do tematu
kupuje uzywane auta i wie co trzeba w nim zrobic
tak powinien postapic kazdy dla swojego i innych bezpieczenstwa
nowe hamulce, przewody hamulcowe, elementy zawieszenia to podzespoly ktore w znaczacy sposob wplywaja na bezpieczenstwo
wiec takie rzeczy powinien zrobic kazdy w starym aucie i to bez wyjatkow
ale u nas panuje przeswiadczenie ze jak trzeba kupic nowe hamulce to juz wkladanie kasy w auto i sie nie oplaca - rozpedzic sie mozna gorzej zatrzymac w razie potrzeby

a co do budy - wiele pieknie wygladajacych escortow ma identyczne mankamenty pod spodem - tutaj ktos niefachowo wykonal naprawe - jezeli podloga jest cala to zakup byl jak najbardziej dobrym posunieciem

lol, dobre uśmiałem się do łez, znowu frakcja parapsychologów fefkowych postawiła diagnozę na podstawie 2 zdjęć, bez oglądania samochodu. Normalnie żenua panowie.


Bisbau - po umyciu i oczyszczeniu najlepiej będzie widać stan blach, jeżeli jest to tylko powierzchowne, to niewielkim kosztem doprowadzisz go do stanu oglądalności. Zadbaj tylko o spód auta i parę sezonów się przekulasz. Powodzenia życzę.

Panowie proszę bez wykłócania się jak małe dzieci każdy ma swoje zdanie na temat reanimacji essa. Jeśli kolega chce go reanimować to ja trzymam za niego kciuki. Sam się przyznam, że nie robiłbym go (sam sprzedałem essa właśnie z tego powodu, że nie opłacało mi się robić), ale podziwiam ludzi którzy mają więcej odwago ode mnie i się podejmują takich rzeczy

Powodzenia!

Tyle krzyku bylo i o nic troche rdzy jest ale takie cos,
ludzie gorszymi jezdza i sie nie przejmoją restki progow, sito z drzwi, betonowe podlogi itp.

Moze kolega ROSTA zrobi bo chyba nie jeszcze calego escorta w takim stylu?

Tak jak Pre100n napisal. Tyle marudzenia o nic. Az dostalem ostrzezenie za dyskusje ze "znawcami"

Jak juz masz zdjety zderzak zdejmij i lampy przednie, splywa z nich woda wprost na podluznice i w tym miejscu lubi gnic...

Zajmij sie wpierw zawiecha i hamulcami bo to najwazniejsze, a blacharka nie ucieknie, mozesz sobie ja stopniowo robic...
Pacjent bedzie zyl

jednak escorty są piękne
do mk1 do mk7

Czas uaktualnić relację, bo jeszcze pomyślicie, że się poddałem
Co prawda przez ostatnie dni niewiele ruszyłem (albo czasu mało, albo pogoda nie sprzyja) - a niestety prace prowadzę "pod chmurką"...

Tak czy inaczej, wyrywając chwilkę po pracy udało mi się:
- odgruzować tylne hamulce
- usnąć prawie całą rudą
- porobić zabezpieczenia antykorozyjne
- oczyścić miejsca pod zaprawki
- kupić trójkątną szybkę tylną
- kupić tylny zderzak

Zacząłem od chemii. Litry Fosolu i Cortinolu zrobiły swoje. Rudej prawie nie widać. Znajomy załatwił mi magiczny środek antykorozyjny - przyniósł coś ze stoczni... Nie wiem jak się nazywa, ale używa się do zabezpieczenia statków w części podwodnej. Podobno przetrzyma escorta No i stety lub niestety jest biały...
Dodatkowo na to pójdzie baranek wiec spód mamy załatwiony. Robię już przymiarki do prac "lakierniczych". Wiem już gdzie dorobić lakier, jeżdzę z kawałkiem błotnika na wzór w kieszeni
Zużyłem kilka szczotek drucianych, kilka szczotek nasadzanych na wiertarkę i kilometr kwadratowy papieru ściernego...

I kilka fotek:
Po oczyszczeniu bębnów i wysypaniu ich zawartości gotowe są do wymiany szczęk i cylinderków. Niestety tylne amory też są do wymiany... Za to wszystko jest zabezpieczone:




Po zrzuceniu błotnika, przód też zabezpieczyłem:




Co się działo z tylnym błotnikiem mozna tylko przypuszczać. Albo ktoś miał po raz pierwszy w ręce szlifeirkę kątową i zupełnie nad nią nie panował (rana na ranie), albo ktoś był zakochany w minii (jest wszędzie) i do tego nie widział różnicy między lakierem a olejną i na dokładkę nie wiedział o istnieniu szpachli. Tak czy inaczej spod bąbli rdzy wyłoniła się miniowa "zaprawka":



Żeby pozbyć się olejnej użyłem żelu do usuwania starych powłok:




Wtsraczło parę ruchów papierem ściernym i dostałem się do mięsa




Żeby wyrównać te góry i doliny zużyję chyba wiadro szpachli:




Pełna profeska. Ciekawe czy to był jakiś znajomy blacharz/lakiernik czy samodzielne eksperymenty:




Chwilami to wątpię czy uda się to wyprowadzić:




Na razie tak oszlifowane powierzchnie pokryłem Brunoxem (czy jakoś tak):




I na koniec rzut oka na białe podbrzusze ))





Mam jeszcze pytanie: brunox "sfioletowiał", prawie zczerniał. Czy na to bezpośredno dawać szpachlę?

Pozdrawiam
Grzegorz

PS: Kupię:
- przedni zderzak do Mk7 czarny, bez halogenów
- lewy przedni błotnik, najlepiej w kolorze B3
- tłumik środkowy i końcowy w dobrym stanie








[ wiadomość edytowana przez: bisbau dnia 2009-06-10 00:08:18 ]

generalnie na brunoxa mozesz dac szpachle bezposrednio, choc ja w czarnym dawalem podklad, przeszlifowalem i dopiero szpachlex, potem znowu podklad i lakier


[ wiadomość edytowana przez: zenq dnia 2009-06-10 00:41:46 ]

no i ladnie idzie
...i jaka cisza nagle... - wszystkie glosy na NIE jakby zamilkly?

ten tylny blotnik ni wyglada za ciekawie... jesli masz takie zdolnosci manualne to byc moze pokus sie o przespawanie tylnego blotnika jesli uda sie taki tanio znalezc?

-----------------
passionford.pl