Motocykle w Klubie, czyli co kto w dwukółce dłubie.

To przenoszę dysqsję n/t motocykli i motorowerów (w tym także rowerów ) do nowego wątq.
Tutaj możemy sobie pogadać, pochwalić się, podoradzać, etc.

No i wreszcie porządna wielkość, hie, hie (skorzystałem z innego programmu, a cooo ):



Jestem w trakcie dopieszczania motoreczq (już powymieniałem część plastików, trochę podmalowałem gdzieniegdzie, ale jeszcze sporo pracy pozostało... i fajnie ). Ja niestety tylko nadaję się do kosmetycznych poprawek; sprawy mechaniczne... hmmm... no nie ma mi kto pomóc/ pokazać, więc zdaję się niestety na outsorcing, no serwis zewn. znaczy .

Ja jakąś taką Kozę mam. Wczoraj się na spacer wybrałem na miasto (łącznie coś ok 30km) i nawet wróciłem. Co prawda ze sprzęgłem co raz problemy miałem, bo spaliłem troszkę na jesieni.





[ wiadomość edytowana przez: A13 dnia 2009-04-28 13:01:50 ]

Cytat:

2009-04-28 12:58:45, A13 pisze: Ja jakąś taką Kozę mam. Wczoraj się na spacer wybrałem na miasto (łącznie coś ok 30km) i nawet wróciłem. Co prawda ze sprzęgłem co raz problemy miałem, bo spaliłem troszkę na jesieni.

Ale cuuuudo! To Osa nieprawdaż? Fajne toto było, miało tak śmiesznie pionowo silniczek:

Ciekawe, czy cylinder się bardziej wycierał od spodu .

W ETZ ładowanie musi być bo tam jest duży pobór prądu. Dlatego też Niemcy alternator dali
Ja w mojej mam założony elektroniczny przerywacz z samarki, w miejsce tego mechanicznego, oryginała. Działa bardzo dobrze.

p. s.
Mateusznia, widze, ze tylny wachacz masz z ETZ 250, wraz z naciągaczami koła. Warto by poszukać oryginalnego od 251, bo lepiej się motor będzie zachowywał. Co fabryka to fabryka ^^
Jakbyś potrzebował pomocy to wal śmiało. Ja z MZ mam już obycie nie chwaląc się

[ wiadomość edytowana przez: Przemek_21083 dnia 2009-04-28 23:21:16 ]

U mjenia staji etz 250 z 1988 roku, na początku zeszłego roku zrobiłem jej szlif garnuszka i dotarłem i stoi, bo pompa od hebla padła a całą kasa teraz w auto idzie i odmalować by się ją przydało dodatkowo i parę kosmetycznych spraw-potłuczone klocze zegarów, urwane lusterka... Nie jeździjcie po gołoledzi na MZ Jak znajdę jakieś foty to wrzucę. Pozdro dla motórzystów

Na jesieni mam zamiar Jawkę 350TS zapodac sobie, by w zimę je zrobić i dopracować!

Pozdrawiam
igiers

Cytat:

2009-04-30 16:09:52, Przemek_21083 pisze: A co do przerywacza z Samary to on ma 3 wyjścia. Jedno (31 chyba) podpinasz do masy, a 49 i 49a odpowiednio pod przewody które wcześniej szły do starego przerywacza. W razie gdyby nie migało to zamień kolejność przewodów pozostawiając masę w złączu 31.

No to qpuję taki przerywacz (tak się zastanawiam, czy przerywacz od innego auta też podejdzie? ). Wielkie dźwięki za info!

Jeśli chodzi o dłubanie to ostatnio mam się czym chwalić. Kupiłem okazyjnie Suzuki DR650RS nawet nie oglądałem, poprostu mi przywieźli. Miała być głowica do zrobienia (normalka w DRkach). No i zaczeło sie od: wymiana wałka rozrządu, regeneracja dźwigienek zaworowych, wymiana filtra powietrza, oleju, klocków na obu kołach i tarczy oraz opony na przedzie. Zaraz padła jedna dźwigienka niszcząc wałek, wiec reklamacja. Przy okazji po dokładnych oglądzinach cylindra okazalo sie, że jest peknięty. Więc doszło jeszcze tulejowanie cylindra. No i do tego wymiana łańcuszka rozrządu. Już nie jest to taka okazja ale w sumie jeszcze mi się opłaciło, zważywszy to, ze teraz jest moto jak nowe (mechanicznie).

Padł mu przekaźnik rozrusznika. Awaryjnie odpala się właśnie zwierając styki tego przekaźnika (sypiąc snopy iskier ). Sam generalnie nie jeżdżę w cięzkim terenie, ograniczam sie do ścieżek gruntowych polnych i lesnych.
Generalnie te motocykle (650-800) służą do turystyki po dobrych, złych i bardzo złych drogach, ale zawsze drogach.
Choć wyczytałem opinie, to nawet Bigiem (800cm) można latać po terenie. Podobno po kopnym piachu jedzie sie bardzo dobrze, ale trzeba mieć conajmniej 80km/h. Tylko do tego trzeba sie psychicznie przełamać