[Carina E 1,6] Ciągłe Braki Wody w Ukladzie Chłodzenia

2008-12-10 18:28:43, Yabadabadoo pisze:
Miałem kiedyś podobny problem w moim ś.p. Poldku (Caro 1,6) Woda znikała nie wiedzieć jak i gdzie. Też wąchałem dookoła, też myślałem o uszczelce pod głowicą i też nic mądrego nie mogłem wymyślić. Aż któregoś dnia, przy odpalaniu, rano, silnik wydał z siebie dziwne stuki, które mu zaraz przeszły. Ale zaczęło się to powtarzać każdego dnia rano (po dłuższym postoju auta). Towarzyszyły temu kłęby pary z rury wydechowej. I wtedy stało się dla mnie jasne: Od początku problem był w uszczelce pod głowicą. Na początku nie była bardzo uszkodzona, więc puszczała tylko w jedną stronę tzn. gazy z cylindra (spaliny) przenikały do układu chłodzenia i wypychały płyn do zbiorniczka wyrównawczego, gdzie się po prostu przelewał i stąd te ubytki. A że to się działo w czasie jazdy, to nie było ani specjalnego śladu, ani kałuży. Potem gdy uszkodzenie uszczelki się powiększało, dopóki silnik pracował to było jak powyżej, ale po wyłączeniu silnika ciśnienie w układzie chłodzenia wpychało wodę do cylindrów i dlatego silnik sie tłukł (tłoki "sprężały" wodę) i wydalał kłęby pary. Więc może u Ciebie jest ta pierwsza faza? Odpal zimne auto i patrz na poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym. Powinien się podnosić w miarę rozgrzewania układu aż do włączenia wentylatora chłodnicy. Wtedy powinien przestać się podnosić. Jeśli nie przestaje, a do zbiorniczka wyrównawczego oprócz płynu wpływają też pęcherzyki gazu to stawiam na moją teorię. A co do wymiany uszczelki... nie wiem jak w Carinie, ale w poldku zrobiłem to sam, w garażu bez specjalnego wyposażenia - a nie sorry - pożyczyłem od znajomego klucz dynamometryczny. Jak teraz patrzę na swoją Carinkę (silnik 4a-fe) to chyba też bym się podjął. Dostęp do wszystkiego jest, sporo luzu pod maską, na pierwszy rzut oka nie widać przeszkód. Ale trzeba by wcześniej poczytać jakieś mądre książki (momenty dokręcania itp.). Nawet nie szlifowałem głowicy przez założeniem - nie dlatego że nie chciałem, tylko dlatego, że to była niedziela i nie było gdzie tego zrobić. Po tej operacji polonez przejechał jeszcze ze 80 tys. aż go rdza pochłonęła. Silnik chodził do końca. Ale się rozpisałem

2008-12-10 21:15:05, kleeb pisze:
heh, co do miejsca pod maską, to nie wiem jakie masz rączki, ale ja w niektore miejsca nie moge siegnąć...

2008-12-22 22:28:47, kleeb pisze:
sprawdz przewod schowany za pompą wody i jego obejmy...

2008-12-10 19:15:58, Yabadabadoo pisze:
... W tym i poprzednim poście zakładam, że silnik trzyma cały czas właściwą temperaturę. Bo jeśli nie... to inna bajka.