[MKVII] falujące obroty - problem rozwiązany tylko częściowo

Obroty w aucie są tak obecnie zwariowane i zależne od róznych czynników, że nikt nie może mi stwierdzić gdzie może tkwić przyczyna. Mianowicie:

auto zimne, odpalam na paliwie
Odpala na dotyk, obroty nierówne i spadają, bez lekkiego dogazowania gaśnie. Mocne wciskanie gazu wręcz go przydusza, jeśli zgaśnie następne zapalenia trzeba pokręcić. Jazda przymulona, często szarpie, trzeba powoli dodawać gazu i raczej do 3000 obrotów.

przełączy się na gaz, średnio rozgrzany
idzie idealnie bez zastrzeżeń, obroty stoją na 1000, żadnego falowania, można gazować do 5000, płynnie

na gazie, rozgrzeje się dobrze
obroty wchodzą na 1500-1700, zaczyna się lekkie szarpanie auta, szczególnie gdy dochodzi się do 3000, wtedy konieczna zmiana biegu by zmniejszyć obroty. Im dłużej tym szarpanie bardziej odczuwalne, choć przy 2000 obrotach prawie nie ma. Po jakimś czasie obroty znów czasem wracają na 1000 i znów jest super, ale tylko na krótki czas.

rozgrzany, przełączony na paliwo
obroty na luzie skaczą 500-1500, auto do jazdy wręcz niemożliwe, szarpie mocno, dodanie gazu prawie nic nie daje, stoi

Gdzie w czym może tkwić problem. Są podejrzenia na czujnik od położenia wałka rozrządu, bo gdy raz był rozgrzany mechanik sprężarką przedmuchał go, docisnął i auto uspokoiło się do następnego dnia. Kolejnym razem już ten zabieg nie pomógł.
Będę wdzięczny za sugestie, rady, tylko proszę w miarę opisowo, bo z mechaniką u mnie słabo.

[ wiadomość edytowana przez: Ziebotta dnia 2009-05-18 10:03:23 ]

[ wiadomość edytowana przez: Ziebotta dnia 2009-05-18 10:06:11 ]

[ wiadomość edytowana przez: Ziebotta dnia 2009-05-18 15:29:20 ]

[ wiadomość edytowana przez: Ziebotta dnia 2009-05-22 11:54:00 ]

[ wiadomość edytowana przez: Kalor dnia 2009-10-19 22:31:04 ]
[ powód edycji: Temat! ]

Z tego co wyczytałem to warto sprawdzić zaworek jak i sam przewód odpowietrzania skrzyni korbowej, tyle, że ze znalezionych zdjęć na forum u siebie nie mogę zlokalizować, proszę o pomoc, moje zdjęcia:

Po za tym, co propujecie, abym mógł jeszcze sprawdzić, czy to może być ten czujnik położenia wałka rozrządu ?
Kilka razy po za tym miałem już strzały, więc może faktycznie jest coś z powietrzem lewym. Ale wtedy zimny czy ciepły by szalał, a na średnio rozgrzanym nic ?

[ wiadomość edytowana przez: Ziebotta dnia 2009-05-18 18:41:39 ]

Jasne kolego że tak, od kilku dni nic innego nie robię, tyle już tematów i postów przeczytałem, że nic nie wiem. Proszę o pomoc w zlokalizowaniu u mnie zaworku odpowietrzania skrzyni korbowej

W Twoim silniku odp. skrzyni korbowej jest po lewej z tyłu patrzac na silnik, okragła puszka, od ktorej odchodzą 3 weze, jeden połaczony jest z pokrywa zaworow.
Odłącz cienki od puszki ktory idzie do kolektora ssacego i go zaslep dokładnie, po tym sprawdz.

Proszę pomóc który przewód mam odłączyć, żeby zrobić test pisaka i mam odłączyć przewód od tej okrągłej puszki, która jest zaworem odpowietrzania tak ?

W końcu miałem czas i zrobiłem "test pisaka" - w efekcie brak zmian. Dalej obroty są nierówne, wahają się czasem 700-1300, czasem jest dobrze, ale auto raczej nie gaśnie, więc krokowy chyba ok?

Po za tym mam prawdopodobnie do wymiany mam uszczelkę pod pokrywą silniki, bo trochę na zewnątrz brudno od oleju i właśnie przewody odpowietrzania i sama ta okrągła puszka w środku chyba ma troche oleju, może mieć to jakiś wpływ?

Chyba powinienem jeszcze sprawdzić czujnik temp. co idzie z silnika do kompa, tylko gdzie go znaleźć i jakie powinien mieć wskazania miernika? Byłbym wdzięczny za wskazanie napięcia jakie mają mieć czujniki.

A jeszcze odczuwam pogorszenie bo ostatnim strzale pod maską, patrzyłem klapka w przepływomierzu nie zacina się opada normalnie, ale może coś jest teraz nieszczelne.. tylko co? gdzie i co mógłbym sprawdzić ?




[ wiadomość edytowana przez: Ziebotta dnia 2009-06-10 17:12:04 ]

Jeśli nie ma reakcji na benzynie na naciskanie gazu, albo jest wtedy silnik przyduszany, to sprawdz: przepływomierz oraz czujnik położenia przepustnicy.

Odepnij przeplywomierz i powiedz jak sie zachowuje podczas jazdy.

Przepływomierz: 0.7V na wolnych obrotach i ok 1.7-2V przy ok. 3000 obrotow (dokladne dane mozesz znalezc na forum)
Mozesz tez wyczyscic przeplywomierz.

Malo prawdopodobne: Jesli masz gaz i nie masz emulacji sondy lambda, to mozesz miec tez bardzo mocno rozjechane mapy paliwa. Sproboj zrobic reset kompa (odepnij akumulator na ok. 30 minut, podepnij, odpal samochod na benzynie i nie dotykaj pedalu gazu az sie zagrzeje do wlaczenia wentylatora. potem przejedz normalnie jakies 10km)

Witam po czasie, bo problem nadal nie rozwiązany...
Przepływką ok, bo pożyczyłem dobrą i bez różnicy. Przewody odpowietrzania skrzyni sprawdzałem również wyglądają ok.
Auto na zimnym silniku jakby ma za bogatą mieszankę, obroty spadają, dławi się, przydusza gdy się doda gazu.

Dodatkowo zawsze przy pewnej temperaturze, gdy wskazówka jest między literami R a M w polu NORMAL, obroty wariują auto znów się dławi, na paliwie i na gazie, gdy zajdzie za literkę M już się stabilizuje.

Przypuszczam, że silniczek krokowy rano nie pracuje prawidłowo, jednak jak go wyjąłem, jest czysty, podłączyłem pod aku i działa prawidłowo. Jak mógłbym go inaczej sprawdzić lub co może mieć jeszcze wpływ na to ??

A wie ktoś może jak sprawdzić cewkę, czy sprawna ? Lub może jest ktoś z okolic Wrocławia, żebym mógł podmienić ?

udało się... niestety tylko podmienić cewkę, efekt - różnicy brak, więc cewka raczej odpada.

Jakieś propozycję co sprawdzić, zmierzyć? Mnie zastanawia ten związek z temperaturą silnika, ale nie wiem już co i jak sprawdzić...