[MKVI] 96r td 90koni przerywa na wolnych obrotach

Gdzies czytalem ze nierowna prace silnika powoduja zuzyte koncowki wtryskiwacza.

Uściślij słowo przerywa - gaśnie, tylko szarpie silnikiem czy może jeszcze coś innego masz na myśli?

Cały czas niezależnie czy jest zimny czy już rozgrzany?

wg mnie dostaje sie powietrze do pompy z paliwem i dlatego przerywa

A wolne obroty na jakim są poziomie? Jak wymieniałeś wkład filtra paliwa to jesteś pewny że założyłeś wszystkie 4 oringi każdy na właściwe miejsce i do tego żadnego nie ściołeś? Wężyki przelewowe to nie są na pewno, daj sobie z nimi spokój. Napisz jeszcze czy na wyższych obrotach przy przyspieszaniu czuć szarpanie silnikiem, samowolne zwiększanie obrotów itp.

Cytat:

2010-01-22 10:10:54, romcio1 pisze: przy przyspieszaniu nic nie czuc zadnych zmian nic nie szarpie a codo obrotow to nie faluja

pierwsza sprawa:

wstaw bezbarwny wężyk od filtra do pompy. Jeżeli będą bąbelki powietrza to już wiesz gdzie leży problem.

czasami jest tak, że na wolnych chodzi OK a przy dodaniu gazu ciągnie lewe powietrze.

Regulacja wolnych obrotów na pompie??? Najpierw poodpinaj czujnik położenia przepustnicy na pompie i oba kolektory zobacz co sie będzie działo, tylko go rozgrzej troszkę i dopiero.

ciekawe czy to było to. jak zrobisz to napisz czy pomogła ta regulacja.

A jak z zapalaniem wogóle? Póki ssanie jest to dobrze chodzi, a potem coś się dopiero zaczyna dziać?

Ja tak miałem. Tu masz mój wątek, nic nie pomogło.

[MKVII] 1.8TD Jeśli zimny dusi się itd.

Obecnie auto stoi 4 tygodnie na warsztacie i koniec końców do zrobienia jest pompa. Lało się z niej z dołu. Nie było tego widać bo osłona pod silnikiem przyswajała ropę na postoju, spływała pewnie w czasie jazdy. Za to było ją czuć. Pod pewnym kątem dopiero po dodaniu gazu widać było jak leci ciurkiem. A spalanie wychodziło mi prawie 10/100km. Sprawdź pompę.


[ wiadomość edytowana przez: bastek00 dnia 2010-01-23 00:37:40 ]

Skąd wiesz że od początku nie masz ssania? Masz urządzenie rozruchowe termostatyczne czy silnik krokowy?
Powoli chyba dochodzimy do sedna sprawy...
CKsrv, niektóre modele mają 3 oddzielne wtyczki plus bezpośredni kabelek do STOPu, hmmm faktycznie jeśli kolo ma tylko jedną to chyba najprościej rozpiąć a na stop jakieś 12 fał z akumulatora puścić bezpośrednio jakimś kabliskiem...
Samo się nie naprawi trzeba coś robić. Na pompie gdyby był przestawiony kąt tak fajnie by nie palił i raczej mało prawdopodobne by na większych obrotach chodził równiutko jak pisze kolega, myślę jeszcze o przeskoczonym pasku ale na później bym to zostawił. Jak tam kolego termostat u ciebie do jakiego poziomu podnosi się wskazówka i w jakim mniej więcej czasie? Bardzo możliwe że i jedna z końcówek wtrysków "się wiesza" przy małych obrotach ale to też na później i nie w domowym garażu.